La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc)
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https://officialpress.es/negocios-ciutat-vella/
VALENCIA El drama de los negocios de Ciutat Vella: se triplican los locales
Los negocios de Ciutat Vella viven un auténtico drama desde que se produjo el cierre al tráfico. Los efectos más inmediatos es que se ha triplicado el número de locales cerrados desde el año 2015.
El PP ha alertado de esta situación, tra un estudio realizado por los propios comerciantes evidencia que hay 163 bajos sin actividad comercial cuando en 2015 sólo había 61 sin utilizar.
Los populares alertan que es una medida que ya está provocando el cierre de numerosos negocios de esta zona al ser cada vez más difícil el acceso a los mismos y sin una red de metro y autobús que llegue a esta zona.
La asociación de comerciantes no puede más
El estudio avanzado por la asociación de comerciantes del Centro Histórico ya concluye que se han triplicado el número de negocios cerrados en Ciutat Vella.Desde 2015 se han cerrado 96 comercios. En 2015 el número de comercios era de 307 mientras que ahora son 211 los comercios en la zona.
Solo han aumentado el número de locales de hostelería pasando de 222 en el año 2015 a los 246 negocios de hostelería que ha ahora.
Los negocios de Ciutat Vella, al traste
La portavoz del PP, María José Catalá, ha señalado que “cerrar al tráfico Ciutat Vella fue una decisión unilateral del Gobierno de Ribó y PSOE, sin consenso con comerciantes, vecinos y falleros. Ahora, ya vemos las consecuencias que están convirtiendo en un centro fantasma a esta zona del casco antiguo de la ciudad. Además, este cierre sólo ha servido para el gobierno municipal siga haciendo caja a costa de los vecinos, más de 107.000 multas se han puesto por circular por Ciutat Vella en 9 meses de funcinamiento y ya han recaudado 1,2 millones de euros”.“Sin duda al gobierno municipal le preocupa bien poco la situación que viven barrios como Ciutat Vella, por ello pedimos que escuche a quienes viven y trabajan en el barrio antes de tomar medidas unilaterales”, explica Catalá.
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Me gustaría conocer ese informe que ha hecho la Asociación de Comerciantes pero achacar al "cierre" del trafico en lo que respecta al cierre de comercios creo que es una conclusión sesgada. Eso no significa que no se tenga mejorar los accesos como puede ser la llegada del Metro al Barrio del Carmen. Añadir que la creación del Área de Prioridad Residencial afecta solo a una parte de Ciutat Vella, que la llaman Ciutat Vella Nord que afecta al Carmen y la Xeu-Xerea y eso se ha implantado hace dos años, no en 2015. Además otras restricciones han venido por las remodelaciones de las Pz Ayuntamiento, Mercado y de la Reina el cual claro que no podrían circular coches pero aunque se han restringido los carriles, es relativamente reciente.
No digo que las medidas de movilidad hayan afectado a la supervivencia de los negocios, habría que ver caso por caso, pero creo que el impacto de cierres está mas relacionado que se vayan jubilando la gerencia y falte herederos-gestores y también el impacto del COVID y ahora el Conflicto Rusia y Ucrania.
Puedes seguirme en Twitter en @RompedorLUD
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@rompedor dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
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VALENCIA El drama de los negocios de Ciutat Vella: se triplican los locales
Los negocios de Ciutat Vella viven un auténtico drama desde que se produjo el cierre al tráfico. Los efectos más inmediatos es que se ha triplicado el número de locales cerrados desde el año 2015.
El PP ha alertado de esta situación, tra un estudio realizado por los propios comerciantes evidencia que hay 163 bajos sin actividad comercial cuando en 2015 sólo había 61 sin utilizar.
Los populares alertan que es una medida que ya está provocando el cierre de numerosos negocios de esta zona al ser cada vez más difícil el acceso a los mismos y sin una red de metro y autobús que llegue a esta zona.
La asociación de comerciantes no puede más
El estudio avanzado por la asociación de comerciantes del Centro Histórico ya concluye que se han triplicado el número de negocios cerrados en Ciutat Vella.Desde 2015 se han cerrado 96 comercios. En 2015 el número de comercios era de 307 mientras que ahora son 211 los comercios en la zona.
Solo han aumentado el número de locales de hostelería pasando de 222 en el año 2015 a los 246 negocios de hostelería que ha ahora.
Los negocios de Ciutat Vella, al traste
La portavoz del PP, María José Catalá, ha señalado que “cerrar al tráfico Ciutat Vella fue una decisión unilateral del Gobierno de Ribó y PSOE, sin consenso con comerciantes, vecinos y falleros. Ahora, ya vemos las consecuencias que están convirtiendo en un centro fantasma a esta zona del casco antiguo de la ciudad. Además, este cierre sólo ha servido para el gobierno municipal siga haciendo caja a costa de los vecinos, más de 107.000 multas se han puesto por circular por Ciutat Vella en 9 meses de funcinamiento y ya han recaudado 1,2 millones de euros”.“Sin duda al gobierno municipal le preocupa bien poco la situación que viven barrios como Ciutat Vella, por ello pedimos que escuche a quienes viven y trabajan en el barrio antes de tomar medidas unilaterales”, explica Catalá.
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Me gustaría conocer ese informe que ha hecho la Asociación de Comerciantes pero achacar al "cierre" del trafico en lo que respecta al cierre de comercios creo que es una conclusión sesgada. Eso no significa que no se tenga mejorar los accesos como puede ser la llegada del Metro al Barrio del Carmen. Añadir que la creación del Área de Prioridad Residencial afecta solo a una parte de Ciutat Vella, que la llaman Ciutat Vella Nord que afecta al Carmen y la Xeu-Xerea y eso se ha implantado hace dos años, no en 2015. Además otras restricciones han venido por las remodelaciones de las Pz Ayuntamiento, Mercado y de la Reina el cual claro que no podrían circular coches pero aunque se han restringido los carriles, es relativamente reciente.
No digo que las medidas de movilidad hayan afectado a la supervivencia de los negocios, habría que ver caso por caso, pero creo que el impacto de cierres está mas relacionado que se vayan jubilando la gerencia y falte herederos-gestores y también el impacto del COVID y ahora el Conflicto Rusia y Ucrania.
Habría que hacer una comparación con otras zonas.
Yo creo que la principal causa de cierres de locales comerciales reside en el auge del comercio electrónico, que entre 2015 y ahora ha sufrido un boom, sobre todo durante la pandemia.
Eso no quita que una parte del problema sea la peatonalización, pero dudo que se algo realmente relevante.
A mi me parece que la peatonalización, sobre todo de las calles más pequeñas, ha venido para quedarse. La ciudad es mucha más habitable así. -
@gimnastico_1909 Por eso digo que hay que ir caso por caso. Tal vez el comercio electrónico ha hecho mella pero también hay que ver otros factores, y verlo también por zonas y sectores productivos.
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Yo creo que es por un conjunto de cosas, puede haber influido algo la peatonalizacion? quizas si pero sin duda ahora el centro historico es mucho mejor que antes, de muerto como dice el articulo nada de nada, desde que cerraron las grandes plazas voy dos o tres tardes noches por ahi y el ambiente es fantastico, lleno de gente paseando, disfrutando, terrazas llenas ( a estos no les afecta esa supuesta crisis), un placer visitar esa zona ahora aunque se pueda haber perdido algun que otro comercio historico pero a veces para ganar hay que perder algo en el camino.
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@rompedor dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
El PP ha alertado de esta situación
Pues si el PPfaker's a alertado de la situación... Tranquilos, si alerta es que todo va bien y hay mas calidad de vida
Habra utilizado a Villarejo/Ferreras para ese estudio, ha pasado el Fakcheck?
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La DGT reabre el debate sobre la obligatoriedad del seguro a terceros para patinetes eléctricos
pese a los anuncios de la DGT se cree que la implementación será a medio plazo.
crear un marco legal a nivel nacional que modificaría muchas de las ordenanzas municipales
“gracias a la directiva de la UE 2021/18 se ha introducido la posibilidad que los estados miembros a través de su derecho nacional puedan regular un seguro obligatorio de vehículos de movilidad personal que sea diferente de los vehículos de motor”.
se plantean dos posibilidades : “una sería el incluir estos vehículos de movilidad personal en el seguro obligatorio de vehículos a motor y una segunda la de crear un seguro específico para este tipo de vehículos”.
RD 970/2020 es donde queda regulado lo que es un vehículo de movilidad personal y que en su día modificó el Reglamento General de Circulación y de Reglamento General de Vehículos. De hecho, al modificar este último cambia dichas definiciones a las nuevas realidades dejando claro que los vehículos de movilidad personal no son vehículos a motor”
tanto en Europa como nuestra Dirección General de Seguros está pensando “en crear un seguro específico de responsabilidad civil a terceros para este tipo de vehículos, incluido las bicicletas.
“A nivel de desventajas generaría una dispersión de sistemas, habría uno para automóviles y otro para los de movilidad personal y podría establecer diferentes medidas de protección para las víctimas, eso exigiría cambiar la normativa para crearlo. Al final habría que crear un seguro que regulase todas aquellas situaciones donde se puede generar ese daño”
el riesgo de sufrir un accidente de patinete es un 300 por ciento más que de tráfico, tren o avión
Hay que darse cuenta que el usuario de estos artefactos suele tener pocos recursos, muchos de ellos son alquilados y cada vez más los siniestros los crean estos patinetes frente a un peatón. aunque también puede sufrirlo el propio usuario del patinete
si el conductor del patinete lo sufre de un vehículo a motor no hay problema porque ahí está el seguro obligatorio de automóvil. El problema es cuando el conductor del patinete es el causante del daño. En ese caso no hay seguro, puede ser que lo cubra el seguro de hogar del conductor del patinete -
@rompedor Como usuario de patinete eléctrico me parece bien, sera su muerte en muchos aspectos... pero me parece bien, ahora que las bicicletas también y que lleven casco
También creo que bicicletas y patines deberían ir por un carril segregado siempre que sea posible, el problema con el peaton viene por circular por aceras, que toda la vida de Dios han sido del peatón
Quico Catalán delenda est
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@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@rompedor Como usuario de patinete eléctrico
Sabía que eras un hombre blandengue
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@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@rompedor Como usuario de patinete eléctrico me parece bien, sera su muerte en muchos aspectos... pero me parece bien, ahora que las bicicletas también y que lleven casco
También creo que bicicletas y patines deberían ir por un carril segregado siempre que sea posible, el problema con el peaton viene por circular por aceras, que toda la vida de Dios han sido del peatón
Es lo lógico, para mi no dejan de ser vehículos, mas allá que un coche o una moto puedan hacer daño pero no veo que se criminalice tanto a los cafres de dos ruedas.
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@rompedor En esta "suciedad" suelen pagar justos por pecadores
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@alekgrana otros mas que otros, no debería haber abusos ni de los coches, ni de los patinetes y bicis ni de peatones.
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@rompedor El estado del bienestar se veria reforzado ( a base de pasta) si hubiera una red de radars cámaras, etc....asi pagarían pecadores por justos, vayan en coche, en moto, bici patinete o caballo
Quico Catalán delenda est
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@joscbf dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@rompedor Como usuario de patinete eléctrico
Sabía que eras un hombre blandengue
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@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@rompedor El estado del bienestar se veria reforzado ( a base de pasta) si hubiera una red de radars cámaras, etc....asi pagarían pecadores por justos, vayan en coche, en moto, bici patinete o caballo
Pues sí. Una buena red de cámaras y micrófonos.
Y un ministerio del amor. Eso también mejoraría mucho el estado del bienestar. -
Pues nada, a poner más palos en las ruedas de los transportes alternativos no sea que la industria del automóvil pierda algunos céntimos.
I'll See What I Can Do
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@gimnastico_1909 yo solo hablo de tráfico
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@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@gimnastico_1909 yo solo hablo de tráfico
Por ahí se empieza, hasta lograr poco a poco la felicidad universal.
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@gimnastico_1909 dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@gimnastico_1909 yo solo hablo de tráfico
Por ahí se empieza, hasta lograr poco a poco la felicidad universal.
La felicidad universal y la libertad se consiguen invitando a tus ciudadanos a salir de cañas en plena pandemia mientras firmas circulares para enviar con Dios a ancianos y tullidos ( solo de la sanidad publica)
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@alekgrana ahí, ahí, echando el comodín de Ayuso
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@gimnastico_1909 Me sale solo...como cuando tienes hipo
