La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc)
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@Toni Granota:
Cómo no va haber polémica con la circulación de bicis por la acera con cosas como esta???
Prohibición total de bicicletas por la acera YA
@información.es:
Arrestan a un ciclista en Valencia por agredir a un peatón que le recriminó que fuera por la acera
ignacio cabanes valencia Un hombre de 40 años fue brutalmente agredido la semana pasada cuando caminaba tranquilamente, en compañía de su hijo de cuatro años, por la céntrica calle de La Paz de Valencia. Un joven, que circulaba en bicicleta, le propinó varios puñetazos en la cara por el simple hecho de haberle recriminado que fuera en bici por la acera. El agredido tuvo que ser atendido por un Soporte Vital Básico y fue trasladado al Hospital La Fe de Valencia con el rostro prácticamente destrozado por los golpes, según testigos de los hechos.
Agentes de la unidad de GOES de la Policía Local de Valencia detuvieron al presunto agresor, un joven de 26 años, quien ha sido acusado de un delito de lesiones.
Los hechos ocurrieron en torno a las 16.45 horas del pasado 28 de diciembre cuando un hombre iba caminando junto a su hijo, de cuatro años, por la calle la Paz de Valencia. Al parecer, un ciclista pasó junto a éstos y casi atropella con su bicicleta al niño, por lo que el padre del pequeño le recriminó que fuera circulando por la acera y que tuviera más cuidado.
Esta simple recriminación hizo que el joven se bajara de su bicicleta y la emprendiera a puñetazos con el peatón. Según apuntaron testigos, la agresión fue "muy violenta" y el herido sangraba abundantemente por las lesiones que presentaba en el rostro.
Una patrulla de la Policía Local acudió a socorrer al agredido. El sospechoso intentó huir en su bicicleta pero fue alcanzado por los agentes. Una ambulancia trasladó al herido al Hospital La Fe de Valencia con contusiones en la cara y la cabeza, según fuentes del CICU.Un taxista agrede a otra por quitarle un servicio
La Audiencia Provincial de Valencia ha condenado a pagar una multa de 180 euros por una falta de lesiones a un taxista que en julio de 2010 agredió a una compañera de profesión con la que discutió por quién iba primero en la cola para atender un nuevo servicio. La sentencia de la Audiencia ratifica el fallo de instancia apelado por el demandado. La discusión entre ambos taxistas se produjo el 7 de julio de 2010 por quién atendía primero un servicio. efe valenciaQue se prohíba cuando haya alternativa segura para circular por la calzada.
El ciclista ése es un descerebrado, no creo que merezcamos que generalices de esta manera. Llevo seis años moviéndome con la bicicleta por la ciudad y nunca he tenido ningún percance con ningún peatón, aun circulando a veces por la acera.
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El problema del ser humano es la generalización, por ello siempre pagan justos por pecadores, o es que nosotros tenemos la culpa de que los banqueros hayan arruinado el país, y por qué tenemos que pagar nosotros sus desmanes, por ponerte un ejemplo. Por ello no deberías sentirte aludido. Yo si que he tenido muchos problemas con ciclistas que circulaban por la acera, y como me siento gravemente perjudicado por este incumplimiento del código de circulación es por lo que publico estas noticias, que si que lo casos más extremos que pueden pasar, pero que se evitarían si se posibilitara que ninguna bicicleta tuviese que compartir espacio con los peatones por la acera, y como de momento la ley dice que los ciclistas no deben ir por ahí creo que la cosa está bastante clara no??.
Qué tú sabiendo que no puedes ir andando como peatón por el medio de la calzada lo harías, aún arriesgando tu vida al poder ser atropellado por un coche??. Si está prohibido es lo que hay, no hay más vueltas de momento compañero.
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@Toni Granota:
El problema del ser humano es la generalización, por ello siempre pagan justos por pecadores, o es que nosotros tenemos la culpa de que los banqueros hayan arruinado el país, y por qué tenemos que pagar nosotros sus desmanes, por ponerte un ejemplo. Por ello no deberías sentirte aludido. Yo si que he tenido muchos problemas con ciclistas que circulaban por la acera, y como me siento gravemente perjudicado por este incumplimiento del código de circulación es por lo que publico estas noticias, que si que lo casos más extremos que pueden pasar, pero que se evitarían si se posibilitara que ninguna bicicleta tuviese que compartir espacio con los peatones por la acera, y como de momento la ley dice que los ciclistas no deben ir por ahí creo que la cosa está bastante clara no??.
Qué tú sabiendo que no puedes ir andando como peatón por el medio de la calzada lo harías, aún arriesgando tu vida al poder ser atropellado por un coche??. Si está prohibido es lo que hay, no hay más vueltas de momento compañero.
Hombre, esta sociedad sí tiene la culpa de los desmanes de la banca. Yo no me incluyo, pero la mayoría de los españoles llevaban desde 1990 preocupándose solamente de cosas tan importantes para el país como el fútbol, cotilleos de la prensa rosa, Fórmula 1 y poco más, en vez de preocuparse por la política y la economía. Pero claro, esto último es un coñazo y la gente pasa. Así le va al país con tanto ciudadano así.
Respecto al tema del hilo, antes de multar a ciclistas a ir por la acera se deberían hacer carriles bici en condiciones en la calzada y no en las aceras como hasta ahora. De todas formas, no haría falta multar con un poco de sentido. Si todos los ciclistas fueran por las aceras con cuidado no habría ningún problema. Pero bueno, ya sé que eso es demasiado pedir para esta sociedad llena de borregos (en todos los sentidos de la palabra).
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@Llevantí_7:
…, no haría falta multar con un poco de sentido. Si todos los ciclistas fueran por las aceras con cuidado no habría ningún problema. ....
Efectivamente.
¿ Van a multar a un niño por ir por la acera ?
¿ vamos a dejar a nuestros hijos coger la bici para ir con sus amigos ?
Desde luego si tienen que ir por la calzada, arriesgando su vida …...ROTUNDAMENTE NO.¿Van a multar a todos los coches que circulen a más de 50 km/h?...... ROTUNDAMENTE NO.
Son campañas hechas de cara a la galería, que van a ser realizadas en momentos y sitios muy concretos, pagando justos por pecadores.
Me apuesto un huevo y parte del otro a que un día se plantan en el paseo marítimo poniendo multas.
Entonces, si a un niño de 5 años le han dejado los reyes una bici y su padre decide que toda la familia vaya al paseo marítimo para acompañarle.....aunque vayan a una velocidad moderada y adaptada al paso de los peatones, aunque no supongan un peligro para estos, ¿deberá ir el niño por el carril bici y sus padres por el paseo marítimo ?
Es tan absurda esta medida, como la de permitir a los ciclistas circular por las autovías o dejarles circular en paralelo y en pelotón.
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Bueno pues nuevas noticias referentes al mundo de la bicicleta. En el paquete de medidas para mejorar la seguridad vial se va a prohibir el uso de la bicicleta por la acera salvo excepciones de las que sean de un ancho superior a 3 metros, y además se va obligar a llevar casco a los ciclistas también por la ciudad. Veremos esta nueva vuelta de tuerca como la llevan??
@rtve.es:
También en materia de seguridad vial, Fernández Díaz se ha referido al uso de las bicicletas en las vías urbanas e interurbanas y, bajo ese principio, ha recordado que "las aceras, con carácter general, son para los peatones y no para los ciclistas".
Además, el Ministerio de Interior está estudiando que el uso del casco para los ciclistas sea obligatorio en las vías urbanas, de la misma manera que es obligatorio en las vías interurbanas.
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Es absurdo hacer obligatorio el uso del casco en vía urbana. El uso de la bici se va a reducir enormemente y la protección que ofrece es muy pequeña, teniendo en cuenta cómo son los accidentes en bicicleta y a la velocidad a que se desplazan.
Es de locos, no tiene ningún sentido hacerlo.
En fin…
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Más noticias sobre la polémica del casco en la bici.
http://www.levante-emv.com/valencia/201 ... 00277.html
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La cosa sigue pintando muy mal para los opositores al casco:
http://www.levante-emv.com/espana/2013/ ... 01751.html
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Puedes dejar también tu opinión en la siguiente encuesta:
http://comunidades.levante-emv.com/encu ... 38058bf729
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Es una barbaridad. Yo no sé si esta nueva directora general de tráfico ha cogido una bici en su vida por ciudad o sólo va en coche oficial.
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A los que les va joder el negocio va ser a los de las bicicletas de alquiler como aquí en Valencia, porque como al final obliguen a llevar casco perderán la mitad de los abonados por muy barato que sea.
Y ojito también a los festeros, porque cada vez son más los jóvenes que pasan de coger el coche y deciden volver a casa tras la fiesta en bicicleta. Este fin de semana se han hinchado a multar a ciclistas por circular por la acera y en estado de embriaguez. Hay que recordar que esta prohibido usar cualquier vehículo en ese estado, y que sigue estando prohibido circular por la acera a las bicicletas. No digáis que no os he avisado.
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@Toni Granota:
A los que les va joder el negocio va ser a los de las bicicletas de alquiler como aquí en Valencia, porque como al final obliguen a llevar casco perderán la mitad de los abonados por muy barato que sea.
Y ojito también a los festeros, porque cada vez son más los jóvenes que pasan de coger el coche y deciden volver a casa tras la fiesta en bicicleta. Este fin de semana se han hinchado a multar a ciclistas por circular por la acera y en estado de embriaguez. Hay que recordar que esta prohibido usar cualquier vehículo en ese estado, y que sigue estando prohibido circular por la acera a las bicicletas. No digáis que no os he avisado.
A mí me fastidiarían vivo con el tema del casco. La bici es el único transporte público nocturno de precio asequible que hay en la ciudad, aparte de los buses nocturnos (uno cada hora hasta las 3).
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¿Los del valenbisi pondran el casco o lo llevaremos nosotros desde casa?
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Yo creo que la medida persigue impulsar la economía, sobretodo la de los amiguetes: cada bicicleta que se vende para uso como transporte (no para diversión) son menos coches, menos ingresos para las pobres petroleras. Además no pagas IVA por circular en bici (sólo en la compra), ni impuesto de circulación anual, ni seguro: un desastre.
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No puedes exigir que los conductores lleven el cinturón de seguridad o los motoristas casco, y que los ciclistas que son usuarios de la vía publica vayan sin ninguna protección, mas que el condón que lleven en sus carteras
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No puedes exigir que los conductores lleven el cinturón de seguridad o los motoristas casco, y que los ciclistas que son usuarios de la vía publica vayan sin ninguna protección, mas que el condón que lleven en sus carteras
¿Y sí puedes tolerar que los peatones crucen la calle sin casco?
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No puedes exigir que los conductores lleven el cinturón de seguridad o los motoristas casco, y que los ciclistas que son usuarios de la vía publica vayan sin ninguna protección, mas que el condón que lleven en sus carteras
¿Y sí puedes tolerar que los peatones crucen la calle sin casco?
No hace falta hilar tan fino r0ter, con que multasen a todos los peatones que pasan la calle por donde les sale de los huevos se acabaría con el problema. Hablando de tráfico todos tenemos la misma responsabilidad, e igual que multan a automovilistas, motociclistas y ciclistas, también deberían multar a los peatones si éstos incumplen las leyes. Ayer en un trozo de menos de 100 metros cruzaron delante mío 6 peatones por lugar indebido y para más inri uno de ellos iba arrastrando el carrito con un bebé.
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@Toni Granota:
No puedes exigir que los conductores lleven el cinturón de seguridad o los motoristas casco, y que los ciclistas que son usuarios de la vía publica vayan sin ninguna protección, mas que el condón que lleven en sus carteras
¿Y sí puedes tolerar que los peatones crucen la calle sin casco?
No hace falta hilar tan fino r0ter, con que multasen a todos los peatones que pasan la calle por donde les sale de los huevos se acabaría con el problema. Hablando de tráfico todos tenemos la misma responsabilidad, e igual que multan a automovilistas, motociclistas y ciclistas, también deberían multar a los peatones si éstos incumplen las leyes. Ayer en un trozo de menos de 100 metros cruzaron delante mío 6 peatones por lugar indebido y para más inri uno de ellos iba arrastrando el carrito con un bebé.
No hablábamos de multar, hablábamos de la obligación de ponerse casco para circular en bicicleta.
Las bicicletas no van a una velocidad superior a 30 kilómetros por hora y, en su mayoría, circulan separadas de la calzada por carriles bici o por ciclocalles donde la velocidad está limitada a 30 kilómetros por hora. El riesgo es mínimo, imponer el casco sólo provocará una desincentivación del uso de la bicicleta.
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Si una bicicleta atropella a un peatón a más de 20kms/h por la acera también le hace mucho daño, y esta norma si que siguen infringiéndola a diario cientos de usuarios de la bicicleta.
Yo haría entre otras cosas lo siguiente:
- Obligación del uso del casco solo cuando se circule por la calzada.
- Hacer más circuitos de carril-bici para interconectar bien toda la ciudad.
- Si no hay dinero para invertir, pero existan aceras de más de 5m dividirla y que la mitad sea para peatones y la otra mitad para las bicis, y pintando una simple raya en medio bastaría.
- En ningún caso permitiría circular por la acera a los ciclistas en aceras de menos de 5m.
- Si finalmente se autoriza a circular a los ciclistas por la acera que sea obligatorio hacerlo a 10kms/h como máximo, y que siempre tengan preferencia de paso los peatones.
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@Toni Granota:
Si una bicicleta atropella a un peatón a más de 20kms/h por la acera también le hace mucho daño, y esta norma si que siguen infringiéndola a diario cientos de usuarios de la bicicleta.
Insisto, ¿qué tiene que ver esto con lo del casco? Yo soy el primero que no quiero que los ciclistas vayan por las aceras.
@1izxr12r:
Yo haría entre otras cosas lo siguiente:
- Obligación del uso del casco solo cuando se circule por la calzada.
- Hacer más circuitos de carril-bici para interconectar bien toda la ciudad.
- Si no hay dinero para invertir, pero existan aceras de más de 5m dividirla y que la mitad sea para peatones y la otra mitad para las bicis, y pintando una simple raya en medio bastaría.
- En ningún caso permitiría circular por la acera a los ciclistas en aceras de menos de 5m.
- Si finalmente se autoriza a circular a los ciclistas por la acera que sea obligatorio hacerlo a 10kms/h como máximo, y que siempre tengan preferencia de paso los peatones.
-¿Y las ciclocalles? A 30 km/h el riesgo de accidente grave es mínimo
-Necesario, pero casi tanto como aumentar las ciclocalles en la ciudad
-Las ciclocalles no valen dinero, es por lo que hay que apostar
-Yo no permitiría circular por la acera en ningún caso
-Ídem
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@Toni Granota:
Si una bicicleta atropella a un peatón a más de 20kms/h por la acera también le hace mucho daño, y esta norma si que siguen infringiéndola a diario cientos de usuarios de la bicicleta.
Insisto, ¿qué tiene que ver esto con lo del casco? Yo soy el primero que no quiero que los ciclistas vayan por las aceras.
@Toni Granota:
En que para poder exigir derechos primero has de cumplir obligaciones. Muchos ciclistas, y no lo digo por ti, exigen poder ir por la acera porque les da miedo ir por la calzada, pero luego no respetan al peatón cuando circulan por ellas, e igual que es peligroso ir por la calzada sin casco para los ciclistas, también es peligroso para los peatones que los ciclistas circulen por la acera.
-¿Y las ciclocalles? A 30 km/h el riesgo de accidente grave es mínimo
El problema de esto es que hay muy poco aparcamiento en la ciudad y que nadie cumple lo de ir a 30, así que tienen doble escusa para no hacer más. Quizás cuando entre por norma el circular a 30 en vías de un único sentido se podría permitir circular también a los ciclistas sin casco por ahí, pero insisto es arriesgado porque nadie respeta lo de ir a menos de 30km/h, y si los motoristas llevan casco los ciclistas también deberían llevarlo.
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Yo una vez atropellé a un ciclista.
Bajé de la cera sin mirar y se llevó una "trompá" de miedo. Se quedó un rato conmocionado y le estuve ayudando a incorporarse y recuperar la consciencia antes de que continuase su ruta.
Si hubiese llevado casco se hubiese librado de la conmoción, que aunque fué ligera pudo haber sido mayor.
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Esta es la prueba de que sí que es necesario el casco al menos cuando se circula por la calzada Fonseca. Quizás se podría dejar algo de manga ancha con los carriles-bici y ciclo-calles, pero por la calzada es de cajón que es más seguro ir con casco.
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La mitad de las heridas graves en la cabeza suceden en el interior de vehículos a motor. Si conduces un coche, ¡ponte el casco!
@26n0h2uu:
Sólo el 0,0004% de entre los 3 millones de ciclistas urbanos que se estima hay en España, sufre heridas graves o muere por lesiones craneales al año según la asociación ciclista Pedalibre.
@26n0h2uu:
4. El uso del casco ciclista es un debate superado en el resto de países europeos (Holanda, Dinamarca, Alemania…) que son ya un referente del uso la bicicleta. En Australia y Nueva Zelanda, países donde sí llegó a ser obligatorio, la implantación del casco hizo caer el uso de la bicicleta y no aportó mejoras significativas en la seguridad de los ciclistas.
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Nueva noticia para los amantes de la bicicleta: http://www.levante-emv.com/valencia/201 ... 20048.html
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Y esta sobre el uso del casco en la ciudad, que de momento será obligatorio solo para menores de edad a partir del año que viene: http://www.publico.es/459824/el-casco-s ... es-de-edad
Interesante un apartado referente a los peatones, que espero a partir de ahora se tomen más en serio la seguridad vial, sabiendo que la broma les puede costar 1.000€:
@1605d57s:
Tolerancia cero
Entre las medidas recogidas en el texto, el titular de Interior ha señalado que la norma también regula la "tolerancia cero" para la conducción bajo los efectos de las drogas, así como el sometimiento a los controles de drogas y alcohol. La prueba será mediante saliva como medio habitual y la de contraste será un análisis de sangre, con sanciones que pasan de los 500 a los 1.000 euros
El ministro también ha adelantado que los peatones que cometan infracciones deberán someterse a estos controles. La actual regulación permite hacer este tipo de controles a los peatones únicamente cuando son víctimas o participan en la producción de un siniestro.
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Denuncian demasiados atropellos en el cauce del río.
http://bicivalencia.lasprovincias.es/lo ... -peatones/@lasprovincias.es:
Los ciclistas alertan del aumento de atropellos en el cauce a peatones
La asociación propone una campaña policial para erradicar la velocidad excesiva y recuerdan que el jardín no es un velódromo
03.10.2013 - 06:18 h. -
P. MORENO
«En los últimos meses he visto hasta cuatro caídas con presencia de ambulancias». Es sólo el testimonio de uno de los miles de ciclistas usuarios del jardín del Turia, donde el aumento de este transporte alternativo ha supuesto también la subida de incidentes, atropellos y sustos a los peatones.El problema es, indicó ayer Fernando Mafé, portavoz de la asociación Valencia en Bici, que hay usuarios que toman el jardín como «si fuera un velódromo o un campo de entrenamiento», cuando en realidad se trata de un parque, donde por lo tanto la prioridad absoluta de paso es para los peatones.
«Las dos líneas blancas del carril bici no suponen que dentro de ese espacio puede hacerse de todo», añadió el dirigente de la principal asociación de ciclistas urbanos. Por esta razón,la entidad ha iniciado una campaña en redes sociales para concienciar de que la velocidad máxima «no puede ser superior a los 15 kilómetros por hora».«Se están produciendo muchas caídas y atropellos que requieren la asistencia de ambulancias. Nadie desea una desgracia mayor y tampoco que por culpa de algunos ciclistas imprudentes la imagen de todos los usuarios quede desprestigiada y se acaben tomando medidas drásticas contra las bicicletas en el parque», se indica en la campaña.
En el viejo cauce hay algunos lugares de más riesgo, como el acceso a la estación del metro en la Alameda. El arranque del puente y las bocas del suburbano dejan un espacio muy estrecho, por lo que son frecuentes los incidentes entre ciclistas y peatones.
Fuentes de Ferrocarrils indicaron que tienen más problemas incluso en la plataforma del tranvía, a su paso por los campus universitarios en la avenida de los Naranjos. «Pedimos a la Policía Local que esté atenta por si ven a ciclistas circular por ese lugar para que los aparten», indicaron. Los accidentes no son frecuentes por fortuna, aunque sí se producen molestias a los convoyes, afectando así a su velocidad comercial por los retrasos».
La campaña de Valencia en Bici ironiza diciendo que «si quieres circular con tu bicicleta a velocidades elevadas, puedes ‘competir’ en la calzada, entre los coches, pero nunca entre los peatones y gente que utiliza el parque para el uso que está concebido: un lugar de ocio y esparcimiento tranquilo y seguro».
En opinión de Mafé, falta una campaña informativa por parte de la Policía Local, para que estos usuarios se conciencien del riesgo. «No digo que les multen, aunque sí que les avisen», precisó.
Además de la velocidad excesiva, otro problema añadido es el de aquellos aficionados a los saltos y piruetas con las bicicletas. «El otro día tuvieron que atender a uno que se abrió una brecha en la nariz en el tramo del Palau de la Música».
Maillot, casco, guantes y gafas aerodinámicas es el uniforme predilecto de los que son objeto de la campaña informativa. «Lo mismo está ocurriendo en los carriles bici del El Saler y el Parque Fluvial del Turia. ¿Dónde está el respeto ciclista en estos espacios en los que por ir de paseo tranquilamente con la bici o caminando te desplazan de manera agresiva?», se pregunta la entidad en su campaña, para añadir por último que «somos conscientes de que este llamamiento no será del gusto de algunos usuarios, pero son ya muchas las voces que están alertando de esta situación de malestar, abuso y riesgo innecesario».
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Más noticias sobre el tema: http://bicivalencia.lasprovincias.es/el ... el-centro/
@3g8dnic0:
El ayuntamiento estudia 90 kilómetros más de carril bici y eliminarlo del centro
El plan de movilidad propone la obligación de parkings para bicicletas en las fincas y prohibir las ventas en el rastro para frenar los robos
12.10.2013 - 07:59 h. -
PACO MORENO
Cuarenta calles más con carriles bici, que suman un total de 89,6 kilómetros. Son algunos de los datos que aparecen en el plan de movilidad, redactado por técnicos municipales y una empresa consultora, en el apartado de mejoras para los ciclistas en la ciudad.El ayuntamiento ha incluido un detallado estudio de este transporte alternativo, a la vista de los excelentes resultados obtenidos en las encuestas previas. Desde 2009 al pasado año, el número de usuarios de la bicicleta ha aumentado un 17% y el índice de utilización es uno de los más altos de España.
Así, mientras que un vecino de Valencia hace 0,095 desplazamientos al día (es la media del número de viajes dividido por la población), en Barcelona se baja hasta un índice del 0,07%. Es un argumento sólido para desarrollar todo tipo de inversiones encaminada a fomentar el transporte en bicicleta.
Como informó ayer LAS PROVINCIAS, el gobierno municipal tiene previsto realizar más rondas de reuniones con asociaciones ciudadanas, con el propósito de recoger nuevas ideas y añadirlas al plan de movilidad definitivo.
Según el análisis realizado por la consultora, hay una clara relación entre la oferta de carril bici y la utilización de la bicicleta en Valencia. Así, se prevé que cuando la red tenga 150 kilómetros, se pasará de los 75.000 desplazamientos actuales a casi 85.000 viajes. Con los 90 kilómetros propuestos, la previsión es «superar ampliamente los 110.000 trayectos diarios, más de un 30% sobre los valores actuales».
Otra de las propuestas importantes que aparecen se refieren a los carriles bici que hay en Ciutat Vella. Salvo el de la ronda interior (Colón, Xàtiva, Guillem de Castro, etc.), el planteamiento es eliminar todos. «El casco antiguo debe ser un espacio peatonal y de calmado de tráfico, y por lo tanto, un espacio de convivencia, que compartirán el vehículo privado y la bicicleta con seguridad», se cita.
Otro acotado se refiere a la eliminación de algunos trazados actuales, con el propósito de hacerlos más directos y seguros. El documento cita como ejemplo una ruta por el barrio de Abastos, que hace un zigzagueo innecesario.
Más arriesgada es la propuesta de que los ciclistas puedan ir en contradirección en calles situadas dentro de las zonas 30. El ayuntamiento tiene un tramo en pruebas de este tipo en Benicalap, aunque las últimas consideraciones del concejal de Tráfico es que se trataba de una iniciativa demasiado peligrosa.
Un carril bici convive en la calzada con el tráfico de vehículos, con la característica de que los ciclistas puedan ir en sentido contrario al del resto de la circulación. La idea es defendida por asociaciones como Valencia en Bici.
También se habla de medidas preventivas contra robos, como la obligación de que en los edificios de viviendas haya una reserva de aparcamientos para bicicletas. También que se prohiba su venta en el rastro, al considerar que es un lugar propicio para deshacerse de estos vehículos sustraídos. Por último, la adhesión de la ciudad a un registro de bicis, así como una página web donde aparezcan las robadas, para ayudar a sus dueños a recuperarlas.
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Al final será obligatorio el uso del casco también en la ciudad para menores de 16 años.
@lasprovincias.es:
Valencia
Los ciclistas rechazan la obligación del casco pese a la rebaja de edad a 16 años
Las asociaciones piden que se revoque la norma al desincentivar el uso de la bicicleta mientras el ayuntamiento no descarta alegaciones
13.12.13 - 00:41 -
P. MORENO | VALENCIA.La rebaja de la obligación de llevar casco en las ciudades de hasta los 18 a los 16 años no ha contentado a las asociaciones ciclistas. El pacto alcanzado este miércoles en el Congreso entre el PP y CiU, que se traducirá en una votación la próxima semana de la nueva normativa, supondrá «desincentivar» el uso de este transporte alternativo, indicaron ayer desde Valencia en Bici.
Las modificaciones en la normativa son más amplias que la obligación del casco, aunque esto es lo que ha supuesto en los últimos meses una campaña de reivindicaciones, apoyos y argumentos en contra de dicha imposición. Finalmente, todo apunta a que se rebajará dos años la edad máxima para llevar esta protección.
Antonio Llópez, miembro de Valencia en Bici, comentó que seguirán trabajando para que se modifique la normativa «lo antes posible», en caso de un cambio de gobierno las próximas elecciones generales. Citó el contraste que supone la obligación del casco para los ciclistas y la edad temprana a la que se concede el carné de motocicleta, cuando «es un vehículo de más riesgo», subrayó.
Eso sí, mostró su satisfacción porque la presión popular ejercida los últimos meses «ha conseguido al menos rebajar la edad que pretendía en un principio la directora general de Tráfico».
El concejal de Tráfico, Alberto Mendoza, comentó por su parte que esperarán a la aprobación definitiva de la normativa para decidir si plantean alguna alegación. Adelantó que sigue pensando que es mejor para el fomento de este medio de transporte que el casco no sea obligatorio, aunque subrayó el aspecto positivo de que se haya rebajado la edad obligatoria.
Mencionó otros aspectos incluidos en el borrador de la normativa que pueden ser objeto de alegación, como que los ciclistas puedan ir en contradirección en calles de un único carril. El gobierno municipal se opone a esta medida, al considerar que es un riesgo para el tráfico en la ciudad.
También se plantean alternativas de circulación en aceras y calles peatonales, que en algunos artículos chocan con la actual ordenanza de tráfico. Por esa razón, planteó que hasta dentro de unos días, cuando se conozca en detalle el articulado final, no podrá decidir qué alegaciones se presentarán desde el consistorio.
Fernando Mafé, miembro de Valencia en Bici, confió por su parte en que la Dirección General de Tráfico pueda hacer alguna modificación cuando toque hacer el reglamento. «Hay que esperar a la regulación», dijo acerca de la obligación del casco. Eso sí, destacó que se ha producido un «cambio de mínimos» y que lo idóneo hubiera sido eliminar la prohibición de circular sin ese elemento protector. En todo el mundo, apenas un par de países tiene implantada esa obligación, que «no ha dado ningún resultado positivo», opinó.
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Harán un nuevo carril-bici entre la Marina del puerto y El Saler.
Un carril bici bordeará el puerto por Nazaret para unir la Marina y El Saler
Los vecinos aceptan la playa de vías ferroviarias y la calzada prevista junto a los muelles al quedar alejadas de las viviendas
17.01.2014 - 10:25 h. -
P. MORENO
Un carril bici desde la Marina hasta la Devesa de El Saler. Es una de las infraestructuras previstas con la profunda remodelación que realizará el Puerto en su frontera con el barrio de Nazaret, en unos solares que suman 100.000 metros cuadrados e incluyen una antigua fábrica de aceite, ahora en plenas obras de demolición.
Fue una de las cuestiones tratadas en una reunión celebrada la tarde del miércoles en la sede de la Autoridad Portuaria, donde acudieron representantes vecinales, el concejal de Urbanismo, Alfonso Novo, y directivos del Puerto. La entrevista respondía a uno de los puntos del convenio de cesión de la Marina al ayuntamiento, donde se fijó un plazo de seis meses para empezar a abordar soluciones de futura para la zona sur de la desembocadura del cauce.Antes del encuentro de ayer, la única referencia que tenían los vecinos era el encargo realizado por la Autoridad Portuaria al arquitecto José María Lozano en 2009, donde se habló de cuatro torres de 22 plantas cada una, una dedicada a hotel y el resto para oficinas.
El presidente de la asociación de vecinos de Nazaret, Julio Moltó, uno de los asistentes a la reunión, puso ayer en duda esa iniciativa al considerar que «apenas se trató en la reunión, hablaron de edificabilidad pero poco más, dejando la cuestión muy abierta».
Acerca del carril bici, dijo que la idea partió precisamente de la entidad vecinal, quien la incluyó tanto en las alegaciones el plan de movilidad del consistorio como al plan de usos del Puerto. Fue bien recibida por el concejal de Urbanismo, Alfonso Novo, quien explicó en un comunicado que se trata de «grafiar un itinerario ciclista y peatonal que enlazara esta zona con los carriles bici de la Marina y los que llegan a las pedanías de Pinedo y El Saler, con el fin de facilitar la movilidad y la conexión con el resto de la ciudad». Esta ruta es muy popular y concurrida porque llega hasta la misma Devesa. Parte actualmente del arranque de la autovía de El Saler, a la altura del puente de l’Assut de l’Or, por lo que su extensión hasta la Marina sería un atractivo más para el desarrollo de la dársena.
Menos tráfico en el puente
Moltó dijo sobre esto que el puente de Astilleros, por donde pasaría el carril bici, tiene menos tráfico que hace años. «Le sobran carriles desde que se abrió l’Assut de l’Or», dijo. Coincidió con el presidente de la asociación de vecinos Nazaret Unido, José Antonio Barba, al decir este último que la solución más completa sería prolongar el paseo peatonal por los terrenos de la Unión Naval de Levante.
Ambas entidades se mostraron favorables a los planos que se enseñaron acerca del recorrido de las carreteras y el tendido ferroviario que pasará por la zona. En ambos casos se retranquea sobre la situación actual. Quedará una zona aduanera desde la marginal izquierda de la desembocadura del cauce que seguirá después por el antiguo polideportivo de Benimar y el límite este de un parque a espaldas del balneario Marazul. Desde esa línea hasta el casco urbano de Nazaret se fijará una zona de «transición amable», como fue definida ayer por un portavoz del Puerto, aún por desarrollar.
Barba estimó que los trenes pasarán al menos a 300 metros de las viviendas más cercanas. Nazaret ganará una amplia franja de terreno, entre los terrenos de la aceitera, Benimar y el citado parque. Serán propiedades portuarias pero de uso libre y público. El plan de usos del puerto, ahora en periodo de alegaciones, trata este reparto de solares.
De manera paralela a toda esta tramitación y debate, prosigue la demolición de la fábrica de aceite, llamada Moyresa-Bunge en su última etapa. Desde el pasado 9 de diciembre, cuando comenzaron las obras, el paisaje ha cambiado por completo, desapareciendo buena parte de las naves y oficinas.
Un portavoz de la empresa Magma, adjudicataria del contrato, indicó que todo estará acabado a finales de marzo. En total, se extraerán 34.000 toneladas de hormigón, que se destinarán a relleno de la ampliación norte del puerto, según precisó el director general de Infraestructuras, Ignacio Pascual.
La empresa cubrirá los gastos con la venta de las 4.000 toneladas de hierro a tres fundiciones de Barcelona, Galicia y el País Vasco. A finales de diciembre se completó el traslado a un vertedero autorizado en Ciudad Real de 65 toneladas de fibrocemento. Los silos serán demolidos con grandes excavadoras y sin necesidad de explosivos. El mayor llega a los 44 metros de altura y el interior de todos los depósitos fue limpiado por la concesionaria antes de trasladar la empresa.
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