La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc)
-
@gimnastico_1909 algo he leído en prensa últimamente de aparcamientos en altura previstos por ejemplo en la zona del Marítim: es otro ejemplo de zona que haría bien en ganar esas plazas de otra forma para que en las calles no se coman un barrio histórico.
-
@malcontent La putada de hacer parkings en altura en ciudad es que te comes suelo que podría ser para viviendas o otros servicios publicos
Quico Catalán delenda est
-
-
@gimnastico_1909 En cuanto a lo del Saler y el Perellonet es logico, son pueblos diseñados para lo que están
El artículo está bien pero mezcla churras con merinas y no va a otra de las causas de esto, la globalización
-
Más plazas de párking para los xotos y el rastro tras suprimir 1 carril por sentido de la circulación en Tarongers
https://www.levante-emv.com/valencia/2024/09/27/valencia-habilita-382-plazas-aparcamiento-108642705.amp.html -
Si eso supone que les multen no me parece mal, la verdad. Cerquita no les pilla tampoco.
@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@malcontent La putada de hacer parkings en altura en ciudad es que te comes suelo que podría ser para viviendas o otros servicios publicos
Lo ideal sería que fueran privados y que la gente se metiera en la cabeza que la calle no es suya para dejar carros aparcados... pero eso está lejos de suceder y alguna alternativa hay que encontrar.
-
@malcontent privados? Dar suelo público para que sea gestionado por los de siempre... Públicos y bien gestionados
Que en la capital del reino los parkings privados no van todo lo bien que deberían y son rescatados por el ayuntamiento, si van mal o regalando licencias como en el Bernabéu para que salga rentable
Quico Catalán delenda est
-
@alekgrana me refería a que la iniciativa privada invirtiera en sus propios solares y construcción, que les saliera rentable porque la gente entienda que es la única alternativa viable a invadir el espacio público.
-
@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@malcontent privados? Dar suelo público para que sea gestionado por los de siempre... Públicos y bien gestionados
Que en la capital del reino los parkings privados no van todo lo bien que deberían y son rescatados por el ayuntamiento, si van mal o regalando licencias como en el Bernabéu para que salga rentable
No veo porque hay que dar suelo público. Se puede alentar a la inversión privada de aparcamientos en ciertas zonas periféricas al centro mediante exenciones fiscales o ayudas. Si es más rentable hacer aparcamientos en altura que otro tipo de edificaciones, en principio deberían surgir por sí mismos, como otro negocio más.
-
@gimnastico_1909 Eso me suena mejor, el tema es que saldra caro el hacerse con un solar en el centro
Como idea cuñadil, disruploca, etc ... Aprovechar el rio para rebañar tres solares o 4, pero es suelo público
Quico Catalán delenda est
-
@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Como idea cuñadil, disruploca, etc ... Aprovechar el rio para rebañar tres solares o 4, pero es suelo público
-
@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@gimnastico_1909 Eso me suena mejor, el tema es que saldra caro el hacerse con un solar en el centro
Como idea cuñadil, disruploca, etc ... Aprovechar el rio para rebañar tres solares o 4, pero es suelo público
Deja el río tranquilo... el centro es caro, porque está más orientado a los negocios que a la vivienda. Aquí y en toda ciudad que se precie. No creo que construir cinco mega-aparcamientos privados por fuera de las grandes vías vaya a cambiar mucho eso (más aún, ya existen bastantes, aunque con pocas plazas porque suelen ser subterráneos).
Mientras no afecten a edificios protegidos...
El mundo del comercio cambia contínuamente: desde que están las compras digitales cada vez cierran más tiendas pequeñas cuando los productos que venden se pueden adquirir por internet. A cambio, aumentan los comercios destinados al turismo. Y los aparcamientos son de esos. -
@gimnastico_1909 dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
el río tranquilo... el centro es caro, porque está más orientado a los negocios que a la vivienda. Aquí y en toda ciudad que se precie. No creo que construir cinco mega-aparcamientos privados por fuera de las grandes vías vaya a cambiar mucho eso (más aún, ya existen bastantes, aunque con pocas plazas porque suelen ser subterráneos).
Mientras no afecten a edificios protegidos...
El mundo del comercio cambia contínuamente: desde que están las compras digitales cada vez cierran más tiendas pequeñas cuando los productos que venden se pueden adquirir por internet. A cambio, aumentan los comercios destinados al turismo. Y los aparcamientos son de esos.Cuando estuve en Córdoba tenían casi todo su centro cerrado pero la zona de la muralla o las zonas previas a entrar Córdoba centro, tenían aparcamientos de sobra, esto, para mí, podría se un modelo para el centro de Valencia. Uno de los aparcamientos estaba justo debajo tras la muralla. Si además consigues que los precios la hora o los precios por día no sean demasiado caros... Pues ya lo tienes
-
@biku dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@gimnastico_1909 dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
el río tranquilo... el centro es caro, porque está más orientado a los negocios que a la vivienda. Aquí y en toda ciudad que se precie. No creo que construir cinco mega-aparcamientos privados por fuera de las grandes vías vaya a cambiar mucho eso (más aún, ya existen bastantes, aunque con pocas plazas porque suelen ser subterráneos).
Mientras no afecten a edificios protegidos...
El mundo del comercio cambia contínuamente: desde que están las compras digitales cada vez cierran más tiendas pequeñas cuando los productos que venden se pueden adquirir por internet. A cambio, aumentan los comercios destinados al turismo. Y los aparcamientos son de esos.Cuando estuve en Córdoba tenían casi todo su centro cerrado pero la zona de la muralla o las zonas previas a entrar Córdoba centro, tenían aparcamientos de sobra, esto, para mí, podría se un modelo para el centro de Valencia. Uno de los aparcamientos estaba justo debajo tras la muralla. Si además consigues que los precios la hora o los precios por día no sean demasiado caros... Pues ya lo tienes
Efectivamente: muchas ciudades turísticas lo están haciendo así. Y los residentes fuera de Valencia que tengan que ir al centro pero la combinación de transporte público les venga mal, pueden usarlos también.
-
A lo que se tiene que aspirar es a que cambie la mentalidad de todo el que tiene coche en cuanto a que no piense que tiene derecho a aparcamiento gratuito a 3 metros del sitio al que va, con ese cambio real de chip creo que las cosas mejorarían una barbaridad a nivel de espacio urbano.
-
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
A lo que se tiene que aspirar es a que cambie la mentalidad de todo el que tiene coche en cuanto a que no piense que tiene derecho a aparcamiento gratuito a 3 metros del sitio al que va, con ese cambio real de chip creo que las cosas mejorarían una barbaridad a nivel de espacio urbano.
No todo el que tiene coche piensa que tiene derecho a aparcamiento a 3 metros del lugar donde va.
-
No he dicho que todo el mundo que tiene coche piense eso... o no pretendía decirlo, quizás no he escogido las mejores palabras pero me parece obvio que no es realista aseverar que TODO usuario de coche piense igual. Lo que sí creo es que una grandísima mayoría lo hace y no entra a procesar en su cabeza lo de pagar por aparcar.
I'll See What I Can Do
-
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
No he dicho que todo el mundo que tiene coche piense eso... o no pretendía decirlo, quizás no he escogido las mejores palabras pero me parece obvio que no es realista aseverar que TODO usuario de coche piense igual. Lo que sí creo es que una grandísima mayoría lo hace y no entra a procesar en su cabeza lo de pagar por aparcar.
Estoy de acuerdo que no es realista aseverar que TODO usuario de coche piense igual.
En cuanto a los procesos mentales, tienen escasa importancia: la experiencia demuestra que si cierras los aparcamientos del centro a los no residentes o transportistas, pones multas a los que se saltan la norma y facilitas el aparcamiento de pago en periferia más o menos cercana, la inmensa mayoría se adapta y cumple. -
No sé si en otros sitios está tan demostrada esa experiencia o si en Valencia funcionaría (si es que alguna vez los gobiernos se atreven sin miedo a perder votos)... de todas formas yo no hablo necesariamente solo del casco histórico (que está claro que debe ser punta de lanza junto con otros barrios como el Cabanyal), sino de que en general las ciudades mejorarían mucho si además de invertir en transporte público se consiguiera que los que aún usan el coche procesaran que en mayor o menor plazo se tendría que acabar lo de dar por hecho que se aparca gratis cerca de casa o de donde vayas.
-
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
No sé si en otros sitios está tan demostrada esa experiencia o si en Valencia funcionaría (si es que alguna vez los gobiernos se atreven sin miedo a perder votos)... de todas formas yo no hablo necesariamente solo del casco histórico (que está claro que debe ser punta de lanza junto con otros barrios como el Cabanyal), sino de que en general las ciudades mejorarían mucho si además de invertir en transporte público se consiguiera que los que aún usan el coche procesaran que en mayor o menor plazo se tendría que acabar lo de dar por hecho que se aparca gratis cerca de casa o de donde vayas.
La gente no va en coche porque le gusta contaminar. Por mucho que se invierta en transporte publico (que suena muy bonito)...hay gente que no puede ni quiere logicamente perder 1 hora en desplazarse cuando puede hacerlo en 20.
Porque el transporte publico no puede abarcar todos los desplazamientos. El que tiene transporte publico accesible para ir a trabajar o a por un recado ya hace uso de él.
