El asunto Catalán (el joío…)
-
Mientras tanto en España:
"El Gobierno recurre al Constitucional las leyes valencianas de pobreza energética y función social de la vivienda".
Europapress
-
@rana baileys:
Mientras tanto en España:
"El Gobierno recurre al Constitucional las leyes valencianas de pobreza energética y función social de la vivienda".
Europapress
-
El joío, hoy, no es el asunto catalán, sino el mío propio. A ver si se me pasa y ya si eso mañana sigo poniendo cosas.
No estoy de humor ni disposición de hablar de otra cosa que no sea el Levante. Y sólo se me ocurren burradas y asteriscos.
-
@rana baileys:
Mientras tanto en España:
"El Gobierno recurre al Constitucional las leyes valencianas de pobreza energética y función social de la vivienda".
Europapress
El recurso es porque las dos leyes, en su enunciado, invaden competencias correspondientes a la administración estatal. Es un tema de competencias, más que de la sustancia de la ley.
Incluso Ciudadanos, uno de los grupos que votó a favor en les Corts a esta ley, ya advirtió que no se podría llevar a efecto por este motivo. Habría que ver cómo pondría el grito en el cielo la Generalitat valenciana si el parlamento español aprobase una ley que invadiese sus competencias. Y con razón.
Los cuatro grupos que aprobaron estas dos leyes (PSPV, Compromís, C´s y Podemos) tienen suficientes escaños en el congreso nacional para poder sacara adelante una modificación de la ley, o de las competencias autonómicas al respecto. Pues a ello.
https://elpais.com/ccaa/2017/11/03/vale ... 68868.html
Lo que no sé es qué pinta esta noticia en este hilo. Más allá de la coincidencia de que un parlamento autonómico apruebe leyes que están más allá de sus atribuciones. En eso, el valenciano está en pañales con respecto al catalán.
-
Por cierto, algo que me está llamando mucho la atención de las encuestas sobre intención de voto en las próximas elecciones autonómicas catalanas (jamás unas autonómicas tuvieron tanto interés a nivel nacional) es que todas ellas dan como seguro que la CUP pierde porcentaje de voto y entre 3-4 escaños.
Pues he de decir que la Candidatura de Unitat Popular ha sido el más honesto de los partidos independentistas: ya dijo que seguir en la UE no era una prioridad para ellos porque rechazaban muchas cosas de ella, que el reconocimiento internacional tardaría y tenía poca importancia ("som pioners. Catalunya esdevindrà llum per a altres nacions"), que habría que hacer un banco nacional y una moneda propia vs corralito, que no habría apoyo internacional y que habría que conquistarla el pueblo alzado en revolución pacífica permanente.
O sea, dijeron la verdad sobre la independencia. Y el electorado les paga retirándoles apoyos. En cambio, la ERC del bizco Junqueras diciendo que ehhhh no tenía molta importància la fugida de empresas de Catalunya (ya vamos por 2000) va a ser el partido más votado según parece.
Los electores no son tontos, pero a veces se comportan como las mozas casquivanas: les gustan los que les dicen mentiras bonitas.
-
Però quines pel·lícules et montes. Van negar-se a que l'AVE Madrid-Saragossa-Barcelona passara per Tarragona perquè pega una volta bestial. No podia posar problemes a l'eix mediterrani perquè no hi ha cap eix mediterrani, on està l'eix mediterrani? Però si de Tarragona se'n va cap a Lleida i no cap a Castelló? El que deurien haver fet és un ramal cap a Lleida directe (per anar a Saragossa i Madrid) i un altre cap a Tarragona (per anar a València i Alacant).
A banda de visió dretana és una visió centralista i localista, ni els ports ni les ciutats de Barcelona i València representen a tots els valencians i tots els catalans. Els interessos de valencians i catalans són els mateixos, dir que castellonencs i tarragonins tenen interessos diferents o que els afecten les batalletes locals de Barcelona/València i els seus ports és absurd.
Crec que el que no s´entera eres tú. Que no saps ni el que es l´eix mediterrani i no saps fer un altra cosa que cloquejar la propaganda indepe sense saber be del que esta parlant.
L´AVE mediterrani es tan sols una de les obres de ´l´eix.
El tren d´ample de vía europeu ( DE MERCADERIES) es la principal reclamacio de eixa obra i ja existix a partir de BCN desde fa uns quans anys. I es la que está reclamant que arrive fins a Algecires i en primer terme a Tarragona.I deixa ja la cantinela de "la visió dretana" quan no tens punyetera idea de distinguir polítiques de dreta i d´esquerra i te limites a qualificar de dretans als que no pensen com tú i es creuen tota la propaganda indepe sense pararse a pensar i fer calculs.
PD no t´estaba parlant del port de Valencia. El primer afectat (i pot ser el MÉS afectat) es el port de Castelló, que sería el primer a rebre el tren d´ample de vía europeu. Tú no es que tingues una visió localista i absurda, simplement es que veus lo que te diuen que pots vorer.
-
Si t´agueres molestat en llegir en Wikipedia, t´hauries estalviat el ridicul.
Perpiñán – Figueras
El tramo que conecta las redes de ambos países es una concesión privada a la empresa TP Ferro, la línea de alta velocidad Perpiñán-Figueras. Se encuentra en servicio desde 2010 tanto para mercancías como para viajeros.
La línea convencional dispone de instalaciones en Portbou y Cerbère para el transbordo de mercancías entre las líneas españolas y francesas.11Figueras – Barcelona
La línea se encuentra finalizada y existe continuidad en ancho estándar europeo (1.435 mm), tanto para los trenes de viajeros como para los de mercancías, aunque compartiendo trazado entre TP Ferro (frontera franco-española) y Figueras (23,4 km desde la frontera), y entre la Bifurcación Gerona-Mercancías y la Bifurcación Mollet (70,2 km). Los primeros trenes de mercancías circularon entre TP Ferro y el puerto de Barcelona (Morrot) (187,4 km desde la frontera) el 21 de diciembre de 2010Abans de buscar eixemples que justifiquen les absurdes teories que defenses, deuries enterarte be del que son i representen eixos eixemples.
-
Sin ánimo de molestar y con mucho respeto: creéis que éste es un problema de infraestructuras?
-
@rana baileys:
Sin ánimo de molestar y con mucho respeto: creéis que éste es un problema de infraestructuras?
No, pero esa es la eterna excusa de los indepes catalanes.
Durante la campaña electoral tuvieron la desfachatez de culpar al gobierno central de que el ancho de vía europeo no hubiese llegado a Tarragona, cuando en realidad, era la Generalitat la que estaba paralizando la ejecución de las obras.
-
La jutge Lamela va afegir dos delictes més als consellers i el president a l'exili de la Generalitat de Catalunya respecte als que tenien els consellers que ara són presos polítics en la seua causa QUAN ÉS LA MATEIXA, a vore si colava a Bèlgica. No ha colat. El ridícul de la justícia espanyola ha quedat en evidència i la xapusseria de la jutge en qüestió encara més.
-
Fonseca 5 per favor deixa de fer el ridícul. L'eix mediterrani (siga l'AVE de passatgers o el de mercaderies) NO EXISTEIX. L'eix mediterrani és allò que va de Barcelona a Alacant com a mínim i continua cap avall i NO EXISTEIX.
Per cert, i per als que els interessa només l'economia, les grans empreses, les multinacionals i tot la pesca mab una visió dretana dels afers públics… Ací va la dada: les empreses catalanes de l'IBEX-35 que han decidit canviar de seu social s'estan pegant una castanya impressionant i estan baixant la seua cotització i només la que ha decidit no moure's i caure en els cants de sirena del PP, com Grífols, té un creixement del 3'60%. Encara els passa poc, per inútils. Per a que vagen fent cas del PP i de discursos apocalíptics.
-
Una encuesta de hoy de la brunete barcelonesa.
Sondeo en Cataluña de GAD-3 para La Vanguardia.
http://www.lavanguardia.com/politica/20 ... lunya.htmlLo que piensan los catalanes del mambo:
¿Cree que el proceso soberanista ha afectado a la convivencia? Sí 67,9%, No 28,6%. Más del doble piensa que sí ha afectado a la convivencia (no lo especifica pero yo driía que no piensan que ha mejorado).
¿Cataluña ha salido ganando o perdiendo en los cinco años de proceso soberanista? Ganando 26,8%, perdiendo 58,3%. Pues eso.
¿La imagen exterior de Cataluña ha empeorado o mejorado? Mejorado 30,9%, empeorado 54,5%
¿Cree que Cataluña saldría de la UE si consiguiera la independencia? Sí 61,3%, No 27,2%. Esta pregunta en realidad mide la capacidad de la gente de alejarse de la realidad, como aquella famosa del 25% de los españoles que creía que el sol giraba alrededor de la tierra. Me pregunto cuál hubiese sido el resultado si esta pregunta la hacen el 30 de septiembre.
La mejor es esta: Catalanes que se sienten únicamente catalanes (o sea, nada españoles)... 20,2%
¿¿¿Y el otro 27% que son también independentistas??? ¿¿¿Apoyan este pifostio brutal pero también se sienten un poco españoles??? No entiendo nada.
Un 79,8% de los catalanes se sitenen al menos un poco españoles (sólo españoles 4,9%, más españoles que catalanes 5,1%, tan españoles como catalanes un 42,6%, más catalanes que españoles 21,1% ).Si en España y el principado se hiciesen las cosas bien, el 90% deberían contestar la opción "tan español como catalán".
Por cierto, el porcentaje de catalanes que quieren terminar el "conflicto" con independencia de Cataluña sin negociación alguna es del 28,7%. Menos que los que desearían que simplemente se volviese a la autonomía sumados a los que la quitarían (un 29,2%). Si esto no es una sociedad partida, que baje Dios y lo vea.
-
Fonseca 5 per favor deixa de fer el ridícul. L'eix mediterrani (siga l'AVE de passatgers o el de mercaderies) NO EXISTEIX. L'eix mediterrani és allò que va de Barcelona a Alacant com a mínim i continua cap avall i NO EXISTEIX.
Deixa de fer tú el ridicul.
El eix mediterrani es el que diu Blaugranota.
El dret de autodeterminacio el tenen els pobles que diu Blaugranota.
El que no penas com Blñaugranota es de dretes. (encara que no tingues punyetera idea del que es ser de dretes).A vore si te informes…..sempre que vullgues llegir algo que no vinga de la propaganda indepe. Mes que res per a no continuar fent el ridicul en public.
https://es.wikipedia.org/wiki/Corredor_ ... r%C3%A1neo
El Corredor Mediterráneo es el término bajo el cual se denomina un conjunto de líneas ferroviarias en el este de España destinadas al transporte de pasajeros y mercancías y que discurren principalmente en paralelo a la costa mediterránea. Su recorrido cubre las comunidades autónomas de Cataluña, Comunidad Valenciana, Murcia y Andalucía. Debido a su conexión con las líneas de alta velocidad europeas y su interoperabilidad con los principales puertos españoles, constituye uno de los ejes ferroviarios más importantes a nivel económico y comercial del país…..
-
Per cert, i per als que els interessa només l'economia, les grans empreses, les multinacionals i tot la pesca mab una visió dretana dels afers públics… Ací va la dada: les empreses catalanes de l'IBEX-35 que han decidit canviar de seu social s'estan pegant una castanya impressionant i estan baixant la seua cotització i només la que ha decidit no moure's i caure en els cants de sirena del PP, com Grífols, té un creixement del 3'60%. Encara els passa poc, per inútils. Per a que vagen fent cas del PP i de discursos apocalíptics.
Ara Mateix la cotitzacio del Banc de Sabadell es similar a la del 26 d´octubre. 1,67 € per acció.
Caixabanc está un centim per damunt de la cotitzacio del 26 d´octubre. 3,96 €.
Grifols estaba 24,69 € el 26/10 y ara está a 26,91 €. Esta putjada no esta vinculada al "pruses". Mes be a l´aprobacio per part de la FDA USA de un nou producte.http://www.expansion.com/empresas/indus ... b4635.html
Es mes facil buscar les cotitzacions per la xarxa, que la propaganda dels mons de Yupindepe que sempre poses com eixemple palmari.
-
@Fonseca 5:
Per cert, i per als que els interessa només l'economia, les grans empreses, les multinacionals i tot la pesca mab una visió dretana dels afers públics… Ací va la dada: les empreses catalanes de l'IBEX-35 que han decidit canviar de seu social s'estan pegant una castanya impressionant i estan baixant la seua cotització i només la que ha decidit no moure's i caure en els cants de sirena del PP, com Grífols, té un creixement del 3'60%. Encara els passa poc, per inútils. Per a que vagen fent cas del PP i de discursos apocalíptics.
Ara Mateix la cotitzacio del Banc de Sabadell es similar a la del 26 d´octubre. 1,67 € per acció.
Caixabanc está un centim per damunt de la cotitzacio del 26 d´octubre. 3,96 €.
Grifols estaba 24,69 € el 26/10 y ara está a 26,91 €. Esta putjada no esta vinculada al "pruses". Mes be a l´aprobacio per part de la FDA USA de un nou producte.http://www.expansion.com/empresas/indus ... b4635.html
Es mes facil buscar les cotitzacions per la xarxa, que la propaganda dels mons de Yupindepe que sempre poses com eixemple palmari.
El 26 d'Octubre? El canvi de seu social va ser la primera setmana d'Octubre (5 octubre per exemple el Sabadell). Deixa de fer el ridicul i mirar diaris amb notícies d'agència d'EUROPA PRES (MADRID).
-
@Fonseca 5:
Fonseca 5 per favor deixa de fer el ridícul. L'eix mediterrani (siga l'AVE de passatgers o el de mercaderies) NO EXISTEIX. L'eix mediterrani és allò que va de Barcelona a Alacant com a mínim i continua cap avall i NO EXISTEIX.
Deixa de fer tú el ridicul.
El eix mediterrani es el que diu Blaugranota.
El dret de autodeterminacio el tenen els pobles que diu Blaugranota.
El que no penas com Blñaugranota es de dretes. (encara que no tingues punyetera idea del que es ser de dretes).A vore si te informes…..sempre que vullgues llegir algo que no vinga de la propaganda indepe. Mes que res per a no continuar fent el ridicul en public.
https://es.wikipedia.org/wiki/Corredor_ ... r%C3%A1neo
El Corredor Mediterráneo es el término bajo el cual se denomina un conjunto de líneas ferroviarias en el este de España destinadas al transporte de pasajeros y mercancías y que discurren principalmente en paralelo a la costa mediterránea. Su recorrido cubre las comunidades autónomas de Cataluña, Comunidad Valenciana, Murcia y Andalucía. Debido a su conexión con las líneas de alta velocidad europeas y su interoperabilidad con los principales puertos españoles, constituye uno de los ejes ferroviarios más importantes a nivel económico y comercial del país…..
Però això que té a vore amb el que jo dic? L'eix mediterrani (COM DIU EL NOM) va parale·lel a la costa mediterrania. I entre Catalunya i el País Valencià NO HI HA CAP CONEXIÓ. Mira que cal ser tancat per no vore una cosa tan òbvia.
-
Però això que té a vore amb el que jo dic? L'eix mediterrani (COM DIU EL NOM) va parale·lel a la costa mediterrania. I entre Catalunya i el País Valencià NO HI HA CAP CONEXIÓ. Mira que cal ser tancat per no vore una cosa tan òbvia.
El que no vol vore lo obvi eres tú.
BCN JA GAUDEIX de les infraestructures vinculades al eix mediterrani i vol mantindre el seu advantaje competitiu evitant que baixe cap al sud.Hi ha que ser molt obtus per a no voreu.
-
El 26 d'Octubre? El canvi de seu social va ser la primera setmana d'Octubre (5 octubre per exemple el Sabadell). Deixa de fer el ridicul i mirar diaris amb notícies d'agència d'EUROPA PRES (MADRID).
Pero mira que arrives a ser xxxxxxxxxxx.
Cotitzacions del Banc de Sabadell. (son públiques, i no de la brunete del dimoni madrileny).2 oct = 1,69 €
4/10 = 1,59 €
18 oct = 1,67 €
26 oct = 1,67 €
31 oct = 1,74 €
6 nov = 1,67 €Desde el 2 d´octubre la cotitzacio es manté estable. Amb una baixada CATASTRÓFICA DEL 1,2 % (2 centims per accio). La perduda del 4,1 % es referix a la diferencia amb la cotitzacio del día 31 oct, que com podríes comprobar si te dignares a cultivarte e informarte, es la cotitzacio mes alta del ultim mes.
I amb Caixabanc no es molt diferent:
2 oct = 4,05 €
4/10 = 3,91€
18 oct = 3,95 €
26 oct = 3,95€
31 oct = 4,08 €
6 nov = 3,97 €
-
Dicen que Rajoy = franquista autoritario
-
@Fonseca 5:
Però això que té a vore amb el que jo dic? L'eix mediterrani (COM DIU EL NOM) va parale·lel a la costa mediterrania. I entre Catalunya i el País Valencià NO HI HA CAP CONEXIÓ. Mira que cal ser tancat per no vore una cosa tan òbvia.
El que no vol vore lo obvi eres tú.
BCN JA GAUDEIX de les infraestructures vinculades al eix mediterrani i vol mantindre el seu advantaje competitiu evitant que baixe cap al sud.Hi ha que ser molt obtus per a no voreu.
Però com es pot ser tan retrògrad per donarar-li la volta al que està passant per fer la victima botxí? L'únic que gaudeix de l'infraestructura de la part final de l'eix mediterrani és Madrid que ha construït l'infraestructura Madrid-Saragossa-Barcelona-Perpinyà. Barcelona ja està conectada pel nord per interés de Madrid, ja seria massa descarat que no passara per Barcelona per anar a Perpinyà, segur que si pogueren ja ho farien… Jo només sé que Barcelona i València continuen sense comunicar-se. I que Barcelona està demanant continuament l'eix mediterrani cap a València (no serà per les vegades que ha eixit a la premsa perquè també l'interessa exportar els seus productes als valencians i els valencians exportar els seus a Catalunya i Europa) cosa que Madrid es nega a fer perquè vol potenciar l'eix central, eix que res té a vore amb l'eix mediterrani perquè obviament com diu el nom és paral·lel a la costa mediterrania..
Cal vore quina mentalitat tan castellana que teniu alguns, de desviar les culpes cap a qui precissament està demanant el mateix que nosaltres i Madrid se'n va de "rositas" amb la seua estratègia de confrontació Catalunya vs País Valencià i s'aprofita de nosaltres. però que cec estàs.
-
@Fonseca 5:
El 26 d'Octubre? El canvi de seu social va ser la primera setmana d'Octubre (5 octubre per exemple el Sabadell). Deixa de fer el ridicul i mirar diaris amb notícies d'agència d'EUROPA PRES (MADRID).
Pero mira que arrives a ser xxxxxxxxxxx.
Cotitzacions del Banc de Sabadell. (son públiques, i no de la brunete del dimoni madrileny).2 oct = 1,69 €
4/10 = 1,59 €
18 oct = 1,67 €
26 oct = 1,67 €
31 oct = 1,74 €
6 nov = 1,67 €Desde el 2 d´octubre la cotitzacio es manté estable. Amb una baixada CATASTRÓFICA DEL 1,2 % (2 centims per accio). La perduda del 4,1 % es referix a la diferencia amb la cotitzacio del día 31 oct, que com podríes comprobar si te dignares a cultivarte e informarte, es la cotitzacio mes alta del ultim mes.
I amb Caixabanc no es molt diferent:
2 oct = 4,05 €
4/10 = 3,91€
18 oct = 3,95 €
26 oct = 3,95€
31 oct = 4,08 €
6 nov = 3,97 €O siga, les dues baixen entre un 1% i un 3% com diu la font i tu negaves. T'has retractat perquè deia la veritat: http://elmon.cat/politica/patacada-empr ... ladar-seva
-
@Fonseca 5:
El 26 d'Octubre? El canvi de seu social va ser la primera setmana d'Octubre (5 octubre per exemple el Sabadell). Deixa de fer el ridicul i mirar diaris amb notícies d'agència d'EUROPA PRES (MADRID).
Pero mira que arrives a ser xxxxxxxxxxx.
Cotitzacions del Banc de Sabadell. (son públiques, i no de la brunete del dimoni madrileny).2 oct = 1,69 €
4/10 = 1,59 €
18 oct = 1,67 €
26 oct = 1,67 €
31 oct = 1,74 €
6 nov = 1,67 €Desde el 2 d´octubre la cotitzacio es manté estable. Amb una baixada CATASTRÓFICA DEL 1,2 % (2 centims per accio). La perduda del 4,1 % es referix a la diferencia amb la cotitzacio del día 31 oct, que com podríes comprobar si te dignares a cultivarte e informarte, es la cotitzacio mes alta del ultim mes.
I amb Caixabanc no es molt diferent:
2 oct = 4,05 €
4/10 = 3,91€
18 oct = 3,95 €
26 oct = 3,95€
31 oct = 4,08 €
6 nov = 3,97 €O siga, les dues baixen entre un 1% i un 3% com diu la font i tu negaves. T'has retractat perquè deia la veritat: http://elmon.cat/politica/patacada-empr ... ladar-seva
n, el que s´ha retractat has sigut tú, quen te fas eco d´una noticia clarament sesgada i parcial.
La variacio de la cotitzacio dels titols del Banc de Sabadell i de Caixabank ha tingut la mateixa tendencia que el IBEX 35 (incloent altres titols que no tenen res a veure amb Catalunya) i la pujada de Grifols es deu a un motiu empresarial com es la consecucio de una autoritzacio per a un medicament per part de la FDA.
El 26 oct el index del IBEX 35 estaba en 10.347,80 punts.
Ahir tancá a 10.316,50 punts.
I el maxim el fixaba el 31 oct amb 10.523 punts.El donarli una lectura política a les oscilacions dels titols es absurd i demostra una ignorancia supina.
-
Però com es pot ser tan retrògrad per donarar-li la volta al que està passant per fer la victima botxí? .
Com es pot ser tan borinot de no vore lo evident?
L'únic que gaudeix de l'infraestructura de la part final de l'eix mediterrani és Madrid que ha construït l'infraestructura Madrid-Saragossa-Barcelona-Perpinyà. .
Veig que continues confundint l´eix mediterrani amb el tren d´Alta Velocitat.
Crec que per a continuar discutint deus informarte primer i al menys llegir els enllaços que t´he deixat.
Continuar demostrant la teua ignorancia no te cap sentit, es com tractar de discutir amb una pared.Cal vore quina mentalitat tan castellana que teniu alguns, de desviar les culpes cap a qui precissament està demanant el mateix que nosaltres i Madrid se'n va de "rositas" amb la seua estratègia de confrontació Catalunya vs País Valencià i s'aprofita de nosaltres. però que cec estàs.
Cal vore quina mentalitat tan tancada a la realitat que tens. Es cert, pobres catalans que no volen gaudir de l´exportacio de mercaderies per la vía d´amplaria internacional mentres no arrive fins a Alacant com a minim.
-
La cooperació entre empresses valencianes i catalanes dona uns beneficis molt menys importants que la competencia que les dos regions sostenen. Son molt semblants: ports comercials, industria exportadora, turisme, i poca importancia del sector primari. Naturalmente, el pes de Catalunya es aproximadament el doble, per lo que té més força. No obstant, en quant a ports, Valéncia-Sagunt-Gandía li està menjant la tostada els´darrers anys a Barcelona.
Una cosa son les temes culturals o humans, pero económicament som rivals. I en eixe sentit, es evident que ni goberns ni empresaris catalans han fet molt per Valéncia.
Com a mostra un botó del any passat, en plé procés de desconexió del estat espanyol opressor:
"El apoyo del Gobierno al Puerto de Barcelona desata la ira de la patronal valenciana
Pastor firma acuerdo para ejecutar accesos ferroviarios al recinto catalán el mismo día que la SEPI niega un crédito para desatascar el polo logístico de Parc Sagunt. Los empresarios se encienden."Catalunya ens roba!
-
No puedo hacer un corta - pega del artículo, pero me gustaría resaltar el último párrafo, de "FEROZ COMPETENCIA ENTRE PUERTOS".
Y solamente puntualizar una cosa que no dice el artículo, y es que el puerto de Algeciras es un puerto de transbordo (el 98 % de su tráfico de contenedores), por lo que su participación en el tráfico de importación-exportación, es practicamente nula.
Por ello, la pugna queda reducida a BCN VS VLC.Y en el marco de esa pugna, blaugranota quiere hacernos creer que el puerto de BCN está dispuesto a renunciar a su ventaja competitiva en relación a la conexión ferroviaria de ancho internacional, que es el objetivo principal del corredor mediterráneo, facilitando su extensión hasta su competidor directo.
-
@Fonseca 5:
n, el que s´ha retractat has sigut tú, quen te fas eco d´una noticia clarament sesgada i parcial.
La variacio de la cotitzacio dels titols del Banc de Sabadell i de Caixabank ha tingut la mateixa tendencia que el IBEX 35 (incloent altres titols que no tenen res a veure amb Catalunya) i la pujada de Grifols es deu a un motiu empresarial com es la consecucio de una autoritzacio per a un medicament per part de la FDA.
El 26 oct el index del IBEX 35 estaba en 10.347,80 punts.
Ahir tancá a 10.316,50 punts.
I el maxim el fixaba el 31 oct amb 10.523 punts.El donarli una lectura política a les oscilacions dels titols es absurd i demostra una ignorancia supina.
Sincerament, mira que ets carabassa. Independentment del que puge molt o poc (que baixa a les que han canviat la seu i pugen les que no han canviat de seu), que l'index general de l'IBEX 35 baixe en general ací la qüestió és que NO HA AFECTAT GENS el canvi o no de seu. Grifols aconsegueix una autorització TOT I NO CANVIAR DE SEU i aconsefueix pujar TOT I NO CANVIAR DE SEU. O siga, el no voler canviar de seu no ha estat cap situació apocalíptica, jo no li done cap lectura política sinó econòmica, el que li dona una lectura política ets tu i el PP intentant obligar a empreses a canviar de seu per motius POLÍTICS i no ECONÒMICS i això si és demostrar no ja una ignorància supina sinó demostrar que no és cap decisió econòmica sinó política i només un cec no veu això.
-
@Fonseca 5:
Veig que continues confundint l´eix mediterrani amb el tren d´Alta Velocitat.
Crec que per a continuar discutint deus informarte primer i al menys llegir els enllaços que t´he deixat.
Continuar demostrant la teua ignorancia no te cap sentit, es com tractar de discutir amb una pared.Cal vore quina mentalitat tan tancada a la realitat que tens. Es cert, pobres catalans que no volen gaudir de l´exportacio de mercaderies per la vía d´amplaria internacional mentres no arrive fins a Alacant com a minim.
No sé perquè continues fent el moniato. L'eix mediterrani o corredor mediterrani és l'AVE i QUALSEVOL COMUNICACIÓ entre València i Barcelona. Fins i tot l'AP7 és eix mediterrani també o encara no t'has enterat? Els catalans gaudeixen el tram nord de mercaderies simplement perquè és el tram final també de l'eix central, simplement. Ja t'ho he dit, que vols que renuncien a ell? Ací la qüestió és que reclamen el corredor mediterrani i no el corredor central que és el que està acabat i que beneficia a Madrid i no a València. Mira si és així de fet que de les quatre ciutats més grans de l'estat Madrid, Sevilla, Barcelona i València totes estan conectades entre elles amb AVE excepte València i Barcelona. Totes estan conectades per autovia gratuita excepte València i Barcelona, cal ser molt cec per no vore una cosa tan evident. I independentment de port o no port (l'economia no és ni un port ni una ciutat), és obvi que els valencians i catalans compartim interessos i són precissament els pitjors comunicats.
-
@Fonseca 5:
Y en el marco de esa pugna, blaugranota quiere hacernos creer que el puerto de BCN está dispuesto a renunciar a su ventaja competitiva en relación a la conexión ferroviaria de ancho internacional, que es el objetivo principal del corredor mediterráneo, facilitando su extensión hasta su competidor directo.
Què fàcil és enganyar-te xiquet. No tot és el port en aquests vida.
I mira, ja que feu de ploramiques tu i el gim, que et penses que a Alacant no pensen el mateix del port de València?
Vinga també faré jo ara demagògia amb el València ens roba des d'Alacant. I és que no enteneu que a banda del tema dels ports (què tampoc té tanta importància i els ports tenen la limitació que tenen i no són infinits, clar, podem carregar-nos el litoral marítim si voleu encara més), l'eix mediterrani és fonamental tant per a l'economia valenciana com catalana (tota, no de València i Barcelona i més enllà dels seus piques absurds pel port, també podem fer València-Alacant si voleu i no us farà tanat gràcia). I mentre vosaltres mireu el dit no veieu la lluna, Madrid és qui es beneficia amb el seu aeroport, podent enviar els productes a Europa per via ràpida, etc… que curt de mires Déu meu...
-
No sé perquè continues fent el moniato. L'eix mediterrani o corredor mediterrani és l'AVE i QUALSEVOL COMUNICACIÓ entre València i Barcelona. Fins i tot l'AP7 és eix mediterrani també o encara no t'has enterat? Els catalans gaudeixen el tram nord de mercaderies simplement perquè és el tram final també de l'eix central, simplement. Ja t'ho he dit, que vols que renuncien a ell? Ací la qüestió és que reclamen el corredor mediterrani i no el corredor central que és el que està acabat i que beneficia a Madrid i no a València. Mira si és així de fet que de les quatre ciutats més grans de l'estat Madrid, Sevilla, Barcelona i València totes estan conectades entre elles amb AVE excepte València i Barcelona. Totes estan conectades per autovia gratuita excepte València i Barcelona, cal ser molt cec per no vore una cosa tan evident. I independentment de port o no port (l'economia no és ni un port ni una ciutat), és obvi que els valencians i catalans compartim interessos i són precissament els pitjors comunicats.
Tú mateix. Ja veig que no t´importa fer el ridicul. Sincerament no tens ni pv ta idea i a mes a mes, no tens ganes d´informarte.
"El Corredor Mediterráneo es el término bajo el cual se denomina un conjunto de líneas ferroviarias en el este de España destinadas al transporte de pasajeros y mercancías y que discurren principalmente en paralelo a la costa mediterránea. Su recorrido cubre las comunidades autónomas de Cataluña, Comunidad Valenciana, Murcia y Andalucía. Debido a su conexión con las líneas de alta velocidad europeas y su interoperabilidad con los principales puertos españoles, constituye uno de los ejes ferroviarios más importantes a nivel económico y comercial del país."
-
@Fonseca 5:
No sé perquè continues fent el moniato. L'eix mediterrani o corredor mediterrani és l'AVE i QUALSEVOL COMUNICACIÓ entre València i Barcelona. Fins i tot l'AP7 és eix mediterrani també o encara no t'has enterat? Els catalans gaudeixen el tram nord de mercaderies simplement perquè és el tram final també de l'eix central, simplement. Ja t'ho he dit, que vols que renuncien a ell? Ací la qüestió és que reclamen el corredor mediterrani i no el corredor central que és el que està acabat i que beneficia a Madrid i no a València. Mira si és així de fet que de les quatre ciutats més grans de l'estat Madrid, Sevilla, Barcelona i València totes estan conectades entre elles amb AVE excepte València i Barcelona. Totes estan conectades per autovia gratuita excepte València i Barcelona, cal ser molt cec per no vore una cosa tan evident. I independentment de port o no port (l'economia no és ni un port ni una ciutat), és obvi que els valencians i catalans compartim interessos i són precissament els pitjors comunicats.
Tú mateix. Ja veig que no t´importa fer el ridicul. Sincerament no tens ni pv ta idea i a mes a mes, no tens ganes d´informarte.
"El Corredor Mediterráneo es el término bajo el cual se denomina un conjunto de líneas ferroviarias en el este de España destinadas al transporte de pasajeros y mercancías y que discurren principalmente en paralelo a la costa mediterránea. Su recorrido cubre las comunidades autónomas de Cataluña, Comunidad Valenciana, Murcia y Andalucía. Debido a su conexión con las líneas de alta velocidad europeas y su interoperabilidad con los principales puertos españoles, constituye uno de los ejes ferroviarios más importantes a nivel económico y comercial del país."
Per favor… mira, fés una cosa, clica en la versió en català i et portarà a "Corredor mediterrani (ferrocarril)" no a "Corredor mediterrani" que té un altre article i NO EXISTEIX EN CASTELLÀ (perquè serà? Potser no els interessa). Ja ho he dit, busqueu en castellà perquè teniu mentalitat castellana. En fi...
Vinga i font del Centre Nacional de Negocis (empresaris indepes) contra l'eix mediterrani: http://www.ccncat.cat/estudis/2011_Octu ... alunya.pdf
