La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc)
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@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
No he dicho que sea la única causa pero tiene su grandísima importancia: si la mentalidad social es que ante todo cada uno tiene su coche se relega el transporte público a algo secundario y en realidad se deberían invertir los papeles para un cambio real.
Eso de 'vertebrar mas la ciudad' queda precioso como concepto abstracto pero se traduce en DINERO para esas mejoras. Esto es, en convertirlo en prioridad presupuestaria a todos los niveles.Insisto: estoy un poco harto de tener que pronunciarme sobre algunas de las cosas que formulas en forma de disparate. Yo no he dicho que tener un coche te implique ser un malgastador y por supuesto todo debe hacerse con respeto. Pero es que no es una cuestión de 'superioridad moral', es que si no se aborda el problema como algo real nunca vamos a cambiar el modelo. Y algunos no dejáis de defender el status quo cuando dedicáis más palabras a la anécdota de turno o a la 'superioridad moral' que al problemón urbano que tenemos al haber cedido tanto espacio al coche privado.
Lo de la superioridad moral me refiero a gente que va con un planteamiento mas radical que tu que incluso llega al a violencia verbal contra los coches y a la vez se creen que no tienen obligaciones como ciclistas.
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@rompedor Idiotas empanaos hay en todos los sitios.... coches, motos, bicis ,patines, veganos, carnivoros, incluso hay gente que andando hace el imbecil
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Exacto.
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@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Yo estoy hablando de que TODOS se replanteen la necesidad de tener su propio coche.
Hoy y siempre estoy hablando de espacio público, punto.Algunos os pensáis que todo el mundo vive en una gran capital con una parada de metro a cinco minutos de casa.
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@joscbf y algunos corréis a escribir sin leer bien. REPLANTEARSE las cosas no significa que tengas que dejar de usar el coche en todos los casos.
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Pejaes, zonas de bajas emisiones, fundida de parkings, prohibiciones de circular... estas cosas las hemos votao? que igual ha habido un referéndum y no me he enterao desde aqui, (Mordor), mientras tanto el estado/ayuntamiento no hacen nada (inacción) para bajar las emisiones, algo efectivo y real, quieren hacer mas grande el problema, como venimos viendo desde hace lustros y décadas
Otra paradoja, la doble moral del estado "traficante".... el estado controla la fabricación del tabaco y por otro lado lucha contra el, pero no se les ha ocurrido bajar la nicotina de los cigarros hasta eliminarla ( es lo que engancha) o dejarla en cifras bajas, como propone ahora New Zeland.
Y ya de la droga permitida que tiene unas cifras brutales de muertes ( el alcohol) hablamos en otro hilo que si no se hace largo
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@alekgrana Un paquete de Marlboro cuesta 1,20. El resto del precio son impuestos. Calcula si al estado le conviene o no.
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@joscbf Les interesa tenernos engachados para que sigamos pagando, cuando cualquier hijo de vecino sabe que lo que engancha es la nicotina, así que la solución es facil, no hay que ser Einstein amos
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https://www.garrigues.com/es_ES/noticia/publicado-real-decreto-regula-zonas-bajas-emisiones-zbes
El establecimiento de ZBEs, en las que se prevé la limitación del acceso, la circulación y el estacionamiento a los vehículos más contaminantes, contribuirá al cumplimiento de los objetivos en materia de calidad del aire y cambio climático, además de favorecer la mejora de la calidad acústica.
El Boletín Oficial del Estado ha publicado, el 28 de diciembre de 2022, el Real Decreto 1052/2022, de 27 de diciembre, por el que se regulan las Zonas de Bajas Emisiones (ZBEs).
En el origen de esta norma está el hecho de que, a pesar de los avances experimentados hasta el momento en materia de calidad del aire, la contaminación atmosférica sigue siendo objeto de una seria preocupación en España y en el resto de Europa, dada la existencia de niveles de contaminación con efectos adversos muy significativos para el medio ambiente y la salud humana, sobre todo en los núcleos urbanos. Asimismo, la norma tiene en consideración la necesidad de extender exponencialmente el número y delimitación de ZBEs dentro de las ciudades como elemento necesario para lograr el cambio modal contemplado en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (reducción de los tráficos, uso del transporte público colectivo, electrificación del parque móvil) como principal factor de impulso a la descarbonización del sector de la movilidad.
El real decreto ahora aprobado tiene su antecedente inmediato en el artículo 14.3 de la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de cambio climático y transición energética, por el que se establece la obligación de que los municipios españoles de más de 50.000 habitantes y los territorios insulares (así como los municipios de más de 20.000 habitantes que superen determinados valores límite de contaminantes) adopten, antes de 2023, planes de movilidad urbana sostenible que introduzcan medidas de mitigación de emisiones, incluyendo particularmente la delimitación de ZBEs.
En particular, la norma tiene por objeto regular los requisitos mínimos que deberán cumplir las ZBEs que las entidades locales establezcan, de conformidad con los principios de cautela y acción preventiva, de corrección de la contaminación en la fuente misma, de no regresión y de quien contamina paga, estructurándose para ello en 15 artículos distribuidos en 4 capítulos, varias disposiciones adicionales, transitorias y finales y 2 Anexos.
Como aspectos especialmente destacables de su regulación, cabe hacer mención a los siguientes:
- Como finalidad expresamente declarada, el artículo 1 alude al impulso de la movilidad sostenible e inclusiva, con menor impacto en la calidad del medioambiente sonoro, y al fomento de la movilidad activa y la recuperación del espacio público y la promoción de la mejora de la seguridad vial y la pacificación del tráfico.
- En lo que respecta a su ámbito de aplicación, su artículo 2 hace referencia a las ZBEs que aprueben las entidades locales en el marco del desarrollo de sus competencias en materia de medioambiente urbano, debiendo la delimitación y regulación de dichas zonas llevarse a cabo en su respectiva normativa municipal.
- Sobre la delimitación y diseño de las ZBEs, el artículo 4 hace mención a la necesidad de tomar en consideración el origen y destino de los desplazamientos sobre los que se quiere intervenir, ya sea fomentando el cambio modal o su reducción, y a que la superficie de tales ZBEs deba ser adecuada, suficiente y proporcional al cumplimiento de los objetivos ambientales concretamente seleccionados, considerando la alternativa de que en las grandes ciudades puedan establecerse varias ZBEs.
- Desde la perspectiva de su contenido, el artículo 5 prevé que los proyectos de ZBEs incluirán necesariamente medidas dirigidas a materializar el cambio de modalidad de transporte hacia medios más sostenibles, priorizando en todo caso la movilidad activa y el transporte público, con especial atención, dentro de lo que es el transporte urbano de mercancías, a la potenciación de los vehículos de cero emisiones, la ciclologística y las soluciones de optimización ambiental. En esta línea, la norma recalca la necesidad de que los municipios promuevan con la debida agilidad la instalación de puntos de recarga o de suministro de combustibles limpios como el hidrógeno.
- Para la monitorización efectiva de la eficacia de las ZBEs, los artículos 7, 8 y 9 establecen la obligación de que los proyectos municipales de implantación incluyan objetivos medibles y cuantificables de calidad del aire, reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y de calidad acústica, que comporten una mejora respecto de la situación de partida.
- En lo que se refiere a los principales requisitos procedimentales para su aprobación, los artículos 10 y 11 incluyen menciones relativas al deber de incluir en el correspondiente proyecto de establecimiento de una ZBE el contenido mínimo regulado en su Anexo I.A (perímetro, tipo de zona, estimación de superficie contaminada, origen de la contaminación, objetivos, justificación, listado de posibles medidas y calendario de implementación, sistema de control de accesos, circulación y estacionamientos, memoria económica, impacto social, etc.) y, de forma complementaria, el previsto en su Anexo I.B (estaciones de medición de ruido, indicadores de contaminación acústica, información sobre fuentes de ruido, etc.).
- En lo que respecta a su señalización, y por razones de evidente seguridad jurídica para sus potenciales usuarios o visitantes, el artículo 14 subraya la obligación de indicar con total claridad los puntos de acceso a las ZBEs.
- Por lo que se refiere al régimen sancionador, el artículo 15 tipifica el incumplimiento de las restricciones comportadas por las ZBEs como infracción grave de acuerdo con el Texto Refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
- Finalmente, la Disposición Transitoria Única recoge la obligación de revisar las ZBEs existentes a su entrada en vigor en un plazo máximo de 18 meses.
En definitiva, estamos ante una norma que deberá servir de acicate para normalizar a nivel local el establecimiento de este tipo de perímetros ambientalmente sostenibles en materia de circulación y lograr que se proporcionen a las Administraciones Públicas concernidas y a los ciudadanos una serie de elementos de certeza y guía sobre cuál debe ser su contenido esperable y su alcance e implicaciones específicas.
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@rompedor que miedito...
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Todo lo que pueda ayudar a reducir el espacio de coches en casco urbano bienvenido sea.
Por cierto ayer leí que se espera poder tener acabados en el próximo par de años proyectos para equilibrar el espacio vial en avenida del Puerto, en Guillem de Castro (desde Colón hasta IVAM) y en Torres de Serrano.
Ojalá salgan todos adelante y las elecciones de esta primavera no supongan dar pasos atrás.
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@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Todo lo que pueda ayudar a reducir el espacio de coches en casco urbano bienvenido sea.
De coches y de todo...por reducir van a reducir hasta los patinetes eléctricos y las bicis estarán carísimas ... que ya lo estan y mientras suprimen tus derechos y libertades.... (tengo el derecho a moverme como me salga de los cojones), llegarán cienes de cruceros llenos de turistas, cruceros que contaminan brutalmente
La avenida del Puerto.... después de varios cambios, todos mierda, resulta que con esto del espacio publico ganado pasan cosas curiosas, en la puerta del número 42 ponen un muro de contenedores ( que no van a quitar).... total que antes por lo menos veía coches que ya veía algo, ahora con esto de recuperar el espacio veo contenedores de basura que huelen mal, amos que han motado un ecoparque en la.puta puerta de casa de mis padresYo no espero nada mas que el mal hacer, que es lo que hacen nuestros políticos siempre.... Valencia la va a pisar su prima por que yo si puedo ni acercarme
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En cuanto a los peajes por contaminación ( que seguro que los que tienen pasta podran pagar cómodamente) que queda claro que los que contaminan masivamente y forman atascos , son los que viven en Valencia ciudad, así que mas que peajes de entrada, por favor que los pongan de salida también que realmente son los que joden al resto
Quiero ver a esos miles de trabajadores que curran fuera de Valencia desplazarse a sus trabajos, los cuales suelen estar en poligonos alejados de cualquier parada de metro....va estar gracioso
Y mientras tanto nuestras autoridades permiten que se vendan SUvs de 200 caballos y que el mas flojo gasta y contamina lo que no esta escrito
Moto de 125 - 2'5 de gasto medio en combustible
SUV - 10...12
Y resulta que les pones la misma etiqueta contaminante, cuando una moto de 125 gana gasta menos que un híbrido y un hibrido enchufableLos politicos de mierda son los culpables de todo, ellos generan el problema y lo acrecentan, luego se presentan como salvadores con grandes ideas, ideas que suele pagar el pobre
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@alekgrana Los políticos tienen un problema para cada solución
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@joscbf dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@alekgrana Los políticos tienen un problema para cada solución
siiii
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@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
mientras suprimen tus derechos y libertades.... (tengo el derecho a moverme como me salga de los cojones)
El eterno debate. En mi opinión nuestros derechos se deben limitar a veces por el bien común. Me parece de cajón. Otra cosa es entrar a hasta qué punto o decidirlo juntos en un acuerdo social... pero hacerlo es impepinable, en mi opinión.
Y si los cruceros contaminan que se busquen sanciones y alternativas en ese sentido. No es una cosa o la otra.
Respecto a avenida del Puerto: que te toquen a tu altura contenedores es otro debate, que no tiene nada que ver con una discusión general sobre movilidad.
Lo de esperar solo 'el mal hacer' de todos los políticos en general, así en pack... me parece triste.
Me empieza a cansar tanta necesidad de ir al argumento de brocha gorda mezclando cosas que ni tienen que ver.
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@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
mientras suprimen tus derechos y libertades.... (tengo el derecho a moverme como me salga de los cojones)
El eterno debate. En mi opinión nuestros derechos se deben limitar a veces por el bien común. Me parece de cajón. Otra cosa es entrar a hasta qué punto o decidirlo juntos en un acuerdo social... pero hacerlo es impepinable, en mi opinión.
Acuerdo no hay, solo hay algunas leyes que vendrán que no tienen sentido
Y si los cruceros contaminan que se busquen sanciones y alternativas en ese sentido. No es una cosa o la otra.
Dudo que lo hagan hasta que haya pasado un tiempo y el problema se agrave, mientras tanto te jodemos a ti ( al vehículo privado) y cambiamos de repente la forma de moverse por la ciudad, prometiendo un mejor serviciy publico que en 48 años no han sido capaces de mejorar
Respecto a avenida del Puerto: que te toquen a tu altura contenedores es otro debate, que no tiene nada que ver con una discusión general sobre movilidad.
No, pero si en la de ganar espacio publico que me restas de uso de coche "pa" meterme esto
Lo de esperar solo 'el mal hacer' de todos los políticos en general, así en pack... me parece triste.
Desgraciadamente es asi, puede que unos lo hagan algo mejor que otros, pero en general solo crean problemas donde nos los hay y los que hay no saben remediarlos
Me empieza a cansar tanta necesidad de ir al argumento de brocha gorda mezclando cosas que ni tienen que ver.
Tienen que ver en cuanto vas a cambiar la forma de moverse por la ciudad y el poder acceder a ella y los mensajes que dejan caer entre lineas...como lo de obligar un seguro para el patinete y la bici o como permitir la venta de vehículos altamente contaminantes o como esa ganancia de espacio público la alquilas para montar terracitas o "ecoparques"
Asi que creo que la virtud esta en medio y que se podrían poner mas ganas en no contaminar a la par que ganas espacio publico para el disfrute del ciudadano sin con ello traumar en exceso a la población
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@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
mientras suprimen tus derechos y libertades.... (tengo el derecho a moverme como me salga de los cojones)
En mi opinión nuestros derechos se deben limitar a veces por el bien común. Me parece de cajón.
Toma brochazo. El eterno debate es quién decide qué derechos limitar y qué es eso tan etéreo del “bien común “. Y el bien común de los que deciden no suele coincidir con el de la plebe.
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@alekgrana Acuerdo hay en ciertas cosas, lo quieras entender o no. Que todo el mundo esté de acuerdo es otra cosa, imposible por cierto. Es como lo de los contenedores en la puerta de casa.
Para la contaminación de cruceros sí se están tomando medidas y seguro que hay limitaciones, en todo caso yo creo que afectan menos a la ciudad que el uso de coches.
Sí estoy de acuerdo en que se debe invertir MUCHO MÁS en transporte público... pero eso al final es dinero público, que por ejemplo se recauda con sanciones a los coches privados contaminantes entre otras cosas.A vueltas con los contenedores: NO TE HAN METIDO NADA, las viviendas necesitan contenedores y ocupan espacio público hasta que se cambie el sistema si es que se cambia. Que toquen a tu altura o no es pura buena o mala suerte para unos y otros, no tiene NADA que ver con ganarle espacio público al coche. Sobre todo también porque el que ganas a los carriles de circulación o aparcamiento es INFINITAMENTE MÁS SIGNIFICATIVO que el que puedas perder por unos contenedores más o menos aquí o allí.
Y no, no creo que todos los políticos sean así ni que sean una clase aparte: los políticos en muchos casos son como tú y como yo, y reflejan la sociedad bastante bien. Otra cosa es que la sociedad nos guste más o menos, pero yo no soy de los que piensa que la clase política en general sea 'otra cosa' y para darles de comer aparte, en plan pack total indivisible. Me parece que esa visión de las cosas no nos hace ningún bien socialmente.
Insisto que lo de los contenedores es necesario y no veo la base para ponerse a criticarlo en plan 'ecoparques'. Lo de las terrazas es otra cosa, pero no creo que este gobierno municipal sea especialmente dado a quitar espacio público (de paseo, bancos, árboles etc) para terracitas. Se hizo puntualmente con la pandemia, eso de quitar aparcamientos para las terrazas... pero en otros casos muy sonados (como plaza Reina) se han ganado metros para el peatón sin ampliar terrazas de manera significativa.
Así que creo que estás muy lejos del 'medio', y por otra parte que los cambios importantes SIEMPRE van a 'traumar' en cierto modo a parte de la población. Pero claro, si siempre estamos enrocados en lo que vemos en nuestro portal sin mirar más allá... pues eso, el debate de siempre: mi libertad individual y mi parcelita egoísta por encima de cualquier otra consideración.
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@joscbf No te voy a responder con otro brochazo porque no me vale la pena.
A lo otro te respondo que en efecto el terno debate es hasta dónde limitar, o también cómo definir 'plebe' o lo que que es el bien común de la misma... por tu comentario parece que lo tiene clarísimo, enhorabuena. Ojalá fuera tan sencillo y tan de blanco o negro (los políticos malísimos que deciden vs la plebe como conjunto de luz etérea y maravillosa).
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@malcontent Lo que tengo clarísimo es que mi libertad individual y la de cualquier ser humano es sagrada y cualquier recorte de la misma debe estar MUY justificado y MUY consensuado. En nombre del “bien común” se han justificado demasiadas barrabasadas a lo largo de la Historia como para abrir esa puerta alegremente.
PD: plebe somos todos los que nos tenemos que levantar todas las mañanas a ganarnos el plato de garbanzos y pagar los lujos a quienes deciden qué nos conviene como si fuéramos menores a los que tutelar y proteger de sí mismos.
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@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Todo lo que pueda ayudar a reducir el espacio de coches en casco urbano bienvenido sea.
Por cierto ayer leí que se espera poder tener acabados en el próximo par de años proyectos para equilibrar el espacio vial en avenida del Puerto, en Guillem de Castro (desde Colón hasta IVAM) y en Torres de Serrano.
Ojalá salgan todos adelante y las elecciones de esta primavera no supongan dar pasos atrás.Malc, ¿No será en Torres de Quart?
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@malcontent Para empezar que clasifiquen bien los vehículos contaminantes y reubiquen otros que no deberían ser eco, que parecen tontos o se lo hacen y piensen mejor como gestionar el espacio publico.
Quizá regalan muchos permisos ( hacer negocio) y son muy permisivos con muchos vehiculos ( vuelta hacer negocio)
En cuanto a los contenedores que llamo el muro o ecoparque estamos hablando de 6 contenedores uno al ladito del otro...que ya se que es un dato particular y asilado, pero vamos que ya digo yo que no sera el único de Valencia.
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@rompedor No, lo de Guillem de Castro pasa por Torres de Quart pero es que aparte de esto se ha presentado también el proyecto para el entorno de Torres de Serranos.
Por lo demás eso de 'mi libertad individual y la de cualquier ser humano es sagrada' suena precioso pero difícilmente traducible a la vida en sociedad. En nombre de dicha 'libertad' se han justificado demasiadas barrabasadas a lo largo de la Historia como para tener abierta (o abrir todavía más) esa puerta alegremente.
PD; somos plebe también los que creemos que sin una organización social que tutele y mejore ciertas cosas nos convertimos en un mundo más enfermo a fuerza de egoísmos sumados.Y me parece estupendo que clasifiquen bien vehículos contaminantes o reubiquen, todo se puede hablar pero de nuevo tiene poco que ver con lo que planteo de gestionar el espacio público.
En cuanto a los contenedores lo puede llamar uno como le de la gana pero lo cierto es que tenerlos todos juntos es mucho más práctico y efectivo a nivel de reciclaje: a mi me toca cruzar avenida del Puerto para tirar el papel y estoy pensando notificar al Ayuntamiento dicho problema. Que te toquen a ti en la puerta o no es anecdótico: de hecho según la distancia de tu portal algunos lo verán incluso como una ventaja. Y si finalmente sale adelante lo de ampliar espacio peatonal seguramente acabarán un poco más lejos de la línea de portales.
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@malcontent Me imagino que será el tramo desde las isletas de Blanquearías y las de Conde Trenor pasando por las Torres de Serranos. Y tal vez las Alameditas.
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@rompedor no sé, en la infografía no queda muy claro:
https://pbs.twimg.com/media/FlDivFFXwAIkt-K?format=jpg&name=large
https://pbs.twimg.com/media/FlDivFEWIAMjONi?format=jpg&name=large
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@malcontent Interpreto que habrá un nuevo paso de peatones que une Padre Huerfanos con Alameditas igual que pasa entre las Torres y la Plaza de la Cridà. Por otra parte, en la parte de Conde Trenor, está la salida de vehículos desde Calle Serranos y el carril bici en dirección opuesta (que viene del Pont de Fusta) que obviamente seguirá. Quizá el acceso de los vehículos de la isleta de Blanquearías (que comienza desde Padre Huérfanos) se suprima peatonalizando hasta las Torres, haciendo una super acera aunque está la salida de la Calle de las Rocas que quizá se mantenga
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@rompedor no sé, no he entrado al detalle a mirarlo en Maps y tal... pero tanto verde da a entender que se suprime el tráfico totalmente por delante de las torres y no creo, será un error.
PD; pensándolo mejor quizás es que en lo que está en verde no se actúa y que solo se hará en la parte que no está coloreada, tendría sentido con respecto a lo que indicas.
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Van a inaugurar un carril VAO en la entrada por Barcelona, se supone que lo pueden usar aquellos coches que vayan dos personas o más....creo que la idea esta bien pero debería ser mas ambiciosa, debería ser para vehiculos que lleven 3 personas o más y para motos de baja cilindrada que lleven 2
Y extender esos carriles a otras entradas de la ciudad
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@joscbf dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@malcontent Lo que tengo clarísimo es que mi libertad individual y la de cualquier ser humano es sagrada y cualquier recorte de la misma debe estar MUY justificado y MUY consensuado. En nombre del “bien común” se han justificado demasiadas barrabasadas a lo largo de la Historia como para abrir esa puerta alegremente.
PD: plebe somos todos los que nos tenemos que levantar todas las mañanas a ganarnos el plato de garbanzos y pagar los lujos a quienes deciden qué nos conviene como si fuéramos menores a los que tutelar y proteger de sí mismos.
Ostras, interesantísimo melón que abrís. La definición de Bien Común no es nada etérea, sino que es un concepto de filosofía clásica, mantenido en Occidente por la teología católica, y que ha llegado hasta nuestros días. Se entiende (más o menos) como todo aquello que procura el bien de toda la comunidad entendida como un ente propio. Es un bien que auxilia al perfeccionamiento de cada uno de los miembros de la misma, pero no es equivalente a la suma de los bienes individuales de todos los ciudadanos.
Un ejemplo clásico es comparar el bien común al cuidado de un parque público al que todos pueden acudir, que es de todos y es indivisible, por contraposición a los jardínes privados de las casas de cada residente (sobre los que ejercen su dominio legal), que serían los bienes particulares.
El parque público no es el equivalente a la suma de todos los jardines privados, aunque la materia sea la misma, sino que es atribuible a la comunidad (el barrio, el pueblo) como organismo propio.Es un concepto filosófico comunitarista, por oposición al individualismo, así que no, no te va a gustar nada el Bien Común, porque es lo más diferente al liberal-libertarianismo.
