Inaguracion Nueva Ciudad Deportiva
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@rompedor dijo en Inaguracion Nueva Ciudad Deportiva:
Los de la Asociación del Pequeño Accionista Xoto han dicho esto en Twitter " ¡Qué rapidez!
" ante un tuit de Sandra Gómez sobre la operación de la CD de Nazaret.Esto está generando malestar en muchos granotas.
Pues a mi me produce bienestar, que los xotos rabien ante la rápidez que dicen de Sandra Gómez.
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@rompedor dijo en Inaguracion Nueva Ciudad Deportiva:
Esto está generando malestar en muchos granotas.
¿Quieres explicar que significa eso y el motivo? Es que algunos no tenemos o no queremos entrar en Twitter.
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@vgrana Sandra Gómez tuitea sobre nuestra nueva CD, la Asociación del pequeño accionista xoto contestan "qué rapidez" como queriendo decir que tenemos trato de favor.
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@jjllevant Sandra Gómez tuitea sobre nuestra nueva CD, la Asociación del pequeño accionista xoto contesta "qué rapidez" como queriendo decir que tenemos trato de favor.
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Estamos en vísperas de ELECIONES y no me creo NADA de NADA.
Hasta que no vea las máquinas trabajando en la Nueva Ciudad Deportiva de Nazaret NO ME CREO NADA.
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@rompedor gracias.
Rapidez?? Coño pero si es un solar yermo que desde 2015 llevan viendo la opción de hacer algo en él!!! En este puto país hasta para cagar en un vater público parece que haya que hacer unos trámites kafkianos
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@vgrana Deberían dar gracias que no les derriban esa grada ilegal. Al parecer, estos de la Asociación del pequeño accionista xoto son próximos a Lim y de hecho no se llevan bien con gran parte del resto de la afición xota por ello.
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Por lo que leo. Casi 60 millones de CVC se van a destinar a construir la ciudad deportiva y el estadio por lo que el crédito de Rochesti (o como se escriba) se destinaría para reestructurar deuda - que son más de 60 millones ahora mismo -
Entre el “aumento de ingresos por la explotación de las nuevas infraestructuras” y el posible ascenso podríamos conseguir una cierta estabilidad económica.
Si además seguimos siendo 15000 abonados (más los que arrastremos del “futuro descendido Valencia”) hay esperanzas
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Bueno. Pero empezamos las obras ya o que??
Qué falta ahora?
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@vgrana falten els titos. Que en teoria els tenim però de no pujar potser tiren mà d'ells així que millor no afanyar-se i arriscar-se pensaran...
També que l'inici de les obres com a tal és tota una notícia que ben tindran pensat quan utilitzar (en algun moment de crisis, qüestionaments a Quico, reeleció, junta general o similar).
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Empezamos ya la obra o que?
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@tato55 a ver si es verdad
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Hasta que no vea empezar las obras con la maquinaria en funcionamiento NO ME CREO NADA.
Estamos en vísperas de ELECCIONES!!!!!!
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Los tiempos electorales no han tenido nada que ver en esto.
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@malcontent dijo en Inaguracion Nueva Ciudad Deportiva:
Los tiempos electorales no han tenido nada que ver en esto.
Las noticias SI.
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No, las noticias se han dado en los medios cuando se han dado pasos en los trámites administrativos de distintos ámbitos y colores políticos.
Por tanto no creo que los tiempos electorales tengan nada que ver con este tema.
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A ver si mientras tanto avanza también todo el tema del Parc de Desembocadura y Grao porque a largo plazo se puede quedar una cosa muy chula en los alrededores:
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Por cierto, parece que el 20 de abril se anunciará el resultado de la precalificación y que se tienen previsto de 24 a 30 meses de ejecución desde que acabe el proceso de adjudicación hasta que se ponga en marcha la instalación.
Entre 20 y 30 millones de euros provisionalmente.
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@frepipe https://plazadeportiva.valenciaplaza.com/el-levante-recibe-las-empresas-interesadas-en-construir-la-nueva-ciudad-deportiva-
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@toni-granota dijo en Inaguracion Nueva Ciudad Deportiva:
@frepipe https://plazadeportiva.valenciaplaza.com/el-levante-recibe-las-empresas-interesadas-en-construir-la-nueva-ciudad-deportiva-
Muchas gracias Toni
tiene pinta de que hasta la temporada 2025-2026 no empezaran a entrenarar en Nazaret.
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Como ya dije en el mensaje anterior, tienen previsto tardar 24-30 meses en ponerla en servicio... así que todo parece indicar que como pronto hasta otoño de 2025 no la tendrán lista.
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El nuevo vial de la ciudad deportiva del Levante invade zona verde de las viviendas de los expropiados de la Punta
Los vecinos consideran innecesario el nuevo vial y reclaman que se usen los viales interiores del puerto y la conexión ya existente desde la V-30 sin invadir más huertaEl nuevo vial para el tráfico de la futura Ciudad Deportiva del Levante UD con conexión directa desde la carretera del Saler (CV-500) que el concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi, anunció en el último pleno del Ayuntamiento de València, genera demasiadas dudas técnicas, entre ellas, la complejidad de salvar el talud de la propia autovía del Saler y la afección a la zona verde de las viviendas de las familias expropiadas y realojadas en la Punta para la construcción de la ZAL.
La exigencia de un acceso a las futuras instalaciones deportivas independiente de los viarios del barrio de Nazaret fue demandada en su día por las entidades vecinales y por el propio servicio municipal de Movilidad, atendiendo además a los requerimientos de la Dirección General de Obras Públicas, Transporte y Movilidad Sostenible de la Generalitat Valenciana, sin embargo, la propuesta elegida no convence. Los vecinos de la Punta y Natzaret, apoyado por la Plataforma por el Litoral, reclaman que no se toque más suelo de huerta y los viales vayan por dentro del puerto. Incluso el Levante UD cuestiona la necesidad del nuevo vial, porque asegura el tráfico de la ciudad deportiva no será mayor que el que pueda tener un polideportivo.
La Autoridad Portuaria, como titular de los terrenos de la futura ciudad deportiva granota, elaboró un Plan de Movilidad con el análisis de cinco alternativas de acceso, proponiendo como la más idónea, la Alternativa 5, que contempla un nuevo vial en el sur de Nazaret a modo de ronda que conectaría con la rotonda de la autovía del Saler (CV-500) y atravesaría la Zona de Actividad Logística, aún cerrada y sin uso. Según el informe emitido por el Servicio de Movilidad, esta solución resultaría admisible siempre y cuando se tratara de un vial bidireccional que no interfiera en los viales del barrio (excepto para el transporte público).
Sin embargo, esta alternativa genera dudas en el propio servicio de Movilidad y se ha dejado aparcada en espera de un estudio de mayor profundidad sobre su viabilidad urbanística ya que afecta a la zona verde de las viviendas de realojo de la Punta y a las medidas paisajísticas previstas en la ZAL. También genera dudas sobre su viabilidad técnica y sostenibilidad económica ya que el vial tendría que salvar el talud de la CV-500 construida a una cota superior del terreno.
Por no demorar la aprobación del plan de Natzaret del que depende el Parque de Desembocadura y la Ciudad Deportiva y hasta que no se acredite la viabilidad del nuevo vial se hará un acceso transitorio a las instalaciones deportivas futuras, pendientes de concesión y licencia. Este acceso a la Ciudad Deportiva de Natzaret conecta la V-15 con el antiguo Camino de la Punta al Mar y discurre por el Camino del Canal, la calles Carlos Pau Español, Algemesí y en Sech. Discurre por sur del barrio de Natzaret por terrenos de titularidad pública que actualmente están mayoritariamente vacantes, parcialmente urbanizados y por donde pasa actualmente la línea de autobús de la EMT.
La viabilidad de la alternativa 5 "u otra mejor si fuera posible" a la ciudad deportiva teniendo en cuenta además que la llegada de la L10 a Natzaret y su prolongación a futuro hasta la Marina puede modificar la movilidad en el entorno de la dotación deportiva, será analizada por el Comité Asesor Puerto-Ciudad. Fuentes de alcaldía insisten con todo en que no se ocupará más zona de huerta con los accesos a la Ciudad Deportiva, cuyos terrenos ya han sido entregados por su urbanización al Levante UD.
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@tato55 Tranquilos que en segunda no hay ciudad deportiva, así que vamos tarde ya con esto, mal la directiva aquí también.
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Es claro que a día de hoy el futuro del Levante no pinta nada halagüeño, pero deberías de centrarte más en tu verdadero equipo que en ese pinta más que mal.
