La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc)
-
Lo del AVE sin duda una buena noticia, pero clama al cielo la cantidad de facilidades para moverse a y desde Madrid... mientras con Barcelona la conexión da asco/pena.
Lo de la EMT muy bien, incluso lo del cambio de nombre de las líneas circulares que a mi nunca me ha parecido hasta ahora muy 'práctico'. Lo que no he visto a primera vista es eso de 'moverá paradas para facilitar traslados con el FGV', pero desde luego sería una gran medida.
-
@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@toni-granota dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Además por fin el AVE low cost llega a València con su ruta hasta Madrid, lo que facilitará que los menos pudientes también puedan desplazarse a la capital más rápido a precio asequible.
( ironic mode activated)... Más bien será que los madrileños menos pudientes podrán ir a la Colonia Levantina y sus bellas playas mas rápido barato y ya de paso que se aprovechen los levantinos
Bueno nosotros también podremos ir rápido y barato a Madrid, mucho más que en avión o coche. Allí también hay mucho por ver
-
Como se esperaba la futura línea empieza con éxito pues en 4 horas se vendieron más de 25.000 billetes
https://elpais.com/espana/comunidad-valenciana/2022-01-21/renfe-vende-25000-billetes-en-cuatro-horas-en-el-estreno-del-avlo-a-valencia.html
-
La DGT fixa la data màxima perquè els patinets tinguen certificat per a circular
Els vehicles de mobilitat personal comercialitzats a partir del 22 de gener del 2024 hauran de complir unes especificacions tècniques22 de gener 2022 - 13:47
Els vehicles de mobilitat personal (VMP) que es comercialitzen a partir del 22 de gener de 2024, entre els quals hi ha els patinets, hauran de tindre un certificat per a circular, segons la resolució de la Direcció General de Trànsit (DGT) publicada aquest divendres en el Butlletí Oficial de l'Estat.El manual de característiques tècniques dels VMP regula certs elements com els sistemes de frenada, avisadors acústics, les rodes o el sistema d'estabilitzador d'aparcament entre altres. Segons el sotsdirector de mobilitat i tecnologia de la DGT, Jorge Ordás, "l'objectiu del manual és principalment garantir la seguretat viària i la protecció al ciutadà que condueix un VMP", estipulant una exigència mínima de qualitat i durabilitat dels vehicles.
Així, s'estableix als fabricants l'obligatorietat de complir els requisits que atorgue el certificat de circulació a cada marca, model i versió concreta. La resolució entra en vigor aquest dissabte 22 de gener de 2022, però, no obstant això, es determina un règim transitori que permetrà que els VMP comercialitzats abans del 22 de gener del 2024 podran circular sense aquest certificat fins al mateix dia del 2027. En canvi, aquesta certificació sí que serà ja obligatòria per als vehicles que es comercialitzen a partir del 22 de gener del 2024.
Quines característiques han de complir els VMP
La nova normativa modifica el reglament anterior i, per primera vegada, també inclou les exigències que han de complir els vehicles de mobilitat personal utilitzats per al transport de mercaderies i altres serveis. Aquests requisits s'apliquen a tots els VMP amb una o dues rodes, amb una única plaça i propulsats exclusivament amb motors elèctrics. Queden exclosos d'aquesta normativa, doncs, altres mitjans de transport individuals com les bicicletes elèctriques o els vehicles per a persones amb mobilitat reduïda.Normativa obligatòria per a patinets i altres VMP:
Velocitat màxima: la velocitat màxima a què es pot circular és de 25 km/h, un límit que el mateix vehicle no pot superar tècnicament. El dispositiu ha d'indicar la velocitat i el nivell de bateria sempre que estiga en marxa.
Sistema de frenat: tots els VMP han de disposar de dos frens independents, amb una desacceleració mínima de 3,5 m/s². A més, els vehicles amb més de dues rodes hauran de tindre un fre d'estacionament.
Visibilitat: els vehicles de mobilitat personal han d'estar equipats amb algun catadiòptric frontal (blanc), a cada lateral (blanc o groc) i al darrere (roig). A més, la llum de frenada haurà d'estar diferenciada o combinada amb la llum posterior.
Visibilitat de les mercaderies: en cas de transportar objectes voluminosos, s'hauran de senyalitzar amb reflectants que mostren la dimensió de la mercaderia. A més, aquests vehicles hauran de comptar amb indicadors de direcció davant i darrere (intermitents) i retrovisors.
Avisador acústic: tots els vehicles de mobilitat personal han de tindre'n un i, en el cas de vehicles de mercaderies i altres serveis, també un indicador sonor de la marxa arrere.
Estabilització d'aparcament: tots els VMP amb menys de tres rodes han d'incloure un sistema d'estabilització que siga un tercer punt de suport perquè no es tomben quan estiguen estacionats.
Rodes: el diàmetre mínim és de 203,20 mm i la superfície ha de ser rugosa perquè puga adherir-se al terreny. En cap cas es permet la utilització de neumàtics lisos.
Plegament segur: els dispositius plegables han de garantir un tancament fix que impedisca una obertura involuntària quan estiga plegat.
Identificació: tots els VMP han de portar de manera visible un marcatge de fàbrica únic, permanent i llegible amb la informació sobre la velocitat màxima, any de construcció, marca, model, número de sèrie i de certificat.
-
@rompedor dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
La DGT fixa la data màxima perquè els patinets tinguen certificat per a circular
Els vehicles de mobilitat personal comercialitzats a partir del 22 de gener del 2024 hauran de complir unes especificacions tècniques22 de gener 2022 - 13:47
Els vehicles de mobilitat personal (VMP) que es comercialitzen a partir del 22 de gener de 2024, entre els quals hi ha els patinets, hauran de tindre un certificat per a circular, segons la resolució de la Direcció General de Trànsit (DGT) publicada aquest divendres en el Butlletí Oficial de l'Estat.El manual de característiques tècniques dels VMP regula certs elements com els sistemes de frenada, avisadors acústics, les rodes o el sistema d'estabilitzador d'aparcament entre altres. Segons el sotsdirector de mobilitat i tecnologia de la DGT, Jorge Ordás, "l'objectiu del manual és principalment garantir la seguretat viària i la protecció al ciutadà que condueix un VMP", estipulant una exigència mínima de qualitat i durabilitat dels vehicles.
Així, s'estableix als fabricants l'obligatorietat de complir els requisits que atorgue el certificat de circulació a cada marca, model i versió concreta. La resolució entra en vigor aquest dissabte 22 de gener de 2022, però, no obstant això, es determina un règim transitori que permetrà que els VMP comercialitzats abans del 22 de gener del 2024 podran circular sense aquest certificat fins al mateix dia del 2027. En canvi, aquesta certificació sí que serà ja obligatòria per als vehicles que es comercialitzen a partir del 22 de gener del 2024.
Quines característiques han de complir els VMP
La nova normativa modifica el reglament anterior i, per primera vegada, també inclou les exigències que han de complir els vehicles de mobilitat personal utilitzats per al transport de mercaderies i altres serveis. Aquests requisits s'apliquen a tots els VMP amb una o dues rodes, amb una única plaça i propulsats exclusivament amb motors elèctrics. Queden exclosos d'aquesta normativa, doncs, altres mitjans de transport individuals com les bicicletes elèctriques o els vehicles per a persones amb mobilitat reduïda.Normativa obligatòria per a patinets i altres VMP:
Velocitat màxima: la velocitat màxima a què es pot circular és de 25 km/h, un límit que el mateix vehicle no pot superar tècnicament. El dispositiu ha d'indicar la velocitat i el nivell de bateria sempre que estiga en marxa.
Sistema de frenat: tots els VMP han de disposar de dos frens independents, amb una desacceleració mínima de 3,5 m/s². A més, els vehicles amb més de dues rodes hauran de tindre un fre d'estacionament.
Visibilitat: els vehicles de mobilitat personal han d'estar equipats amb algun catadiòptric frontal (blanc), a cada lateral (blanc o groc) i al darrere (roig). A més, la llum de frenada haurà d'estar diferenciada o combinada amb la llum posterior.
Visibilitat de les mercaderies: en cas de transportar objectes voluminosos, s'hauran de senyalitzar amb reflectants que mostren la dimensió de la mercaderia. A més, aquests vehicles hauran de comptar amb indicadors de direcció davant i darrere (intermitents) i retrovisors.
Avisador acústic: tots els vehicles de mobilitat personal han de tindre'n un i, en el cas de vehicles de mercaderies i altres serveis, també un indicador sonor de la marxa arrere.
Estabilització d'aparcament: tots els VMP amb menys de tres rodes han d'incloure un sistema d'estabilització que siga un tercer punt de suport perquè no es tomben quan estiguen estacionats.
Rodes: el diàmetre mínim és de 203,20 mm i la superfície ha de ser rugosa perquè puga adherir-se al terreny. En cap cas es permet la utilització de neumàtics lisos.
Plegament segur: els dispositius plegables han de garantir un tancament fix que impedisca una obertura involuntària quan estiga plegat.
Identificació: tots els VMP han de portar de manera visible un marcatge de fàbrica únic, permanent i llegible amb la informació sobre la velocitat màxima, any de construcció, marca, model, número de sèrie i de certificat.Ya era hora que hiciera una reglamentación clara para estos vehículos cada vez más usados entre los ciudadanos. No todo el mundo está preparada para llevar un patinete. La única pega es que con este requisitos no todo el mundo podrá comprarse 1, con lo que será una buena oportunidad para las empresas de alquiler, si les dejan abrirse al mercado en las ciudades como ya están las motocicletas o bicicletas.
-
@toni-granota el problema de esas empresas es que los usuarios dejan a menudo las motos o patinetes en cualquier lugar, cuando fui a Berlín hace 2-3 años me dejó impresionado para mal como te podías tropezar cada pocos metros con uno por la acera tirado... igual vendría mejor un sistema como el de Valenbisi.
-
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@toni-granota el problema de esas empresas es que los usuarios dejan a menudo las motos o patinetes en cualquier lugar, cuando fui a Berlín hace 2-3 años me dejó impresionado para mal como te podías tropezar cada pocos metros con uno por la acera tirado... igual vendría mejor un sistema como el de Valenbisi.
si claro debería ser similar, con un sitio donde dejar obligatoriamente aparcado y recargando el patinete, así todo estaría más reglado y controlado.
-
@rompedor dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
La DGT fixa la data màxima perquè els patinets tinguen certificat per a circular
Els vehicles de mobilitat personal comercialitzats a partir del 22 de gener del 2024 hauran de complir unes especificacions tècniques22 de gener 2022 - 13:47
Els vehicles de mobilitat personal (VMP) que es comercialitzen a partir del 22 de gener de 2024, entre els quals hi ha els patinets, hauran de tindre un certificat per a circular, segons la resolució de la Direcció General de Trànsit (DGT) publicada aquest divendres en el Butlletí Oficial de l'Estat.El manual de característiques tècniques dels VMP regula certs elements com els sistemes de frenada, avisadors acústics, les rodes o el sistema d'estabilitzador d'aparcament entre altres. Segons el sotsdirector de mobilitat i tecnologia de la DGT, Jorge Ordás, "l'objectiu del manual és principalment garantir la seguretat viària i la protecció al ciutadà que condueix un VMP", estipulant una exigència mínima de qualitat i durabilitat dels vehicles.
Així, s'estableix als fabricants l'obligatorietat de complir els requisits que atorgue el certificat de circulació a cada marca, model i versió concreta. La resolució entra en vigor aquest dissabte 22 de gener de 2022, però, no obstant això, es determina un règim transitori que permetrà que els VMP comercialitzats abans del 22 de gener del 2024 podran circular sense aquest certificat fins al mateix dia del 2027. En canvi, aquesta certificació sí que serà ja obligatòria per als vehicles que es comercialitzen a partir del 22 de gener del 2024.
Quines característiques han de complir els VMP
La nova normativa modifica el reglament anterior i, per primera vegada, també inclou les exigències que han de complir els vehicles de mobilitat personal utilitzats per al transport de mercaderies i altres serveis. Aquests requisits s'apliquen a tots els VMP amb una o dues rodes, amb una única plaça i propulsats exclusivament amb motors elèctrics. Queden exclosos d'aquesta normativa, doncs, altres mitjans de transport individuals com les bicicletes elèctriques o els vehicles per a persones amb mobilitat reduïda.Normativa obligatòria per a patinets i altres VMP:
Velocitat màxima: la velocitat màxima a què es pot circular és de 25 km/h, un límit que el mateix vehicle no pot superar tècnicament. El dispositiu ha d'indicar la velocitat i el nivell de bateria sempre que estiga en marxa.
Sistema de frenat: tots els VMP han de disposar de dos frens independents, amb una desacceleració mínima de 3,5 m/s². A més, els vehicles amb més de dues rodes hauran de tindre un fre d'estacionament.
Visibilitat: els vehicles de mobilitat personal han d'estar equipats amb algun catadiòptric frontal (blanc), a cada lateral (blanc o groc) i al darrere (roig). A més, la llum de frenada haurà d'estar diferenciada o combinada amb la llum posterior.
Visibilitat de les mercaderies: en cas de transportar objectes voluminosos, s'hauran de senyalitzar amb reflectants que mostren la dimensió de la mercaderia. A més, aquests vehicles hauran de comptar amb indicadors de direcció davant i darrere (intermitents) i retrovisors.
Avisador acústic: tots els vehicles de mobilitat personal han de tindre'n un i, en el cas de vehicles de mercaderies i altres serveis, també un indicador sonor de la marxa arrere.
Estabilització d'aparcament: tots els VMP amb menys de tres rodes han d'incloure un sistema d'estabilització que siga un tercer punt de suport perquè no es tomben quan estiguen estacionats.
Rodes: el diàmetre mínim és de 203,20 mm i la superfície ha de ser rugosa perquè puga adherir-se al terreny. En cap cas es permet la utilització de neumàtics lisos.
Plegament segur: els dispositius plegables han de garantir un tancament fix que impedisca una obertura involuntària quan estiga plegat.
Identificació: tots els VMP han de portar de manera visible un marcatge de fàbrica únic, permanent i llegible amb la informació sobre la velocitat màxima, any de construcció, marca, model, número de sèrie i de certificat.Me parece una injusticia total que esas dos clases de vehículos queden exentos de cumplirla
Que pasa que una bici eléctrica de 3000€ puede hacer lo que le de la gana?
Que pasa que si uno esta jodido de X y tiene que ir en cochecito electrico no tiene que llevar sistema de iluminación o avisador acústico?No acabo de entender esa segregacion del patinete respecto a otros vehiculos electricos
-
@alekgrana haber si tienen huevos de declarar ilegales a todos los vehiculos que exceden los 200 cv y que los ves pasar por autovias a casi 200 km h
-
Ya conocemos más detalles de la integración de todas las cercanías en un nuevo título:
https://www.lasprovincias.es/valencia-ciudad/billete-unico-precio-20220124123106-nt_amp.html
-
@toni-granota me suena que todo eso ya lo había leído... mi duda ahora es qué hacer con mi actual tarjeta Móbilis: tiene mi foto y datos, en ella ya podía meter todo lo que quería de Metro, EMT y Metrobús, además de integrar mi abono de Valenbisi. Me gustaría poder incorporar en ella también Renfe Cercanías pero supongo que no podré y que me tocaría pasarme a esta tarjeta Suma... pero ¿pierdo entonces por ejemplo la posibilidad de integrar Valenbisi? Porque si es así no me interesa cambiarme.
-
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@toni-granota me suena que todo eso ya lo había leído... mi duda ahora es qué hacer con mi actual tarjeta Móbilis: tiene mi foto y datos, en ella ya podía meter todo lo que quería de Metro, EMT y Metrobús, además de integrar mi abono de Valenbisi. Me gustaría poder incorporar en ella también Renfe Cercanías pero supongo que no podré y que me tocaría pasarme a esta tarjeta Suma... pero ¿pierdo entonces por ejemplo la posibilidad de integrar Valenbisi? Porque si es así no me interesa cambiarme.
Eso deberás llamar a algún sitio para que te lo aclaren, si podrás cargar o en su defecto cambiar tu tarjeta personal a la nueva SUMA y si en ella podrás integrar también Valenbisi o solo valdrá para los transportes públicos
-
@toni-granota ya, supongo que me toca llamar o bucear por internet... a ver si me entero.
-
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@toni-granota ya, supongo que me toca llamar o bucear por internet... a ver si me entero.
Sí, no t quedará otra, además esto nuevo empieza ya la semana que viene.
-
@toni-granota ya, pero prisa tampoco tengo porque creo que dejan unos meses para seguir usando los títulos actuales. Y RENFE no lo uso tanto, pero bueno, me pondré a ello.
-
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@toni-granota ya, pero prisa tampoco tengo porque creo que dejan unos meses para seguir usando los títulos actuales. Y RENFE no lo uso tanto, pero bueno, me pondré a ello.
Valdrá la tarjeta Móbilis (en las que actualemente se puede recargar EMT y FGV). La única pega es que tendrás que consumir todos los viajes antes de poder recargar en ella un abono SUMA. Cuando ya tengas el SUMA podrás utilizar cualquier medio de transporte y realizar transbordos entre ellos y solo consumirás el primer viaje salvo que excedas el tiempo de transbordo (90 minutos en la misma zona y 110 si es en dos zonas).
-
@toni-granota muchísimas gracias! Me alegra mucho leer eso.
La lástima es que al no saberlo recargué 10 viajes a final de año... en fin, habrá que gastarlos y luego ya veremos.
-
-
@rompedor dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Que se lo pidan a los ciclistas también y a los demás vehículos que circulan por carreteras de forma irregular....como tractores, grúas etc
-
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@toni-granota muchísimas gracias! Me alegra mucho leer eso.
La lástima es que al no saberlo recargué 10 viajes a final de año... en fin, habrá que gastarlos y luego ya veremos.Pues que poco usas el bus. Yo apenas lo uso, pero ya se lo voy a dejar a mi mujer o mi hija para que consuman los 2 viajes que me quedan de bus y otros 2 de metro, así ya meteré el nuevo SUMA 10 zona A la semana que viene xD
-
@toni-granota el bus muy poco y el tren poquísimo o de manera más puntual. Lo que más el metro y con diferencia la bici: por eso recargo cada cierto tiempo esos 10 viajes para tener opciones de coger lo que sea cuando me surja la necesidad pero la tarjeta en sí la uso más para el Valenbisi.
-
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@toni-granota el bus muy poco y el tren poquísimo o de manera más puntual. Lo que más el metro y con diferencia la bici: por eso recargo cada cierto tiempo esos 10 viajes para tener opciones de coger lo que sea cuando me surja la necesidad pero la tarjeta en sí la uso más para el Valenbisi.
Bueno amigo ayer ya recargue 2 de mis tarjetas Mobilis con la SUMA10 zona A, ahora toca rentabilizarlas. Si no tienes ninguna de este tipo te tocará comprarte una de las nuevas SUMA. Y lo de Valenbisi te tocará llamar al Ayuntamiento a ver si la puedes cargar ahí también. En la Tuin no se puede meter la SUMA
-
Una pregunta, com està l'assumpte del Valenbisi? Quan jo utilitzava el Sevici i tenia un problema sempre eixia l'opció de parlar amb Valenbisi pulsant 1 osiga que entenc que són de la mateixa companyia.
El que no entenc, Malc és això que dius de recarregar. De quines formes es pot utilitzar a València? A Sevilla estava el bono anual que eren 37€ amb segur o cosa així i després el bono d'una setmana que no eixia a compte, era més per a turistes, que costava vora 15€.
Sols hi havia que pagar quan excedies els 30 minuts de gràcia però eren cèntims (depenia clar) i es podia fer des de la web.
-
Esto ya es indignante. Multa al Ayuntamiento de Valencia (que a fin de cuentas es a todos los ciudadanos empadronados en esta ciudad) de 20.000 euros por una denuncia interpuesta por un usuario de patinete que tuvo un accidente debido a un problema en el carril-bici, o sea, por mantenimiento deficiente.
Los patinetes no pagan impuestos de nada y sin embargo, tienen derechos por no tener en condiciones los carriles bici-patinete, a pesar de que utilizan también las aceras para circular (que se supone son exclusivos de peatones).
Uno cada vez entiende menos las cosas que ocurren en este pais y las decisiones que toman los jueces.
-
Lo de 'a pesar de que utilizan también las aceras para circular (que se supone son exclusivos de peatones)' no tiene sentido como argumento: los patinetes NO PUEDEN utilizar las aceras, está claramente prohibido.
Y a mi me suena que hay precedentes de algún peatón que se ha lesionado por una acera en mal estado, sacando algo al Ayuntamiento también... y eso que tampoco pagan 'impuestos de nada' por circular.@toni-granota no me hará falta comprarme otra, creo... la que tengo actual de Mobilis recargada con 10-15 viajes de los 'viejos' me servirá para ir a más paradas que antes aunque sin poder usar RENFE. Si he entendido bien, claro. Y tengo 6 meses para gastarlo, luego ya puedo recargar los títulos SUMA... así que creo que eso haré en vez de comprar una SUMA, porque además la Mobilis que tengo es personalizada con datos y foto, me costó 4 euros en su día.
Lo que deberían hacer próximamente es permitir el sistema de tarjeta monedero (en MetroValencia se llama Tuin) para toda la red de transporte público: que pongas 20 euros por ejemplo y puedas usar todo hasta que se te gasten.
-
@nabil-el-zhar dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Una pregunta, com està l'assumpte del Valenbisi? Quan jo utilitzava el Sevici i tenia un problema sempre eixia l'opció de parlar amb Valenbisi pulsant 1 osiga que entenc que són de la mateixa companyia.
El que no entenc, Malc és això que dius de recarregar. De quines formes es pot utilitzar a València? A Sevilla estava el bono anual que eren 37€ amb segur o cosa així i després el bono d'una setmana que no eixia a compte, era més per a turistes, que costava vora 15€.
Sols hi havia que pagar quan excedies els 30 minuts de gràcia però eren cèntims (depenia clar) i es podia fer des de la web.Tengo Valenbisi en modo renovación automática desde hace por lo menos 10 años y aunque ha habido subidas de precio creo que sigue costándome en torno a 30 euros al año. Lo de hablar con ellos 'pulsant 1' ni idea pero todo esto es una concesión a una empresa externa: JC Decaux, que lleva también publicidad en paradas de bus por ejemplo o mobiliario urbano para anuncios.
Lo que digo de recargar es simplemente que puedo usar la tarjeta Mobilis para tener ese bono anual 'metido' y uso dicha tarjeta para coger las bicis.
Por lo que comentas de Sevilla parece que tienen las mismas condiciones, de hecho recuerdo ahora que lo dices que tenían bicis muy parecidas: aquí también hay bonos semanales y pago de algunos céntimos (50 en concreto) si te pasas de esos 30 minutos.
-
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Lo de 'a pesar de que utilizan también las aceras para circular (que se supone son exclusivos de peatones)' no tiene sentido como argumento: los patinetes NO PUEDEN utilizar las aceras, está claramente prohibido.
¿Tu vives en esta ciudad o en este mundo?
Los patinetes utilizan las aceras continuamente a pesar de estar claramente prohibido. Comprobado.
Lo peor no es ser ciego, es no querer ver.
-
@jjllevant ¿tú entiendes lo que te estoy diciendo? No niego que haya cafres que se salten la norma igual que los hay al volante de un coche, lo que te digo es que no tiene sentido usarlo como argumento en tu post dado que al final la norma dice que solo pueden usar esos carriles y no la acera. Es decir, si tienen derechos por no tener en condiciones los carriles bici-patinete o no... es algo que nada tiene que ver con lo que dices a continuación ('a pesar de que utilizan también las aceras para circular').
-
@jjllevant dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Esto ya es indignante. Multa al Ayuntamiento de Valencia (que a fin de cuentas es a todos los ciudadanos empadronados en esta ciudad) de 20.000 euros por una denuncia interpuesta por un usuario de patinete que tuvo un accidente debido a un problema en el carril-bici, o sea, por mantenimiento deficiente.
Los patinetes no pagan impuestos de nada y sin embargo, tienen derechos por no tener en condiciones los carriles bici-patinete, a pesar de que utilizan también las aceras para circular (que se supone son exclusivos de peatones).
Uno cada vez entiende menos las cosas que ocurren en este pais y las decisiones que toman los jueces.Bien hecho por el/ella, olé sus huevosvarios
Y una cosa mas igual soy un raro pero uso patinete y pago todos mis impuestos y además tengo coche.Te voy a dar un dato...uno solo...
Mas de dos millones de coches van por ahí sin pagar impuestos
https://www.abc.es/motor/reportajes/abci-mas-millones-y-medio-coches-circulan-sin-seguro-202106011559_noticia.html
casi tantos como patinetes
-
El Ayuntamiento aprueba cuatro nuevos carriles bici en Peset Aleixandre, Jesús, General Avilés y Gascó Oliag
La mayor parte de los trazados serán segregados y de doble dirección, con una anchura de 2,5 metros
https://www.levante-emv.com/espana/2022/02/03/ayuntamiento-aprueba-cuatro-nuevos-carriles-62281054.html
