La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc)
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@gimnastico_1909 nunca es suficiente
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Pero a lo que iba... Que seguramente eso pasará en un futuro, sea un futuro eléctrico o de combustión
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@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Pero a lo que iba... Que seguramente eso pasará en un futuro, sea un futuro eléctrico o de combustión
Y será bueno.
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Apañitos en Ruzafa para darle más posibilidades a la bici, para mi gusto poca cosa y por supuesto mínima inversión:
https://estaticos-cdn.prensaiberica.es/clip/7a359e7b-d66d-4ff1-8e1e-34c2a7436e75_source-aspect-ratio_default_0.webp -
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Apañitos en Ruzafa para darle más posibilidades a la bici, para mi gusto poca cosa y por supuesto mínima inversión:
https://estaticos-cdn.prensaiberica.es/clip/7a359e7b-d66d-4ff1-8e1e-34c2a7436e75_source-aspect-ratio_default_0.webp7 nuevas ciclocalles y tres conexiones de carril bici ridículas. Pues sí, a presentar planes y hacerse propaganda por cuatro auténticos chavos. Por lo menos conservan lo que hay.
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Solo faltaría... yo ya dije que dudaba mucho de que revirtieran nada, su estrategia pasa por no invertir ni mejorar apenas nada a nivel de otros medios de transporte y solo introducir mejoras más sensibles para el tráfico privado de coches y alguna suelta para el bus en plan disimulo. Es lo que han estado demostrando en este año y pico ya.
Para muestra un botón, titular de Las Provincias:
"Valencia crea cada día una nueva plaza de aparcamiento
Catalá habilita 330 estacionamientos y evita la destrucción de una veintena por los trazados de carriles bici en su primer año de gobierno"
La prioridad es que se pueda ocupar más el espacio público por cacharros privados y eso no sale 'gratis' porque los que pierden son los otros ocupantes de la calle: menos facilidades para el tránsito de otros medios de transporte o incluso peatones o transporte público. -
Yo todo lo que sean facilidades para el vehiculo privado, quitando la zona centeo, me parece bien
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No es de extrañar, algunos se creen que la ciudad es suya y que tienen un derecho eterno y universal de aparcar su cacharro gratis en el espacio público de todos por los siglos de los siglos... para qué ver más allá o cuestionarse esto si egoístamente me conviene. Suele cuadrar con su visión de la política, también.
La verdad es que el coche necesita muchas facilidades, llevamos décadas en las que todo lo que se le han puesto son trabas y le falta muchísimo espacio en nuestras calles
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@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
No es de extrañar, algunos se creen que la ciudad es suya y que tienen un derecho eterno y universal de aparcar su cacharro gratis en el espacio público de todos por los siglos de los siglos... para qué ver más allá o cuestionarse esto si egoístamente me conviene. Suele cuadrar con su visión de la política, también.
La verdad es que el coche necesita muchas facilidades, llevamos décadas en las que todo lo que se le han puesto son trabas y le falta muchísimo espacio en nuestras calles
No. Lo que pienso es que el coche facilita mucho el movimiento y hace que la gente elija más fácilmente lugares de trabajo u ocio. Algunos en la ciudad se piensan que solo importan ellos y les importa tres cuartos los que viven en las ciudades cercanas y de desplazan a esa ciudad habitualmente. Como siempre, elitismo.
Pero no me extraña que creas esas cosas.
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En efecto el coche facilita mucho el movimiento y en algunos casos es hasta necesario como para los que viven en ciudades cercanas y por ahora no tienen alternativa... por eso jamás se me ocurriría la ocurrencia elitista de limitar su uso porque sí, a día de hoy.
Todo eso no tiene nada que ver con el tema del APARCAMIENTO: por mucho que necesites usarlo para desplazarte no tienes por qué tener derecho eterno de dejarlo en el espacio público de la calle a costa del tránsito de otros modos de transporte o del espacio del peatón.
Pero vaya, no me extraña que no quieras atender o entender algo tan obvio y prefieras enrocarte en tu postura sin ver más allá. -
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
En efecto el coche facilita mucho el movimiento y en algunos casos es hasta necesario como para los que viven en ciudades cercanas y por ahora no tienen alternativa... por eso jamás se me ocurriría la ocurrencia elitista de limitar su uso porque sí, a día de hoy.
Todo eso no tiene nada que ver con el tema del APARCAMIENTO: por mucho que necesites usarlo para desplazarte no tienes por qué tener derecho eterno de dejarlo en el espacio público de la calle a costa del tránsito de otros modos de transporte o del espacio del peatón.
Pero vaya, no me extraña que no quieras atender o entender algo tan obvio y prefieras enrocarte en tu postura sin ver más allá.Estaría bien que el ayuntamiento potenciara la construcción de aparcamientos privados grandes (en altura, entiendo, porque subterráneo en esta ciudad es difícil) en los alrededores del centro, como explicaba @alekgrana el otro día que se ha hecho en Niza. Así facilitarían la vida a la gente que viene de fuera, y sería más fácil peatonalizar todo el centro.
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@gimnastico_1909 algo he leído en prensa últimamente de aparcamientos en altura previstos por ejemplo en la zona del Marítim: es otro ejemplo de zona que haría bien en ganar esas plazas de otra forma para que en las calles no se coman un barrio histórico.
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@malcontent La putada de hacer parkings en altura en ciudad es que te comes suelo que podría ser para viviendas o otros servicios publicos
Quico Catalán delenda est
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@gimnastico_1909 En cuanto a lo del Saler y el Perellonet es logico, son pueblos diseñados para lo que están
El artículo está bien pero mezcla churras con merinas y no va a otra de las causas de esto, la globalización
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Más plazas de párking para los xotos y el rastro tras suprimir 1 carril por sentido de la circulación en Tarongers
https://www.levante-emv.com/valencia/2024/09/27/valencia-habilita-382-plazas-aparcamiento-108642705.amp.html -
Si eso supone que les multen no me parece mal, la verdad. Cerquita no les pilla tampoco.
@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@malcontent La putada de hacer parkings en altura en ciudad es que te comes suelo que podría ser para viviendas o otros servicios publicos
Lo ideal sería que fueran privados y que la gente se metiera en la cabeza que la calle no es suya para dejar carros aparcados... pero eso está lejos de suceder y alguna alternativa hay que encontrar.
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@malcontent privados? Dar suelo público para que sea gestionado por los de siempre... Públicos y bien gestionados
Que en la capital del reino los parkings privados no van todo lo bien que deberían y son rescatados por el ayuntamiento, si van mal o regalando licencias como en el Bernabéu para que salga rentable
Quico Catalán delenda est
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@alekgrana me refería a que la iniciativa privada invirtiera en sus propios solares y construcción, que les saliera rentable porque la gente entienda que es la única alternativa viable a invadir el espacio público.
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@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@malcontent privados? Dar suelo público para que sea gestionado por los de siempre... Públicos y bien gestionados
Que en la capital del reino los parkings privados no van todo lo bien que deberían y son rescatados por el ayuntamiento, si van mal o regalando licencias como en el Bernabéu para que salga rentable
No veo porque hay que dar suelo público. Se puede alentar a la inversión privada de aparcamientos en ciertas zonas periféricas al centro mediante exenciones fiscales o ayudas. Si es más rentable hacer aparcamientos en altura que otro tipo de edificaciones, en principio deberían surgir por sí mismos, como otro negocio más.
