La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc)
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Ya que mencionais Las Provincias, lo de este diario es LAMENTABLE.
Esta vez con las bicis, llevan unos días de campaña continua en contra de ellas y por ende del gobierno de la ciudad de Valencia. Es descarado.
Que en los medios digitales de prensa valencianos aparezcan en portada como asuntos de mayor relevancia para el ciudadano, las ordenanzas municipales sobre lo protegidos que deben estar los aledaños del " voraviu" en el traje de nuestras falleras y los problemas urbanos que ese medio bípedo de transporte rural, tan necesario para nuestros abuelos llauradors, la bicicleta, tormento de nuestra ciudad, daría para un programa de humor y sátira, a la valenciana, asaz divertido, intuyo en mi magín… Casi lo veo... y comienzo a hipar en incipientes carcajaditas... ay, que me voyyyy... Casi lo veo... ¡Ay, la millor terreta del mon...! I les seues Provincies...
Valencia, Alicante.. y Castellón. -
Con lo fácil que es hacer las cosas bien respecto al tema bicis y quieren hacerlas mal…
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¿Qué hacen mal y quién?
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¿Qué hacen mal y quién?
La organización del tema carriles bici y la mentalidad de todos. Estando en Amsterdam me di cuenta de que la organización de aquí era muy mala, allí tienen un semáforo para peatones y otro para bicicletas, carriles bicis a ambos lados, uno en cada sentido, y por tantos los giros son también más ágiles. Las bicis solo van por la carretera en caso de que sean zonas con muy pocos coches por tanto directamente no hay conflictos. Entre pueblos hay carriles bicis y carreteras por tanto todos están felices. Si quieres puedo comentar más en profundidad el tema de como está allí. Podíamos usar cosas de allí que llevan años haciendolo bien
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Te entiendo y estoy de acuerdo, pero no sé si es tan fácil hacer todo eso… no hay un chavo.
Y encima cualquier cosa que haga este gobierno al respecto va a tener por ejemplo a Las Provincias en contra ya de partida. -
@Toni-Granota Tras los últimos accidentes ocurridos por todo el país el Ministro Marlaska está planteando la opción de obligar a bicicletas y patinetes eléctricos a tener un seguro obligatorio para hacer frente los posibles daños ocasiones a terceros, especialmente a peatones.
https://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/9479821/10/18/El-Gobierno-considera-necesario-exigir-un-seguro-a-patinetes-electricos-y-bicicletas.html -
Me parece una burrada y una manera de torpedear el fomento de este tipo de transporte.
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@Malcontent dijo en Noticias sobre uso de la bicicleta en Valencia.:
Me parece una burrada y una manera de torpedear el fomento de este tipo de transporte.
La verdad es que sería un duro golpe a los medios de transporte más ecológicos, pero de algún modo hay que proteger a los ciudadanos del auge en la circulación de estos vehículos. Quizás se podría estudiar la opción de aplicar algún suplemento en los seguros del hogar y que estos cubrieran estas incidencias. Porque ahora qué pasa si me atropella un patinete o una bicicleta?, quién me paga los gastos médicos o posibles secuelas?, e incluso la baja laboral si se llegara a producir?. Algo hay que hacer al respecto
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Por favor... plantearlo como se ha hecho me parece un error, no es NI DE LEJOS comparable el daño que puede ocasionar un patinete o una bicicleta al peatón, con el de cualquier otro vehículo motorizado.
En todo caso la solución que aportas me puede parecer bien (de hecho he leído por ahí gente apuntando que esos seguros del hogar ya los cubren) pero no debemos perder de vista que la ausencia de un seguro no impide que el responsable de tus lesiones pague por ellas. -
@Malcontent dijo en Noticias sobre uso de la bicicleta en Valencia.:
Por favor... plantearlo como se ha hecho me parece un error, no es NI DE LEJOS comparable el daño que puede ocasionar un patinete o una bicicleta al peatón, con el de cualquier otro vehículo motorizado.
En todo caso la solución que aportas me puede parecer bien (de hecho he leído por ahí gente apuntando que esos seguros del hogar ya los cubren) pero no debemos perder de vista que la ausencia de un seguro no impide que el responsable de tus lesiones pague por ellas.Es el gobierno quién se está planteando seriamente lo de obligar a tener seguro a patinetes y bicicletas. No sé si será un error o no pero lo que si que está claro es que hay que darle alguna solución.
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@Toni-Granota ya sé que es el gobierno quien lo ha planteado al calor de ese incidente, digo que CLARAMENTE es un error gravísimo plantearlo así.
Respecto a lo de que 'hay que darle alguna solución' pues bueno, seguramente... como hay que darle solución, mucho más urgentemente, a que las ciudades estén tomadas por los coches. -
@Malcontent dijo en Noticias sobre uso de la bicicleta en Valencia.:
@Toni-Granota ya sé que es el gobierno quien lo ha planteado al calor de ese incidente, digo que CLARAMENTE es un error gravísimo plantearlo así.
Respecto a lo de que 'hay que darle alguna solución' pues bueno, seguramente... como hay que darle solución, mucho más urgentemente, a que las ciudades estén tomadas por los coches.En este artículo habla del tema, de hecho asegura que dentro de los seguros del hogar suele estar contemplada la opción de cobertura a los accidente ocurridos en tu vida privada, como sería ir en bicicleta.
https://www.howdeniberia.com/accidente-bici-seguro-hogar/ -
@Toni-Granota como ya he dicho eso no me parecería mal, pero la obligatoriedad expresada como se ha hecho... me parece un disparate.
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La policía local presenta bastantes alegaciones contra la nueva ordenanza de movilidad de Grezzi, especialmente por el uso de patinetes y bicicletas.
https://www.levante-emv.com/valencia/2018/11/13/policia-local-denuncia-descontrol-patinetes/1794285.html -
Ya tenemos el primer accidente mortal ocasionado por un patinete. Ahora el Gobierno quiere legislar prohibiendo la circulación por las aceras de estos artefactos y limitar la velocidad de los mismos a 25km/h.
lasprovincias.es
La anciana se golpeó la cabeza al caer al suelo y falleció días después en el hospital
LAS PROVINCIAS y EFE
Miércoles, 28 noviembre 2018, 19:48
Una mujer de 92 años ha fallecido tras ser atropellada por un patinete eléctrico en Esplugues de Llobregat (Barcelona). La anciana es la primera víctima mortal de un atropello por uno de estos vehículos conocida en España. El accidente ocurrió, según ah informado este Ayuntamiento barcelonés, el pasado mes de agosto cuando el patinete en el que iban dos personas arrolló a la fallecida.
La mujer se golpeó la cabeza contra el suelo y fue trasladada al hospital con pronóstico grave. La anciana falleció a los pocos días. El patinete eléctrico, según las primeras informaciones, circulaba por la rambla del Carmen de Esplugues de Llobregat a una velocidad de alrededor de 30 km/h.
El suceso no ha trascendido hasta ahora, cuando se ha conocido el proceso judicial contra los dos ocupantes del patinete eléctrico. La Fiscalía estudia acusarles de imprudencia grave con resultado de muerte.
La alcaldesa de Esplugues de Llobregat, Pilar Díaz, se interesó por este accidente durante las reuniones de la Junta Local de Seguridad, en las que los Mossos d'Esquadra le informaron de que se seguía un proceso judicial, a partir del cual ahora se ha destapado este caso.
Hasta ahora se habían conocido otras muertes relacionadas con el uso de patinetes eléctricos, pero no por atropello. En octubre, una mujer de Sabadell que iba en patinete murió, supuestamente, tras ser arrollada por un camión.
Unas semanas antes, en septiembre, un hombre que iba en patinete murió en Llanes (Asturias) tras perder el control y golpearse contra la escalera de una vivienda.Veremos que hace Grezzi aquí en Valencia con estos vehículos?
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@Toni-Granota Por una parte me parece un error. No se puede mezclar los patinetes con los coches. Puede resultar catastrófico. Otra cosa es limitar su velocidad. 25 Km/h circulando por las aceras me parece una temeridad. No tanto en el carril bici. Por otra, quizás si las aceras se llenasen de patinetes, habría que plantearse prohibir su circulación por las mismas.
Pero ahora mismo no me parece sensato que los patinetes circulen junto a coches , autobuses y otros vehículos que los pueden triturar.
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@Fonseca-5 dijo en Noticias sobre uso de la bicicleta en Valencia.:
@Toni-Granota Por una parte me parece un error. No se puede mezclar los patinetes con los coches. Puede resultar catastrófico. Otra cosa es limitar su velocidad. 25 Km/h circulando por las aceras me parece una temeridad. No tanto en el carril bici. Por otra, quizás si las aceras se llenasen de patinetes, habría que plantearse prohibir su circulación por las mismas.
Pero ahora mismo no me parece sensato que los patinetes circulen junto a coches , autobuses y otros vehículos que los pueden triturar.
Lo más coherente es que circulen por el carril-bici. Dicho esto Valencia será pronto ciudad 30, con lo que no es descabellado que vayan por la calzada si se respeta la nueva velocidad máxima permitida, pero eso es ya otra cuestión.
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Bueno pues parece que la ley de Grezzi parece que va tomando forma
lasprovincias.es
La Junta de Gobierno Local da el visto bueno al proyecto de la nueva ordenanza de Movilidad
El documento incorpora las aportaciones de las áreas municipales y cuenta con el aval de los servicios jurídicos
LAS PROVINCIASValencia
Viernes, 30 noviembre 2018, 12:01
La Junta de Gobierno Local ha aprobado esta mañana el proyecto de la nueva ordenanza de Movilidad Sostenible. Así lo ha dado a conocer la Concejalía de Movilidad Sostenible, después de que el borrador, ya definitivo e incorporando la práctica totalidad de las propuestas técnicas realizadas en sus informes por los diferentes servicios municipales, recibiera ayer el aval definitivo por parte de los servicios jurídicos municipales en toda su formulación.
A partir de ahora, los diferentes grupos municipales tendrán un plazo de diez días para la presentación de enmiendas y con la valoración y respuesta a esas alegaciones se revisará el texto provisional que deberá recibir la aprobación inicial en el Pleno Municipal. Será ya éste el que, una vez publicado oficialmente (se subirá en paralelo en la web municipal para facilitar el acceso al mismo), pase a información pública para que la ciudadanía o cualquier entidad presente sus alegaciones por vía electrónica o en los registros municipales, tal como establece el Reglamento Orgánico del Pleno, para lo que tendrá el plazo de un mes. Todas las alegaciones presentadas deberán de ser de nuevo revisadas y contestadas por el servicio de Movilidad Sostenible, que teniéndolas en cuenta remitirá el texto para su aprobación definitiva por el Pleno municipal, con el que se podrá ya publicar definitivamente en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP), entrando en vigor la ordenanza a los 15 días hábiles de su publicación.
El informe positivo de los servicios jurídicos municipales recibido ayer mismo, confirmando la legalidad de todas las disposiciones del texto emanado de Movilidad Sostenible, ha sido el último trámite para contar con este borrador definitivo que en las últimas semanas ha incorporado todas las modificaciones técnicas apuntadas en los informes de los servicios de Procedimiento Sancionador, Policía Local, Jardinería, Bienestar Social e Integración, Arquitectura y Servicios Centrales Técnicos, Mantenimiento de Infraestructuras, Descentralización y Participación, Sanidad y Consumo, y revisado e incorporado en su caso las valoraciones realizadas en los mismos.
Como se comprometió en su día, la Concejalía de Movilidad Sostenible ha facilitado esta misma mañana este borrador definitivo a la Mesa de la Movilidad, desde la que se ha remitido a todas las entidades que participaron en el proceso participativo en el que se recopilaron las primeras directrices para la realización de la futura ordenanza. De esta manera, las entidades podrán familiarizarse con el proyecto, previamente a poder alegar una vez cuente con la aprobación inicial del Pleno.
«Confiamos en que los plazos sean ágiles y deseamos que se puedan acelerar todo lo posible para aprobar la ordenanza en un tiempo razonable», ha apuntado el concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi. Al tiempo, ha querido recordar y «reconocer el trabajo colosal» que ha realizado el equipo del servicio de Movilidad, «y el que seguirá haciendo para atender, responder e incorporar en la medida que sea posible cualquier aportación que puedan hacer los otros grupos municipales y la ciudadanía para enriquecer una ordenanza pensada no solo para el momento en que se publica, sino para que siga siendo una herramienta útil durante mucho tiempo y no tengamos que lamentar lo sucedido con la realizada en 2010 por el anterior gobierno municipal». -
Más noticias sobre la movilidad que podrían afectar a la circulación en Valencia.
rtve.es
Los patinetes han causado más de 200 accidentes en España en lo que va de 2018
De enero a noviembre se produjeron 273 accidentes con patinetes que provocaron lesiones, sin contar los que no se denuncian
La Fiscalía ordena a la Policía local esmerarse en la investigación de atropellos por este tipo de vehículos urbanos
Los usuarios de patinete eléctrico han estado implicados en 273 accidentes en 44 ciudades españolas en lo que va de año 2018, siendo los causantes de 203 siniestros. Además, hasta el momento, hay confirmados dos fallecidos. Solo en la ciudad de Barcelona, estos vehículos de movilidad urbana han estado presentes en 2.330 infracciones administrativas.
Estos datos figuran en un oficio enviado este jueves por el fiscal coordinador de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, a todas las policías locales de tráfico de España. Se trata de las primeras cifras que cuantifican la eventual responsabilidad penal de los conductores de patinetes eléctricos.
Dichas estadísticas analizan la responsabilidad penal y civil en la siniestralidad urbana, no solo las relativas a los patinetes, sino también a los ciclistas. Vargas ha precisado en una rueda de prensa en Madrid que esos datos son "muy provisionales" y que seguramente “van a subir” porque falta por recabar datos en muchas policías locales, si bien destacó que se trata ya de cifras "relevantes".
Debido a la falta de denuncia y a la fuga en muchas ocasiones del autor, la Fiscalía sospecha que hay una cifra negra de accidentes por el uso del patinete que, según Vargas, "aunque se regale en Reyes no es un juguete" y necesita una urgente regulación, pero también una investigación de las policías locales, que podrán proceder a la retirada y depósito de estos patinetes eléctricos si lo consideran oportuno por vulnerar alguna norma.
Pide a la Policía local que se "esmere"
De hecho, el fiscal coordinador de Seguridad Vial ha pedido a todas las policías locales de España que esmeren la investigación de los atropellos originados por los llamados patinetes y por los ciclistas, dada la cifra negra de accidentes de este tipo.
¿Qué pasa con la responsabilidad del supuesto autor del atropello?. El fiscal coordinador ha considerado que mientras se afrontan las reformas pertinentes, en el caso de atropello a peatones por bicicletas o por patinetes, las policías pueden instruir un atestado por homicidio imprudente en caso de muerte o por imprudencia grave por lesiones.
Es decir, la Policía debe abrir un procedimiento penal por unos delitos castigados en el Código Penal con entre uno y cuatro años de cárcel en el caso de fallecimiento y de entre tres meses y tres años de prisión en el delito de imprudencia grave.
"Observamos que desde la fabricación del patinete hasta que llega al usuario, no hay apenas normativa, hay una situación de alegalidad", ha lamentado el fiscal.
"Falta conciencia"
Según los informes remitidos por las Policías Locales, los accidentes en los que intervienen los denominados vehículos de movilidad urbana y personal (VMP) "se deben, entre otras causas, a la falta de control sobre los posibles eficiencias o carencias técnicas del vehículo, así como a la velocidad del patinete en relación con las circunstancias del tráfico, su irrupción súbita y sin control en la vía o el atravesar la calzada en rojo para los peatones, subrayándose la dificultad de convivencia en los carriles-bici con los ciclistas, así como con los peatones y vehículos de motor".
"En todo caso, falta conciencia de respeto a las normas. En este contexto, deben plantearse las responsabilidades a las empresas vendedoras y comercializadoras para esmerarse en las instrucciones de uso y de los Ayuntamientos para constatarlas y promover cursos exhaustivos de formación en el manejo y normativa que les obliga", indica el oficio.
El fiscal ha señalado que la circulación de los patinetes eléctricos en las zonas peatonales pueden afectar a las personas con discapacidad que circulan en silla de ruedas. También los peatones con discapacidad visual han manifestado sentirse vulnerables "ante un aparato que no emite aviso sonoro". -
@Toni-Granota me parece que afecta MUCHO MÁS a la circulación en Valencia (y a nuestra calidad de vida, urbanismo, etc) el uso de los automóviles y los accidentes que provocan.
