La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc)
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http://comunidades.levante-emv.com/encu ... 38058bf729 -
Es una barbaridad. Yo no sé si esta nueva directora general de tráfico ha cogido una bici en su vida por ciudad o sólo va en coche oficial.
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A los que les va joder el negocio va ser a los de las bicicletas de alquiler como aquí en Valencia, porque como al final obliguen a llevar casco perderán la mitad de los abonados por muy barato que sea.
Y ojito también a los festeros, porque cada vez son más los jóvenes que pasan de coger el coche y deciden volver a casa tras la fiesta en bicicleta. Este fin de semana se han hinchado a multar a ciclistas por circular por la acera y en estado de embriaguez. Hay que recordar que esta prohibido usar cualquier vehículo en ese estado, y que sigue estando prohibido circular por la acera a las bicicletas. No digáis que no os he avisado.
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@Toni Granota:
A los que les va joder el negocio va ser a los de las bicicletas de alquiler como aquí en Valencia, porque como al final obliguen a llevar casco perderán la mitad de los abonados por muy barato que sea.
Y ojito también a los festeros, porque cada vez son más los jóvenes que pasan de coger el coche y deciden volver a casa tras la fiesta en bicicleta. Este fin de semana se han hinchado a multar a ciclistas por circular por la acera y en estado de embriaguez. Hay que recordar que esta prohibido usar cualquier vehículo en ese estado, y que sigue estando prohibido circular por la acera a las bicicletas. No digáis que no os he avisado.
A mí me fastidiarían vivo con el tema del casco. La bici es el único transporte público nocturno de precio asequible que hay en la ciudad, aparte de los buses nocturnos (uno cada hora hasta las 3).
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¿Los del valenbisi pondran el casco o lo llevaremos nosotros desde casa?
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Yo creo que la medida persigue impulsar la economía, sobretodo la de los amiguetes: cada bicicleta que se vende para uso como transporte (no para diversión) son menos coches, menos ingresos para las pobres petroleras. Además no pagas IVA por circular en bici (sólo en la compra), ni impuesto de circulación anual, ni seguro: un desastre.
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No puedes exigir que los conductores lleven el cinturón de seguridad o los motoristas casco, y que los ciclistas que son usuarios de la vía publica vayan sin ninguna protección, mas que el condón que lleven en sus carteras
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No puedes exigir que los conductores lleven el cinturón de seguridad o los motoristas casco, y que los ciclistas que son usuarios de la vía publica vayan sin ninguna protección, mas que el condón que lleven en sus carteras
¿Y sí puedes tolerar que los peatones crucen la calle sin casco?
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No puedes exigir que los conductores lleven el cinturón de seguridad o los motoristas casco, y que los ciclistas que son usuarios de la vía publica vayan sin ninguna protección, mas que el condón que lleven en sus carteras
¿Y sí puedes tolerar que los peatones crucen la calle sin casco?
No hace falta hilar tan fino r0ter, con que multasen a todos los peatones que pasan la calle por donde les sale de los huevos se acabaría con el problema. Hablando de tráfico todos tenemos la misma responsabilidad, e igual que multan a automovilistas, motociclistas y ciclistas, también deberían multar a los peatones si éstos incumplen las leyes. Ayer en un trozo de menos de 100 metros cruzaron delante mío 6 peatones por lugar indebido y para más inri uno de ellos iba arrastrando el carrito con un bebé.
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@Toni Granota:
No puedes exigir que los conductores lleven el cinturón de seguridad o los motoristas casco, y que los ciclistas que son usuarios de la vía publica vayan sin ninguna protección, mas que el condón que lleven en sus carteras
¿Y sí puedes tolerar que los peatones crucen la calle sin casco?
No hace falta hilar tan fino r0ter, con que multasen a todos los peatones que pasan la calle por donde les sale de los huevos se acabaría con el problema. Hablando de tráfico todos tenemos la misma responsabilidad, e igual que multan a automovilistas, motociclistas y ciclistas, también deberían multar a los peatones si éstos incumplen las leyes. Ayer en un trozo de menos de 100 metros cruzaron delante mío 6 peatones por lugar indebido y para más inri uno de ellos iba arrastrando el carrito con un bebé.
No hablábamos de multar, hablábamos de la obligación de ponerse casco para circular en bicicleta.
Las bicicletas no van a una velocidad superior a 30 kilómetros por hora y, en su mayoría, circulan separadas de la calzada por carriles bici o por ciclocalles donde la velocidad está limitada a 30 kilómetros por hora. El riesgo es mínimo, imponer el casco sólo provocará una desincentivación del uso de la bicicleta.
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Si una bicicleta atropella a un peatón a más de 20kms/h por la acera también le hace mucho daño, y esta norma si que siguen infringiéndola a diario cientos de usuarios de la bicicleta.
Yo haría entre otras cosas lo siguiente:
- Obligación del uso del casco solo cuando se circule por la calzada.
- Hacer más circuitos de carril-bici para interconectar bien toda la ciudad.
- Si no hay dinero para invertir, pero existan aceras de más de 5m dividirla y que la mitad sea para peatones y la otra mitad para las bicis, y pintando una simple raya en medio bastaría.
- En ningún caso permitiría circular por la acera a los ciclistas en aceras de menos de 5m.
- Si finalmente se autoriza a circular a los ciclistas por la acera que sea obligatorio hacerlo a 10kms/h como máximo, y que siempre tengan preferencia de paso los peatones.
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@Toni Granota:
Si una bicicleta atropella a un peatón a más de 20kms/h por la acera también le hace mucho daño, y esta norma si que siguen infringiéndola a diario cientos de usuarios de la bicicleta.
Insisto, ¿qué tiene que ver esto con lo del casco? Yo soy el primero que no quiero que los ciclistas vayan por las aceras.
@1izxr12r:
Yo haría entre otras cosas lo siguiente:
- Obligación del uso del casco solo cuando se circule por la calzada.
- Hacer más circuitos de carril-bici para interconectar bien toda la ciudad.
- Si no hay dinero para invertir, pero existan aceras de más de 5m dividirla y que la mitad sea para peatones y la otra mitad para las bicis, y pintando una simple raya en medio bastaría.
- En ningún caso permitiría circular por la acera a los ciclistas en aceras de menos de 5m.
- Si finalmente se autoriza a circular a los ciclistas por la acera que sea obligatorio hacerlo a 10kms/h como máximo, y que siempre tengan preferencia de paso los peatones.
-¿Y las ciclocalles? A 30 km/h el riesgo de accidente grave es mínimo
-Necesario, pero casi tanto como aumentar las ciclocalles en la ciudad
-Las ciclocalles no valen dinero, es por lo que hay que apostar
-Yo no permitiría circular por la acera en ningún caso
-Ídem -
@Toni Granota:
Si una bicicleta atropella a un peatón a más de 20kms/h por la acera también le hace mucho daño, y esta norma si que siguen infringiéndola a diario cientos de usuarios de la bicicleta.
Insisto, ¿qué tiene que ver esto con lo del casco? Yo soy el primero que no quiero que los ciclistas vayan por las aceras.
@Toni Granota:
En que para poder exigir derechos primero has de cumplir obligaciones. Muchos ciclistas, y no lo digo por ti, exigen poder ir por la acera porque les da miedo ir por la calzada, pero luego no respetan al peatón cuando circulan por ellas, e igual que es peligroso ir por la calzada sin casco para los ciclistas, también es peligroso para los peatones que los ciclistas circulen por la acera.
-¿Y las ciclocalles? A 30 km/h el riesgo de accidente grave es mínimo
El problema de esto es que hay muy poco aparcamiento en la ciudad y que nadie cumple lo de ir a 30, así que tienen doble escusa para no hacer más. Quizás cuando entre por norma el circular a 30 en vías de un único sentido se podría permitir circular también a los ciclistas sin casco por ahí, pero insisto es arriesgado porque nadie respeta lo de ir a menos de 30km/h, y si los motoristas llevan casco los ciclistas también deberían llevarlo.
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Yo una vez atropellé a un ciclista.
Bajé de la cera sin mirar
y se llevó una "trompá" de miedo. Se quedó un rato conmocionado y le estuve ayudando a incorporarse y recuperar la consciencia antes de que continuase su ruta.Si hubiese llevado casco se hubiese librado de la conmoción, que aunque fué ligera pudo haber sido mayor.
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Esta es la prueba de que sí que es necesario el casco al menos cuando se circula por la calzada Fonseca. Quizás se podría dejar algo de manga ancha con los carriles-bici y ciclo-calles, pero por la calzada es de cajón que es más seguro ir con casco.
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La mitad de las heridas graves en la cabeza suceden en el interior de vehículos a motor. Si conduces un coche, ¡ponte el casco!
@26n0h2uu:
Sólo el 0,0004% de entre los 3 millones de ciclistas urbanos que se estima hay en España, sufre heridas graves o muere por lesiones craneales al año según la asociación ciclista Pedalibre.
@26n0h2uu:
4. El uso del casco ciclista es un debate superado en el resto de países europeos (Holanda, Dinamarca, Alemania…) que son ya un referente del uso la bicicleta. En Australia y Nueva Zelanda, países donde sí llegó a ser obligatorio, la implantación del casco hizo caer el uso de la bicicleta y no aportó mejoras significativas en la seguridad de los ciclistas.
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Nueva noticia para los amantes de la bicicleta: http://www.levante-emv.com/valencia/201 ... 20048.html
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Y esta sobre el uso del casco en la ciudad, que de momento será obligatorio solo para menores de edad a partir del año que viene: http://www.publico.es/459824/el-casco-s ... es-de-edad
Interesante un apartado referente a los peatones, que espero a partir de ahora se tomen más en serio la seguridad vial, sabiendo que la broma les puede costar 1.000€:
@1605d57s:
Tolerancia cero
Entre las medidas recogidas en el texto, el titular de Interior ha señalado que la norma también regula la "tolerancia cero" para la conducción bajo los efectos de las drogas, así como el sometimiento a los controles de drogas y alcohol. La prueba será mediante saliva como medio habitual y la de contraste será un análisis de sangre, con sanciones que pasan de los 500 a los 1.000 euros
El ministro también ha adelantado que los peatones que cometan infracciones deberán someterse a estos controles. La actual regulación permite hacer este tipo de controles a los peatones únicamente cuando son víctimas o participan en la producción de un siniestro. -
Denuncian demasiados atropellos en el cauce del río.
http://bicivalencia.lasprovincias.es/lo ... -peatones/@lasprovincias.es:
Los ciclistas alertan del aumento de atropellos en el cauce a peatones
La asociación propone una campaña policial para erradicar la velocidad excesiva y recuerdan que el jardín no es un velódromo
03.10.2013 - 06:18 h. -
P. MORENO
«En los últimos meses he visto hasta cuatro caídas con presencia de ambulancias». Es sólo el testimonio de uno de los miles de ciclistas usuarios del jardín del Turia, donde el aumento de este transporte alternativo ha supuesto también la subida de incidentes, atropellos y sustos a los peatones.El problema es, indicó ayer Fernando Mafé, portavoz de la asociación Valencia en Bici, que hay usuarios que toman el jardín como «si fuera un velódromo o un campo de entrenamiento», cuando en realidad se trata de un parque, donde por lo tanto la prioridad absoluta de paso es para los peatones.
«Las dos líneas blancas del carril bici no suponen que dentro de ese espacio puede hacerse de todo», añadió el dirigente de la principal asociación de ciclistas urbanos. Por esta razón,la entidad ha iniciado una campaña en redes sociales para concienciar de que la velocidad máxima «no puede ser superior a los 15 kilómetros por hora».«Se están produciendo muchas caídas y atropellos que requieren la asistencia de ambulancias. Nadie desea una desgracia mayor y tampoco que por culpa de algunos ciclistas imprudentes la imagen de todos los usuarios quede desprestigiada y se acaben tomando medidas drásticas contra las bicicletas en el parque», se indica en la campaña.
En el viejo cauce hay algunos lugares de más riesgo, como el acceso a la estación del metro en la Alameda. El arranque del puente y las bocas del suburbano dejan un espacio muy estrecho, por lo que son frecuentes los incidentes entre ciclistas y peatones.
Fuentes de Ferrocarrils indicaron que tienen más problemas incluso en la plataforma del tranvía, a su paso por los campus universitarios en la avenida de los Naranjos. «Pedimos a la Policía Local que esté atenta por si ven a ciclistas circular por ese lugar para que los aparten», indicaron. Los accidentes no son frecuentes por fortuna, aunque sí se producen molestias a los convoyes, afectando así a su velocidad comercial por los retrasos».
La campaña de Valencia en Bici ironiza diciendo que «si quieres circular con tu bicicleta a velocidades elevadas, puedes ‘competir’ en la calzada, entre los coches, pero nunca entre los peatones y gente que utiliza el parque para el uso que está concebido: un lugar de ocio y esparcimiento tranquilo y seguro».
En opinión de Mafé, falta una campaña informativa por parte de la Policía Local, para que estos usuarios se conciencien del riesgo. «No digo que les multen, aunque sí que les avisen», precisó.
Además de la velocidad excesiva, otro problema añadido es el de aquellos aficionados a los saltos y piruetas con las bicicletas. «El otro día tuvieron que atender a uno que se abrió una brecha en la nariz en el tramo del Palau de la Música».
Maillot, casco, guantes y gafas aerodinámicas es el uniforme predilecto de los que son objeto de la campaña informativa. «Lo mismo está ocurriendo en los carriles bici del El Saler y el Parque Fluvial del Turia. ¿Dónde está el respeto ciclista en estos espacios en los que por ir de paseo tranquilamente con la bici o caminando te desplazan de manera agresiva?», se pregunta la entidad en su campaña, para añadir por último que «somos conscientes de que este llamamiento no será del gusto de algunos usuarios, pero son ya muchas las voces que están alertando de esta situación de malestar, abuso y riesgo innecesario».
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Más noticias sobre el tema: http://bicivalencia.lasprovincias.es/el ... el-centro/
@3g8dnic0:
El ayuntamiento estudia 90 kilómetros más de carril bici y eliminarlo del centro
El plan de movilidad propone la obligación de parkings para bicicletas en las fincas y prohibir las ventas en el rastro para frenar los robos
12.10.2013 - 07:59 h. -
PACO MORENO
Cuarenta calles más con carriles bici, que suman un total de 89,6 kilómetros. Son algunos de los datos que aparecen en el plan de movilidad, redactado por técnicos municipales y una empresa consultora, en el apartado de mejoras para los ciclistas en la ciudad.El ayuntamiento ha incluido un detallado estudio de este transporte alternativo, a la vista de los excelentes resultados obtenidos en las encuestas previas. Desde 2009 al pasado año, el número de usuarios de la bicicleta ha aumentado un 17% y el índice de utilización es uno de los más altos de España.
Así, mientras que un vecino de Valencia hace 0,095 desplazamientos al día (es la media del número de viajes dividido por la población), en Barcelona se baja hasta un índice del 0,07%. Es un argumento sólido para desarrollar todo tipo de inversiones encaminada a fomentar el transporte en bicicleta.
Como informó ayer LAS PROVINCIAS, el gobierno municipal tiene previsto realizar más rondas de reuniones con asociaciones ciudadanas, con el propósito de recoger nuevas ideas y añadirlas al plan de movilidad definitivo.
Según el análisis realizado por la consultora, hay una clara relación entre la oferta de carril bici y la utilización de la bicicleta en Valencia. Así, se prevé que cuando la red tenga 150 kilómetros, se pasará de los 75.000 desplazamientos actuales a casi 85.000 viajes. Con los 90 kilómetros propuestos, la previsión es «superar ampliamente los 110.000 trayectos diarios, más de un 30% sobre los valores actuales».
Otra de las propuestas importantes que aparecen se refieren a los carriles bici que hay en Ciutat Vella. Salvo el de la ronda interior (Colón, Xàtiva, Guillem de Castro, etc.), el planteamiento es eliminar todos. «El casco antiguo debe ser un espacio peatonal y de calmado de tráfico, y por lo tanto, un espacio de convivencia, que compartirán el vehículo privado y la bicicleta con seguridad», se cita.
Otro acotado se refiere a la eliminación de algunos trazados actuales, con el propósito de hacerlos más directos y seguros. El documento cita como ejemplo una ruta por el barrio de Abastos, que hace un zigzagueo innecesario.
Más arriesgada es la propuesta de que los ciclistas puedan ir en contradirección en calles situadas dentro de las zonas 30. El ayuntamiento tiene un tramo en pruebas de este tipo en Benicalap, aunque las últimas consideraciones del concejal de Tráfico es que se trataba de una iniciativa demasiado peligrosa.
Un carril bici convive en la calzada con el tráfico de vehículos, con la característica de que los ciclistas puedan ir en sentido contrario al del resto de la circulación. La idea es defendida por asociaciones como Valencia en Bici.
También se habla de medidas preventivas contra robos, como la obligación de que en los edificios de viviendas haya una reserva de aparcamientos para bicicletas. También que se prohiba su venta en el rastro, al considerar que es un lugar propicio para deshacerse de estos vehículos sustraídos. Por último, la adhesión de la ciudad a un registro de bicis, así como una página web donde aparezcan las robadas, para ayudar a sus dueños a recuperarlas.
