La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc)
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@gimnastico_1909 dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
El problema es que las ventajas del transporte subterráneo de momento no han sido aún superadas en ciudad por otros medios.
En parte sí, sinceramente si a un tranvía le das prioridad semafórica se asemeja bastante a las ventajas del subterráneo. Y por ejemplo la nueva línea 10 tiene esas características, a mi me pareció bastante rápido cuando lo cogí desde Ruzafa hasta el centro comercial Saler.
De todas formas yo soy claramente partidario de invertir más en transporte público y soterrado lo más posible. Y de meter bajo tierra las vías ferroviarias cuanto antes, no solo las que ya están proyectadas al sur de la ciudad sino también las de Serrería que eso fue un 'crimen' como lo dejaron para más adelante en los 90 y aún tenemos que seguir esperando para que pueda crecer la ciudad por la parte nueva del Grao, Moreras etc.
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@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@gimnastico_1909 dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
El problema es que las ventajas del transporte subterráneo de momento no han sido aún superadas en ciudad por otros medios.
En parte sí, sinceramente si a un tranvía le das prioridad semafórica se asemeja bastante a las ventajas del subterráneo. Y por ejemplo la nueva línea 10 tiene esas características, a mi me pareció bastante rápido cuando lo cogí desde Ruzafa hasta el centro comercial Saler.
De todas formas yo soy claramente partidario de invertir más en transporte público y soterrado lo más posible. Y de meter bajo tierra las vías ferroviarias cuanto antes, no solo las que ya están proyectadas al sur de la ciudad sino también las de Serrería que eso fue un 'crimen' como lo dejaron para más adelante en los 90 y aún tenemos que seguir esperando para que pueda crecer la ciudad por la parte nueva del Grao, Moreras etc.
Lo de la prioridad semafórica recuerdo que ya lo dijeron con la línea original que iba a la playa. La realidad es que como no puedes tener a calles con mucho tráfico dependiendo de si viene el tren a su hora o no, como si fuese el paso a nivel de un pueblo, al final ha de pararse con cierta frecuencia, y realmente no va tan rápido como el metro.
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Como te digo sí que se ha puesto en esta nueva línea por tanto viable es... entiendo que no tanto en calles más 'complicadas' pero en esto también creo que se debe replantear lo que debería tener más prioridad. Para mi está claro que cualquier tipo de calle con coches debería subordinarse al paso del tranvía (no hace falta estar pendiente de nada, se supone que automáticamente cuando vayan a pasar se ponen en rojo los cruces para los coches).
Si no hay esperas el tranvía puede ir casi igual de rápido que el metro. -
@malcontent el Tranvía además es más romántico xD
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Otro asunto que no ayuda en nada la movilidad y el uso del transporte público. En este caso los servicios de taxi, que han aumentado sus tarifas en la ciudad de Valencia.
lasprovincias.es
Las nuevas tarifas
-Bajada de bandera: 1,75 euros (tarifa 1) y 2,30 (tarifa 2).
-Kilómetro recorrido: 1,18 euros (tarifa 1) y 1,28 (tarifa 2).
-Tarifa mínima: 4,3 euros en horario diurno y 6,40 en el nocturno.
-Trayecto mínimo hasta el aeropuerto de Manises: 12,5 euros. -
@toni-granota cierto, el taxi creo que debería potenciarse mucho más como transporte público y para ello no hay más remedio que inversión publica para poder mantener las tarifas a un precio razonable que fomente su uso en vez del coche privado.
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@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
cierto, el taxi creo que debería potenciarse mucho más como transporte público y para ello no hay más remedio que inversión publica para poder mantener las tarifas a un precio razonable
Pero por favor que sean ecológicos y que no nos vendan la burra de cambiar el coche privado por un coche publico igual de contaminante, por que para que todo sea un poco mas fluido deberá haber mas taxis y uber's
Y el ciudadano no tiene que subvencionar las flotas de taxis o los ubers de turno
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Por supuesto... pero un taxi en circulación equivale a muchos coches que se dejan de coger.
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@malcontent Indudablemente, pero cuantos autobuses, taxis, uber's, vas a necesitar para que la gente pueda hacer su vida como antes de la cuasi extinción del vehículo privado en ciudad?
El triple? El cuadruple? Pues mejor que sean todos electricos o no contaminantes -
Pues claro, nos ha jodío...
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A mi me da igual un taxi que 25, todos electricos...todo vehiculo publico que circule debe ser eléctrico y los coches oficiales también y los ubers
Y todos pagados por sus dueños...aah y ayudas publicas ninguna, los dineros publicos para buses y metros
Que prohíban a los padres ir a por sus hijos en coche al cole, los colegios deberian ser las primeras zonas de bajas emisiones
Que ya no financien con nuestro dinero ni coches eléctricos ( y menos fabricados fuera de la UE) ni coches de empresaY prohibir las bicis eléctricas, el quiera bici a pedalear y todos con casco que cuando se caen pagamos todos
Quien se va a ir a comer al Palmar o a Náquera? La mitad de la mitad de la mitad, será como irte de expedición al Serengueti
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Como siempre tan comedido xD
Sin una transición más o menos razonable al final es más difícil cambiar las cosas. -
@malcontent Hay que predicar con el ejemplo, sin que palme dinero del contribuyente
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No creo que eso tenga mucho que ver con imponer prohibiciones de bicis eléctricas...
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@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
No creo que eso tenga mucho que ver con imponer prohibiciones de bicis eléctricas...
No son bicis, llevan un motor y son ciclomotores y cuando tengas cientos de miles recorriendo la city ya me lo contarás
Ademas si prohíben que los patines suban al metro las bicis estas de marras tambiénSi quieres bici a pedal
Que ahora es todo promocion pero luego pasa lo que pasa y vendran las prohibiciones y los recortes, como cuando el coche
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Son híbridos de bicicleta y moto eléctrica, pero yo diría que entre ambos hay diferencias como en cuanto a la velocidad, etc.
En todo caso sigo sin ver el problema: como las motos eléctricas son vehículos unipersonales que pueden ayudar a erradicar el gran problema de espacio urbano con familias que van por defecto al coche para todo y lo compran pero luego esperan que la calle esté a su servicio para aparcarlo.
No le veo el sentido a prohibir su uso.I'll See What I Can Do
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Consideramos que debe reseñarse también como problema, y por tanto limitarse, la excesiva proliferación de comercios de comida para llevar, de alquileres de bicicletas y patinetes y tiendas de conveniencia.Puedes seguirme en Twitter en @RompedorLUD
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@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Son híbridos de bicicleta y moto eléctrica, pero yo diría que entre ambos hay diferencias como en cuanto a la velocidad, etc.
En todo caso sigo sin ver el problema: como las motos eléctricas son vehículos unipersonales que pueden ayudar a erradicar el gran problema de espacio urbano con familias que van por defecto al coche para todo y lo compran pero luego esperan que la calle esté a su servicio para aparcarlo.
No le veo el sentido a prohibir su uso.-
Es un ciclomotor...bici + motor = ciclomotor
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Da igual que se electrico o a combustión, cuando reduces carriles, aparcamientos, etc e intentas limitar la movilidad de vehículos para hacerla tediosa y caótica, no estas favoreciendo las motos eléctricas ni otros vehículos de movildad no contaminante que circulen por el asfalto
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Vale no prohíbas su uso pero catalogarlo como Dios manda, no que se haga una pseudo catalogación,...es ciclomotor y como tal debe cumplir la ley, no hacer trampita para favorecer su uso, mientras condenas a otros vehículos de movilidad urbana ( patín eléctrico)
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No se deberian dar ayudas para esos vehículos eléctricos, para comprar bicicletas de pedal si
Quico Catalán delenda est
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@rompedor dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Consideramos que debe reseñarse también como problema, y por tanto limitarse, la excesiva proliferación de comercios de comida para llevar, de alquileres de bicicletas y patinetes y tiendas de conveniencia.Yo voy hablar de mi libro, del que se habla en ese artículo... La vivienda
Este reino tiene un problema de vivienda y lo tiene por varios motivos, el principal es la no construcción de vivienda protegida en régimen de alquiler o venta, otro motivo es el alquiler turístico el cual reduce el parque de viviendas, otro motivo es el alquiler para estudiantes, también reduce el parque de viviendas, este problema se genera al reducir o no construir residencias de estudiantes a precios populares, siendo el precio medio de la residencia bastante mas caro que el alquiler de un piso.
Otro motivo que genera problema es la concentración de empresas y recursos en las grandes ciudades, por ejemplo, Microsoft va abrir unas oficinas en Madrid que darán trabajo a unas 5000 personas...era necesario montarla en Madrid Barcelona, no se podría montar en Guadalajara, en Teruel o Linares, cuna del paro y la España olvidada, pues eso, si la mitad de estas cinco mil personas tienen que trasladarse a Madrid para vivir, problema a la vista
Quico Catalán delenda est
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@alekgrana me haces buscar cosas que me dan pereza xD
https://homologacion-vehiculos.com/bicicleta-electrica-o-ciclomotor/
Las diferencias están ahí, otra cosa es que algunos las intenten trampear pero no tiene sentido que lo llames 'ciclomotor'. Si quieres como dices vamos a catalogar y a sancionar o lo que sea... pero para eso no hace falta proponer burradas de prohibiciones o darle términos que no le corresponden.
No da igual que sea eléctrico o a combustión porque a nivel de medio ambiente hay diferencias. Lo de 'limitar la movilidad de vehículos para hacerla tediosa y caótica' me demuestra que no estamos en el mismo bando: lo caótico es una situación (la actual desde hace décadas) donde en la ciudad el vehículo privado se come una grandísima parte del espacio, eso sí que es tedioso y caótico.
Yo creo que como transición se debería dar ayudas a vehículos eléctricos, pero cada vez menos y a vehículos más pequeños: para mi gusto el gran enemigo a nivel de ciudad es el coche con todo lo que ocupa, a mi no me gusta que se facilite tanto su compra y preferiría que esos fondos fueran al fomento de otras formas de transporte que puedan quitar coches comprados de las calles (llámese alquiler, taxi o lo que quieras).I'll See What I Can Do
