La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc)
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@rubimor dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Opino que en las vías principales de la ciudad es IMPORTANTÍSIMO que se deje espacio para medios de transporte alternativos al coche para que sean más rápidos y eficaces.
Lo cierto es que al final no hay otra forma de fomentarlos bien que repartir de otra forma el espacio actual en el que obviamente el coche es predominante.Es necesario dedicarle un carril exclusivo por el cual solo circula un bus cada 15 minutos por decir algo, y dejar a los coches solo con uno?
Que problema hay? Ojo el carril bici no me parece mal, mejor en la calle que en la acera como en la av. puerto que es una trampa asesina
También es para los taxis.
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Los taxis y los buses van por donde quieren o pueden. El carril exclusivo para ellos está en vías de desaparición. El carril bici sí lo veo importante. Las grandes vías deben ser los únicos espacios donde hay que facilitar el tránsito de vehículos, porque si no los atascos pueden ser de órdago.
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Los carriles para el transporte público son importantes también para que así en vez de pasar SOLO 'cada 15 minutos' se pongan más líneas y frecuencias que precisamente puedan ofrecer una alternativa rápida y eficaz a que cada uno vaya por la ciudad con su propio cacharro.
El espacio es el que es y algunos van a tener que entender de una vez que los coches no tienen más derecho a ocuparlo que otros... y que si no cambiamos la distribución de ese espacio NUNCA va a cambiar de verdad el uso de los diferentes medios de transporte.
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@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Los carriles para el transporte público son importantes también para que así en vez de pasar SOLO 'cada 15 minutos' se pongan más líneas y frecuencias que precisamente puedan ofrecer una alternativa rápida y eficaz a que cada uno vaya por la ciudad con su propio cacharro.
El espacio es el que es y algunos van a tener que entender de una vez que los coches no tienen más derecho a ocuparlo que otros... y que si no cambiamos la distribución de ese espacio NUNCA va a cambiar de verdad el uso de los diferentes medios de transporte.
Pues algunos no lo han entendido segun las urnas. Por suerte esperemos que en estos 4 años se vea otro modelo de ciudad.
Porque me sigue pareciendo un sinsentido. Un carril para bus y taxis y los coches solo por uno.
0"A Bardhi ya lo nombró Musso en cortita y al pie, luego no era un desconocido que Tito se haya sacado de la manga."
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@rubimor dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
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Los carriles para el transporte público son importantes también para que así en vez de pasar SOLO 'cada 15 minutos' se pongan más líneas y frecuencias que precisamente puedan ofrecer una alternativa rápida y eficaz a que cada uno vaya por la ciudad con su propio cacharro.
El espacio es el que es y algunos van a tener que entender de una vez que los coches no tienen más derecho a ocuparlo que otros... y que si no cambiamos la distribución de ese espacio NUNCA va a cambiar de verdad el uso de los diferentes medios de transporte.
Pues algunos no lo han entendido segun las urnas. Por suerte esperemos que en estos 4 años se vea otro modelo de ciudad.
Porque me sigue pareciendo un sinsentido. Un carril para bus y taxis y los coches solo por uno.
La gente quiere llegar a casa pronto despues de trabajar no estar en un atasco.
Y el que va en transporte publico es porque le viene mejor, no necesita que ataquen al coche.
Yo mismo voy al trabajo en bus. No hace falta joder a los que van en coche. No vas a hacer cambiar de opinion al que va en coche porque de otra forma no puede. Que os pensais que la gente va en coche al trabajo por gusto.
0"A Bardhi ya lo nombró Musso en cortita y al pie, luego no era un desconocido que Tito se haya sacado de la manga."
1 Respuesta
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Yo espero que pese a los obvios cambios el modelo de ciudad progresivamente se vaya entendiendo de un modo MÁS JUSTO E IGUALITARIO.
Porque obviamente si la mayoría usáis coche jamás la mayoría va a estar de acuerdo con que se les quite el tremendo espacio y facilidades que ya tienen... pero es que eso no es lo que debería regir la sociedad en general.Alguno parece que no quiere entender que no es 'atacar' por joder simplemente, es que hay un espacio y facilidades MUY a favor del coche (desde hace décadas) que hacen imposible mejorar las demás alternativas sin quitarles parte de ello. Ya te lo he explicado: si das más espacio de las vías principales a transporte público y bicis van a ir MÁS RÁPIDO y más gente podría llegar a casa 'pronto' sin tener que sacar a la calle cada día un cacharro enorme.
Y POR SUPUESTO que la gente va cambiando de opinión si ve que con otros medios se llega fácil y rápido a donde quieren ir, faltaría más.
Es OBVIO que hay una GRAN MAYORÍA que coge el coche por defecto aunque SÍ que haya alternativas con las que 'puede' llegar a donde quiere. Que os pensáis que la gente que coge el coche lo hace siempre por necesidad. Un poquito de por favor, anda.
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@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Yo espero que pese a los obvios cambios el modelo de ciudad progresivamente se vaya entendiendo de un modo MÁS JUSTO E IGUALITARIO.
Porque obviamente si la mayoría usáis coche jamás la mayoría va a estar de acuerdo con que se les quite el tremendo espacio y facilidades que ya tienen... pero es que eso no es lo que debería regir la sociedad en general.Alguno parece que no quiere entender que no es 'atacar' por joder simplemente, es que hay un espacio y facilidades MUY a favor del coche (desde hace décadas) que hacen imposible mejorar las demás alternativas sin quitarles parte de ello. Ya te lo he explicado: si das más espacio de las vías principales a transporte público y bicis van a ir MÁS RÁPIDO y más gente podría llegar a casa 'pronto' sin tener que sacar a la calle cada día un cacharro enorme.
Y POR SUPUESTO que la gente va cambiando de opinión si ve que con otros medios se llega fácil y rápido a donde quieren ir, faltaría más.
Es OBVIO que hay una GRAN MAYORÍA que coge el coche por defecto aunque SÍ que haya alternativas con las que 'puede' llegar a donde quiere. Que os pensáis que la gente que coge el coche lo hace siempre por necesidad. Un poquito de por favor, anda.En 8 años de PSOE y Compromis, la frecuencia de paso del metro ha mejorado algo? Porque es lamentable, que el otro dia sin ir mas lejos, al volver del Ciutat en los play off el dia de Albacete (que no hubo prorroga), solo quedara un metro para irte a casa.
Es VERGONZOSO. ¿alguien sabe porque no mejora esto? Por que en madrid puedes salir a cenar y tomar algo y volverte en metro a casa a hasta la 1:30 y aqui a las 23 horas ya hay toque de queda con el metro?
0"A Bardhi ya lo nombró Musso en cortita y al pie, luego no era un desconocido que Tito se haya sacado de la manga."
3 Respuestas
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@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Los carriles para el transporte público son importantes también para que así en vez de pasar SOLO 'cada 15 minutos' se pongan más líneas y frecuencias que precisamente puedan ofrecer una alternativa rápida y eficaz a que cada uno vaya por la ciudad con su propio cacharro.
El espacio es el que es y algunos van a tener que entender de una vez que los coches no tienen más derecho a ocuparlo que otros... y que si no cambiamos la distribución de ese espacio NUNCA va a cambiar de verdad el uso de los diferentes medios de transporte.
El carril bus lleva décadas, y es obvio que no ha influido en que se pongan más líneas o frecuencias. Esto último está relacionado con las posibilidades presupuestarias. Todo alcalde querría que pasaran autobuses por todas las calles cada 5 minutos, pero eso no es posible.
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Yo espero que pese a los obvios cambios el modelo de ciudad progresivamente se vaya entendiendo de un modo MÁS JUSTO E IGUALITARIO.
Porque obviamente si la mayoría usáis coche jamás la mayoría va a estar de acuerdo con que se les quite el tremendo espacio y facilidades que ya tienen... pero es que eso no es lo que debería regir la sociedad en general.Alguno parece que no quiere entender que no es 'atacar' por joder simplemente, es que hay un espacio y facilidades MUY a favor del coche (desde hace décadas) que hacen imposible mejorar las demás alternativas sin quitarles parte de ello. Ya te lo he explicado: si das más espacio de las vías principales a transporte público y bicis van a ir MÁS RÁPIDO y más gente podría llegar a casa 'pronto' sin tener que sacar a la calle cada día un cacharro enorme.
Y POR SUPUESTO que la gente va cambiando de opinión si ve que con otros medios se llega fácil y rápido a donde quieren ir, faltaría más.
Es OBVIO que hay una GRAN MAYORÍA que coge el coche por defecto aunque SÍ que haya alternativas con las que 'puede' llegar a donde quiere. Que os pensáis que la gente que coge el coche lo hace siempre por necesidad. Un poquito de por favor, anda.Francamente, me parece claro que quitar carriles a los coches es simplemente optar por un modelo de movilidad basado en el transporte público o los pequeños vehículos tipo bicicleta o patinete. No veo la conclusión lógica de que eso sea MÁS JUSTO E IGUALITARIO. Hay bicicletas de 5.000 euros, y motos y coches cochambrosos. Por no hablar de que las personas emplean vehículo privado por un sinfin de razones entre las que no necesariamente está que rechacen el transporte público o que les pirre contaminar.
Tendrías que ampliar información sobre lo justo e igualitario que es quitar carriles en grandes vías a vehículos particulares (que incluyen vehículos de reparto o comerciales imprescindibles para la actividad económica de la ciudad)Tampoco veo que haya tantas facilidades para el coche. Yo lo uso poco por dentro de la ciudad y hace muchos años (antes del ayuntamiento de Ribó) ya me parecía un infierno usarlo, sobre todo en el centro, pero en casi todas partes también. Tu posición me parece bastante subjetiva.
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@gimnastico_1909 dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
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Los carriles para el transporte público son importantes también para que así en vez de pasar SOLO 'cada 15 minutos' se pongan más líneas y frecuencias que precisamente puedan ofrecer una alternativa rápida y eficaz a que cada uno vaya por la ciudad con su propio cacharro.
El espacio es el que es y algunos van a tener que entender de una vez que los coches no tienen más derecho a ocuparlo que otros... y que si no cambiamos la distribución de ese espacio NUNCA va a cambiar de verdad el uso de los diferentes medios de transporte.
El carril bici lleva décadas, y es obvio que no ha influido en que se pongan más líneas o frecuencias. Esto último está relacionado con las posibilidades presupuestarias. Todo alcalde querría que pasaran autobuses por todas las calles cada 5 minutos, pero eso no es posible.
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Yo espero que pese a los obvios cambios el modelo de ciudad progresivamente se vaya entendiendo de un modo MÁS JUSTO E IGUALITARIO.
Porque obviamente si la mayoría usáis coche jamás la mayoría va a estar de acuerdo con que se les quite el tremendo espacio y facilidades que ya tienen... pero es que eso no es lo que debería regir la sociedad en general.Alguno parece que no quiere entender que no es 'atacar' por joder simplemente, es que hay un espacio y facilidades MUY a favor del coche (desde hace décadas) que hacen imposible mejorar las demás alternativas sin quitarles parte de ello. Ya te lo he explicado: si das más espacio de las vías principales a transporte público y bicis van a ir MÁS RÁPIDO y más gente podría llegar a casa 'pronto' sin tener que sacar a la calle cada día un cacharro enorme.
Y POR SUPUESTO que la gente va cambiando de opinión si ve que con otros medios se llega fácil y rápido a donde quieren ir, faltaría más.
Es OBVIO que hay una GRAN MAYORÍA que coge el coche por defecto aunque SÍ que haya alternativas con las que 'puede' llegar a donde quiere. Que os pensáis que la gente que coge el coche lo hace siempre por necesidad. Un poquito de por favor, anda.Francamente, me parece claro que quitar carriles a los coches es simplemente optar por un modelo de movilidad basado en el transporte público o los pequeños vehículos tipo bicicleta o patinete. No veo la conclusión lógica de que eso sea MÁS JUSTO E IGUALITARIO. Hay bicicletas de 5.000 euros, y motos y coches cochambrosos. Por no hablar de que las personas emplean vehículo privado por un sinfin de razones entre las que no necesariamente está que rechacen el transporte público o que les pirre contaminar.
Tendrías que ampliar información sobre lo justo e igualitario que es quitar carriles en grandes vías a vehículos particulares (que incluyen vehículos de reparto o comerciales imprescindibles para la actividad económica de la ciudad)Tampoco veo que haya tantas facilidades para el coche. Yo lo uso poco por dentro de la ciudad y hace muchos años (antes del ayuntamiento de Ribó) ya me parecía un infierno usarlo, sobre todo en el centro, pero en casi todas partes también. Tu posición me parece bastante subjetiva.
Buen apunte ese que haces sobre la actividad de los comercios reparto de mercancías etc
Ahora cada vez se va entendiendo más la "patadita" en el culo que le han dado en el culo los currelas a Ribó.
0"A Bardhi ya lo nombró Musso en cortita y al pie, luego no era un desconocido que Tito se haya sacado de la manga."
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@rubimor dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
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Los carriles para el transporte público son importantes también para que así en vez de pasar SOLO 'cada 15 minutos' se pongan más líneas y frecuencias que precisamente puedan ofrecer una alternativa rápida y eficaz a que cada uno vaya por la ciudad con su propio cacharro.
El espacio es el que es y algunos van a tener que entender de una vez que los coches no tienen más derecho a ocuparlo que otros... y que si no cambiamos la distribución de ese espacio NUNCA va a cambiar de verdad el uso de los diferentes medios de transporte.
El carril bici lleva décadas, y es obvio que no ha influido en que se pongan más líneas o frecuencias. Esto último está relacionado con las posibilidades presupuestarias. Todo alcalde querría que pasaran autobuses por todas las calles cada 5 minutos, pero eso no es posible.
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Yo espero que pese a los obvios cambios el modelo de ciudad progresivamente se vaya entendiendo de un modo MÁS JUSTO E IGUALITARIO.
Porque obviamente si la mayoría usáis coche jamás la mayoría va a estar de acuerdo con que se les quite el tremendo espacio y facilidades que ya tienen... pero es que eso no es lo que debería regir la sociedad en general.Alguno parece que no quiere entender que no es 'atacar' por joder simplemente, es que hay un espacio y facilidades MUY a favor del coche (desde hace décadas) que hacen imposible mejorar las demás alternativas sin quitarles parte de ello. Ya te lo he explicado: si das más espacio de las vías principales a transporte público y bicis van a ir MÁS RÁPIDO y más gente podría llegar a casa 'pronto' sin tener que sacar a la calle cada día un cacharro enorme.
Y POR SUPUESTO que la gente va cambiando de opinión si ve que con otros medios se llega fácil y rápido a donde quieren ir, faltaría más.
Es OBVIO que hay una GRAN MAYORÍA que coge el coche por defecto aunque SÍ que haya alternativas con las que 'puede' llegar a donde quiere. Que os pensáis que la gente que coge el coche lo hace siempre por necesidad. Un poquito de por favor, anda.Francamente, me parece claro que quitar carriles a los coches es simplemente optar por un modelo de movilidad basado en el transporte público o los pequeños vehículos tipo bicicleta o patinete. No veo la conclusión lógica de que eso sea MÁS JUSTO E IGUALITARIO. Hay bicicletas de 5.000 euros, y motos y coches cochambrosos. Por no hablar de que las personas emplean vehículo privado por un sinfin de razones entre las que no necesariamente está que rechacen el transporte público o que les pirre contaminar.
Tendrías que ampliar información sobre lo justo e igualitario que es quitar carriles en grandes vías a vehículos particulares (que incluyen vehículos de reparto o comerciales imprescindibles para la actividad económica de la ciudad)Tampoco veo que haya tantas facilidades para el coche. Yo lo uso poco por dentro de la ciudad y hace muchos años (antes del ayuntamiento de Ribó) ya me parecía un infierno usarlo, sobre todo en el centro, pero en casi todas partes también. Tu posición me parece bastante subjetiva.
Buen apunte ese que haces sobre la actividad de los comercios reparto de mercancías etc
Ahora cada vez se va entendiendo más la "patadita" en el culo que le han dado en el culo los currelas a Ribó.
Francamente, no podemos saber quién votaba a Ribó y ha dejado de votarle, si eran currelas, estudiantes o jubilados.
Tampoco creo que le hayan dado "la patada". Ha perdido por un margen escaso, como Rita Barberá perdió también por un margen escaso.
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@gimnastico_1909 dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
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Los carriles para el transporte público son importantes también para que así en vez de pasar SOLO 'cada 15 minutos' se pongan más líneas y frecuencias que precisamente puedan ofrecer una alternativa rápida y eficaz a que cada uno vaya por la ciudad con su propio cacharro.
El espacio es el que es y algunos van a tener que entender de una vez que los coches no tienen más derecho a ocuparlo que otros... y que si no cambiamos la distribución de ese espacio NUNCA va a cambiar de verdad el uso de los diferentes medios de transporte.
El carril bici lleva décadas, y es obvio que no ha influido en que se pongan más líneas o frecuencias. Esto último está relacionado con las posibilidades presupuestarias. Todo alcalde querría que pasaran autobuses por todas las calles cada 5 minutos, pero eso no es posible.
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Yo espero que pese a los obvios cambios el modelo de ciudad progresivamente se vaya entendiendo de un modo MÁS JUSTO E IGUALITARIO.
Porque obviamente si la mayoría usáis coche jamás la mayoría va a estar de acuerdo con que se les quite el tremendo espacio y facilidades que ya tienen... pero es que eso no es lo que debería regir la sociedad en general.Alguno parece que no quiere entender que no es 'atacar' por joder simplemente, es que hay un espacio y facilidades MUY a favor del coche (desde hace décadas) que hacen imposible mejorar las demás alternativas sin quitarles parte de ello. Ya te lo he explicado: si das más espacio de las vías principales a transporte público y bicis van a ir MÁS RÁPIDO y más gente podría llegar a casa 'pronto' sin tener que sacar a la calle cada día un cacharro enorme.
Y POR SUPUESTO que la gente va cambiando de opinión si ve que con otros medios se llega fácil y rápido a donde quieren ir, faltaría más.
Es OBVIO que hay una GRAN MAYORÍA que coge el coche por defecto aunque SÍ que haya alternativas con las que 'puede' llegar a donde quiere. Que os pensáis que la gente que coge el coche lo hace siempre por necesidad. Un poquito de por favor, anda.Francamente, me parece claro que quitar carriles a los coches es simplemente optar por un modelo de movilidad basado en el transporte público o los pequeños vehículos tipo bicicleta o patinete. No veo la conclusión lógica de que eso sea MÁS JUSTO E IGUALITARIO. Hay bicicletas de 5.000 euros, y motos y coches cochambrosos. Por no hablar de que las personas emplean vehículo privado por un sinfin de razones entre las que no necesariamente está que rechacen el transporte público o que les pirre contaminar.
Tendrías que ampliar información sobre lo justo e igualitario que es quitar carriles en grandes vías a vehículos particulares (que incluyen vehículos de reparto o comerciales imprescindibles para la actividad económica de la ciudad)Tampoco veo que haya tantas facilidades para el coche. Yo lo uso poco por dentro de la ciudad y hace muchos años (antes del ayuntamiento de Ribó) ya me parecía un infierno usarlo, sobre todo en el centro, pero en casi todas partes también. Tu posición me parece bastante subjetiva.
Buen apunte ese que haces sobre la actividad de los comercios reparto de mercancías etc
Ahora cada vez se va entendiendo más la "patadita" en el culo que le han dado en el culo los currelas a Ribó.
Francamente, no podemos saber quién votaba a Ribó y ha dejado de votarle, si eran currelas, estudiantes o jubilados.
Tampoco creo que le hayan dado "la patada". Ha perdido por un margen escaso, como Rita Barberá perdió también por un margen escaso.la ciudad ha votado cambio
0"A Bardhi ya lo nombró Musso en cortita y al pie, luego no era un desconocido que Tito se haya sacado de la manga."
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Los carriles para el transporte público son importantes también para que así en vez de pasar SOLO 'cada 15 minutos' se pongan más líneas y frecuencias que precisamente puedan ofrecer una alternativa rápida y eficaz a que cada uno vaya por la ciudad con su propio cacharro.
El espacio es el que es y algunos van a tener que entender de una vez que los coches no tienen más derecho a ocuparlo que otros... y que si no cambiamos la distribución de ese espacio NUNCA va a cambiar de verdad el uso de los diferentes medios de transporte.
El carril bici lleva décadas, y es obvio que no ha influido en que se pongan más líneas o frecuencias. Esto último está relacionado con las posibilidades presupuestarias. Todo alcalde querría que pasaran autobuses por todas las calles cada 5 minutos, pero eso no es posible.
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Yo espero que pese a los obvios cambios el modelo de ciudad progresivamente se vaya entendiendo de un modo MÁS JUSTO E IGUALITARIO.
Porque obviamente si la mayoría usáis coche jamás la mayoría va a estar de acuerdo con que se les quite el tremendo espacio y facilidades que ya tienen... pero es que eso no es lo que debería regir la sociedad en general.Alguno parece que no quiere entender que no es 'atacar' por joder simplemente, es que hay un espacio y facilidades MUY a favor del coche (desde hace décadas) que hacen imposible mejorar las demás alternativas sin quitarles parte de ello. Ya te lo he explicado: si das más espacio de las vías principales a transporte público y bicis van a ir MÁS RÁPIDO y más gente podría llegar a casa 'pronto' sin tener que sacar a la calle cada día un cacharro enorme.
Y POR SUPUESTO que la gente va cambiando de opinión si ve que con otros medios se llega fácil y rápido a donde quieren ir, faltaría más.
Es OBVIO que hay una GRAN MAYORÍA que coge el coche por defecto aunque SÍ que haya alternativas con las que 'puede' llegar a donde quiere. Que os pensáis que la gente que coge el coche lo hace siempre por necesidad. Un poquito de por favor, anda.Francamente, me parece claro que quitar carriles a los coches es simplemente optar por un modelo de movilidad basado en el transporte público o los pequeños vehículos tipo bicicleta o patinete. No veo la conclusión lógica de que eso sea MÁS JUSTO E IGUALITARIO. Hay bicicletas de 5.000 euros, y motos y coches cochambrosos. Por no hablar de que las personas emplean vehículo privado por un sinfin de razones entre las que no necesariamente está que rechacen el transporte público o que les pirre contaminar.
Tendrías que ampliar información sobre lo justo e igualitario que es quitar carriles en grandes vías a vehículos particulares (que incluyen vehículos de reparto o comerciales imprescindibles para la actividad económica de la ciudad)Tampoco veo que haya tantas facilidades para el coche. Yo lo uso poco por dentro de la ciudad y hace muchos años (antes del ayuntamiento de Ribó) ya me parecía un infierno usarlo, sobre todo en el centro, pero en casi todas partes también. Tu posición me parece bastante subjetiva.
Buen apunte ese que haces sobre la actividad de los comercios reparto de mercancías etc
Ahora cada vez se va entendiendo más la "patadita" en el culo que le han dado en el culo los currelas a Ribó.
Francamente, no podemos saber quién votaba a Ribó y ha dejado de votarle, si eran currelas, estudiantes o jubilados.
Tampoco creo que le hayan dado "la patada". Ha perdido por un margen escaso, como Rita Barberá perdió también por un margen escaso.la ciudad ha votado cambio
¿Cambio de qué? La gente en general ha votado como si hubiera sido unas generales. No han querido valorar la labor municipal. Y mucha gente de izquierdas ni siquiera ha votado. Asqueada por el tema de Podemos y la falta de unión a nivel nacional. Vuelvo a repetir que no se ha tenido en cuenta que eran elecciones municipales y autonómicas.
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@jjllevant dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
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Los carriles para el transporte público son importantes también para que así en vez de pasar SOLO 'cada 15 minutos' se pongan más líneas y frecuencias que precisamente puedan ofrecer una alternativa rápida y eficaz a que cada uno vaya por la ciudad con su propio cacharro.
El espacio es el que es y algunos van a tener que entender de una vez que los coches no tienen más derecho a ocuparlo que otros... y que si no cambiamos la distribución de ese espacio NUNCA va a cambiar de verdad el uso de los diferentes medios de transporte.
El carril bici lleva décadas, y es obvio que no ha influido en que se pongan más líneas o frecuencias. Esto último está relacionado con las posibilidades presupuestarias. Todo alcalde querría que pasaran autobuses por todas las calles cada 5 minutos, pero eso no es posible.
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Yo espero que pese a los obvios cambios el modelo de ciudad progresivamente se vaya entendiendo de un modo MÁS JUSTO E IGUALITARIO.
Porque obviamente si la mayoría usáis coche jamás la mayoría va a estar de acuerdo con que se les quite el tremendo espacio y facilidades que ya tienen... pero es que eso no es lo que debería regir la sociedad en general.Alguno parece que no quiere entender que no es 'atacar' por joder simplemente, es que hay un espacio y facilidades MUY a favor del coche (desde hace décadas) que hacen imposible mejorar las demás alternativas sin quitarles parte de ello. Ya te lo he explicado: si das más espacio de las vías principales a transporte público y bicis van a ir MÁS RÁPIDO y más gente podría llegar a casa 'pronto' sin tener que sacar a la calle cada día un cacharro enorme.
Y POR SUPUESTO que la gente va cambiando de opinión si ve que con otros medios se llega fácil y rápido a donde quieren ir, faltaría más.
Es OBVIO que hay una GRAN MAYORÍA que coge el coche por defecto aunque SÍ que haya alternativas con las que 'puede' llegar a donde quiere. Que os pensáis que la gente que coge el coche lo hace siempre por necesidad. Un poquito de por favor, anda.Francamente, me parece claro que quitar carriles a los coches es simplemente optar por un modelo de movilidad basado en el transporte público o los pequeños vehículos tipo bicicleta o patinete. No veo la conclusión lógica de que eso sea MÁS JUSTO E IGUALITARIO. Hay bicicletas de 5.000 euros, y motos y coches cochambrosos. Por no hablar de que las personas emplean vehículo privado por un sinfin de razones entre las que no necesariamente está que rechacen el transporte público o que les pirre contaminar.
Tendrías que ampliar información sobre lo justo e igualitario que es quitar carriles en grandes vías a vehículos particulares (que incluyen vehículos de reparto o comerciales imprescindibles para la actividad económica de la ciudad)Tampoco veo que haya tantas facilidades para el coche. Yo lo uso poco por dentro de la ciudad y hace muchos años (antes del ayuntamiento de Ribó) ya me parecía un infierno usarlo, sobre todo en el centro, pero en casi todas partes también. Tu posición me parece bastante subjetiva.
Buen apunte ese que haces sobre la actividad de los comercios reparto de mercancías etc
Ahora cada vez se va entendiendo más la "patadita" en el culo que le han dado en el culo los currelas a Ribó.
Francamente, no podemos saber quién votaba a Ribó y ha dejado de votarle, si eran currelas, estudiantes o jubilados.
Tampoco creo que le hayan dado "la patada". Ha perdido por un margen escaso, como Rita Barberá perdió también por un margen escaso.la ciudad ha votado cambio
¿Cambio de qué? La gente en general ha votado como si hubiera sido unas generales. No han querido valorar la labor municipal. Y mucha gente de izquierdas ni siquiera ha votado. Asqueada por el tema de Podemos y la falta de unión a nivel nacional. Vuelvo a repetir que no se ha tenido en cuenta que eran elecciones municipales y autonómicas.
La ha gente ha votado mal dices .
Hay que ver que no saben votar, son tontos.
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En 8 años PSOE y Compromís han mejorado cosas del transporte público y es EVIDENTE (tanto como que han abierto una línea que NI EXISTÍA, para empezar). Pero recuerdo que hay cosas que no se pueden mejorar si no se invierte MUCHO más: por ejemplo para mejorar las frecuencias de muchas de las líneas hay que desdoblar el túnel de Alameda y eso es un SEÑOR PASTÓN.
Comparar nuestra situación con la de Madrid es de cuñadismo de primer nivel, lo siento.
En general recomiendo saber de qué se habla antes de soltar 'VERGONZOSO' tan alegremente. Y lo dice alguien que no tiene problemas en criticar que efectivamente no se ha hecho suficiente o que se podría haber hecho más.El carril bus que lleva décadas SÍ que ha hecho que las líneas que pasen por él tarden menos en llegar a su destino, es OBVIO. Y solo por esa mejora clara e importante ya merecen la pena.
Quitar carriles a los coches CUANDO TIENEN MÁS DE UNO es optar por un modelo de movilidad y de ciudad que reparte el espacio mejor de lo que la década de los 60 y en adelante hizo, NO NECESARIAMENTE basado en transporte público o en pequeños vehículos (sería así si en vez de carril para coches SOLO hubiera para bicis o buses; como sí pasa a la inversa por cierto).
Dicho lo cual queda clarísimo y bien lógico por qué es más justo e igualitario cambiar las cosas: porque no estoy hablando de que eso le quite la posibilidad de repartir o de vender a nadie, o de coger su coche para ir por la ciudad... en absoluto.
Es normal que los que asumís el reparto actual como lo normal o lo natural penséis que no son facilidades en especial... pero creo que hay que ser capaz de mirar a nuestro alrededor con otra mirada. Vuestra posición es tan subjetiva como la mía, pero creo que la mía es más justa porque yo no pido que se quite todo el espacio a los coches o siquiera que sea minoritario en una calle necesariamente. Vosotros con vuestra opinón SÍ que abogáis más o menos porque todo siga igual y esto supone un injustísimo desequilibrio a favor del coche.Pero bueno, no sé para qué me molesto en intentar argumentar o aportar cosas si luego vendrá uno que yo me sé a negarme que no siga tal cual el manual del frentismo político y de provocar por provocar con bravuconadas tipo patadita en el culo y demás.
Yo no creo que haya un 'no saber votar' o un 'son tontos', pero es OBVIO que los ganadores lo son sobre todo por una movilización de la derecha mayor EN CONTRA DE SÁNCHEZ y de las tendencias políticas claras contra la izquierda en medios mayoritarios. De la misma manera que lo que inclinó la balanza en 2015 o 2019 (cuando POR CIERTO ya llevábamos 4 años de esta política de movilidad y no se les dio la patada) fue la corrupción del PP, al margen a veces de las políticas de movilidad o de ciudad.
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@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
En 8 años PSOE y Compromís han mejorado cosas del transporte público y es EVIDENTE (tanto como que han abierto una línea que NI EXISTÍA, para empezar). Pero recuerdo que hay cosas que no se pueden mejorar si no se invierte MUCHO más: por ejemplo para mejorar las frecuencias de muchas de las líneas hay que desdoblar el túnel de Alameda y eso es un SEÑOR PASTÓN.
Comparar nuestra situación con la de Madrid es de cuñadismo de primer nivel, lo siento.
En general recomiendo saber de qué se habla antes de soltar 'VERGONZOSO' tan alegremente. Y lo dice alguien que no tiene problemas en criticar que efectivamente no se ha hecho suficiente o que se podría haber hecho más.El carril bus que lleva décadas SÍ que ha hecho que las líneas que pasen por él tarden menos en llegar a su destino, es OBVIO. Y solo por esa mejora clara e importante ya merecen la pena.
Quitar carriles a los coches CUANDO TIENEN MÁS DE UNO es optar por un modelo de movilidad y de ciudad que reparte el espacio mejor de lo que la década de los 60 y en adelante hizo, NO NECESARIAMENTE basado en transporte público o en pequeños vehículos (sería así si en vez de carril para coches SOLO hubiera para bicis o buses; como sí pasa a la inversa por cierto).
Dicho lo cual queda clarísimo y bien lógico por qué es más justo e igualitario cambiar las cosas: porque no estoy hablando de que eso le quite la posibilidad de repartir o de vender a nadie, o de coger su coche para ir por la ciudad... en absoluto.
Es normal que los que asumís el reparto actual como lo normal o lo natural penséis que no son facilidades en especial... pero creo que hay que ser capaz de mirar a nuestro alrededor con otra mirada. Vuestra posición es tan subjetiva como la mía, pero creo que la mía es más justa porque yo no pido que se quite todo el espacio a los coches o siquiera que sea minoritario en una calle necesariamente. Vosotros con vuestra opinón SÍ que abogáis más o menos porque todo siga igual y esto supone un injustísimo desequilibrio a favor del coche.Pero bueno, no sé para qué me molesto en intentar argumentar o aportar cosas si luego vendrá uno que yo me sé a negarme que no siga tal cual el manual del frentismo político y de provocar por provocar con bravuconadas tipo patadita en el culo y demás.
Yo no creo que haya un 'no saber votar' o un 'son tontos', pero es OBVIO que los ganadores lo son sobre todo por una movilización de la derecha mayor EN CONTRA DE SÁNCHEZ y de las tendencias políticas claras contra la izquierda en medios mayoritarios. De la misma manera que lo que inclinó la balanza en 2015 o 2019 (cuando POR CIERTO ya llevábamos 4 años de esta política de movilidad y no se les dio la patada) fue la corrupción del PP, al margen a veces de las políticas de movilidad o de ciudad.Que en 8 años hayan construido una línea de metro o comprado autobuses nuevos ...pues solo faltaría más, que en 8 años no hubieran hecho nada
Lo de comparar Madrid con Valencia es ser de cuñao pero no has dado ni un solo argumento que explique porque tenemos frecuencias de paso tan malas o porque el último metro sale a las 23 y algo.
Oye lo que si que me ha molado es lo de viajar gratis. Mis dies , aunque bueno gratis no hay nada....Los precios han bajado pero ha venido todo por la "inflación", ya que ha sido todo en el último año. El Suma10 está muy bien.
1"A Bardhi ya lo nombró Musso en cortita y al pie, luego no era un desconocido que Tito se haya sacado de la manga."
1 Respuesta
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Para qué cojones me molesto, una vez más...
POR SUPUESTO que he dado argumentos sobre las frecuencias, también un ejemplo de cómo se ha invertido y mejorado el transporte público... incluso tú das otros... pero claro, ahora resulta que no basta, todo vale para soltar el 'VERGONZOSO' de turno por pura tirria política y sin argumentos.Al menos has admitido que la comparación con Madrid es de cuñao, gracias.
PD; el último metro para ir del centro a mi casa esta noche pasa normalmente a la 01:58 (hoy de hecho no para de pasar en toda la noche pero es la excepción). Y más allá de esa hora hay UN MONTÓN de líneas de bus las 24 horas.
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@fonseca-5 Pues seran muy de Copenhague irán en bici y seran muy ecológico pero los cascos brillan por su asusencia, como que cayendo a 10 km por hora no pudieras abrirte la cabeza o matarte.... Pero claro se lo vamos a permitir para no poner dificultades al uso de la bici, no se nos vayan a molestar
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@rubimor dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Yo espero que pese a los obvios cambios el modelo de ciudad progresivamente se vaya entendiendo de un modo MÁS JUSTO E IGUALITARIO.
Porque obviamente si la mayoría usáis coche jamás la mayoría va a estar de acuerdo con que se les quite el tremendo espacio y facilidades que ya tienen... pero es que eso no es lo que debería regir la sociedad en general.Alguno parece que no quiere entender que no es 'atacar' por joder simplemente, es que hay un espacio y facilidades MUY a favor del coche (desde hace décadas) que hacen imposible mejorar las demás alternativas sin quitarles parte de ello. Ya te lo he explicado: si das más espacio de las vías principales a transporte público y bicis van a ir MÁS RÁPIDO y más gente podría llegar a casa 'pronto' sin tener que sacar a la calle cada día un cacharro enorme.
Y POR SUPUESTO que la gente va cambiando de opinión si ve que con otros medios se llega fácil y rápido a donde quieren ir, faltaría más.
Es OBVIO que hay una GRAN MAYORÍA que coge el coche por defecto aunque SÍ que haya alternativas con las que 'puede' llegar a donde quiere. Que os pensáis que la gente que coge el coche lo hace siempre por necesidad. Un poquito de por favor, anda.En 8 años de PSOE y Compromis, la frecuencia de paso del metro ha mejorado algo? Porque es lamentable, que el otro dia sin ir mas lejos, al volver del Ciutat en los play off el dia de Albacete (que no hubo prorroga), solo quedara un metro para irte a casa.
Es VERGONZOSO. ¿alguien sabe porque no mejora esto? Por que en madrid puedes salir a cenar y tomar algo y volverte en metro a casa a hasta la 1:30 y aqui a las 23 horas ya hay toque de queda con el metro?
Por los menos no los descarrilan en las curvas matando a usuarios y luego escondiendo el desman, la negligencia y cambiando el nombre a la estación
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@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Yo espero que pese a los obvios cambios el modelo de ciudad progresivamente se vaya entendiendo de un modo MÁS JUSTO E IGUALITARIO.
Brochazo
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@rubimor dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Es VERGONZOSO. ¿alguien sabe porque no mejora esto? Por que en madrid puedes salir a cenar y tomar algo y volverte en metro a casa a hasta la 1:30 y aqui a las 23 horas ya hay toque de queda con el metro?
Me has recordado a Cayetana y la famosa cabalgata alternativa de Reyes
Supongo yo que a las 23 horas ya habrás cenado, por que si vienes a mi restaurante no te doy de cenar, que igual si me vienes en moto desde Galicia pues si por la épica, pero en los demas casos no, los trabajadores han de descansar, ya sabes que los camareros cocineros etc no les pagan muy bien, y es aqui donde queria llegar xD ... En Madrid puedes por una cosa, a Isabel Navidad Ayuso le importa un guevo o kk la conciliación de los trabajadores y sus horarios draconianos
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@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Yo espero que pese a los obvios cambios el modelo de ciudad progresivamente se vaya entendiendo de un modo MÁS JUSTO E IGUALITARIO.
Brochazo
Por?
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La noticia que le hace pepsicola a Malcontent.
Esperate que aún aún se creerá que es por nuestro bien y que es un paso que nuestra sociedad tiene que dar
Y las élites de Davos partiéndose el culo
0"A Bardhi ya lo nombró Musso en cortita y al pie, luego no era un desconocido que Tito se haya sacado de la manga."
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Si hay alternativas de transporte POR SUPUESTO que sería una gran noticia para el bien común y un paso a dar.
Pero obviamente debe ir acompañado de ALTERNATIVAS, o es un brindis al sol.Y llevamos décadas de mucha gente partiéndose el culo cada uno a bordo de su cacharro con el culo pepsicola... mientras en base a ello se forman ciudades DE MIERDA. Ya basta.
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@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Si hay alternativas de transporte POR SUPUESTO que sería una gran noticia para el bien común y un paso a dar.
Pero obviamente debe ir acompañado de ALTERNATIVAS, o es un brindis al sol.Y llevamos décadas de mucha gente partiéndose el culo cada uno a bordo de su cacharro con el culo pepsicola... mientras en base a ello se forman ciudades DE MIERDA. Ya basta.
Yo no creo, ni veo por ninguna parte, que las ciudades donde las avenidas tienen dos carriles para automóviles sean DE MIERDA. O que lo sean por ese motivo.
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Si ahora resulta que las ciudades son solo avenidas con dos carriles para automóviles...
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@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
Si hay alternativas de transporte POR SUPUESTO que sería una gran noticia para el bien común y un paso a dar.
Pero obviamente debe ir acompañado de ALTERNATIVAS, o es un brindis al sol.Y llevamos décadas de mucha gente partiéndose el culo cada uno a bordo de su cacharro con el culo pepsicola... mientras en base a ello se forman ciudades DE MIERDA. Ya basta.
A los que viven en los pueblos que les den por c****
Carriles bicis para todos
0"A Bardhi ya lo nombró Musso en cortita y al pie, luego no era un desconocido que Tito se haya sacado de la manga."
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@rubimor a veces pienso de veras que lo de no leer/comprender lo que te dicen lo haces ADREDE.
Estoy hablando de las calles de las CIUDADES, qué tienen que ver aquí los pueblos?
De todas formas EN NINGÚN CASO abogo porque se quite la posibilidad de ir en coche o por las carreteras a quien realmente lo necesita (es decir, que no tiene ALTERNATIVA).
No es tan difícil, de verdad. Venga, a ver si a la próxima lo acabas de procesar.
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@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@rubimor a veces pienso de veras que lo de no leer/comprender lo que te dicen lo haces ADREDE.
Estoy hablando de las calles de las CIUDADES, qué tienen que ver aquí los pueblos?
De todas formas EN NINGÚN CASO abogo porque se quite la posibilidad de ir en coche o por las carreteras a quien realmente lo necesita (es decir, que no tiene ALTERNATIVA).
No es tan difícil, de verdad. Venga, a ver si a la próxima lo acabas de procesar.Pues tiene que ver qué si las calles de las ciudades cada vez lo ponen más difícil para los coches, los que vienen a trabajar de los pueblos a la ciudad lo tienen más difícil y pierden más tiempo de su vida.
Creo que hasta ahí llegas. Venga dale una vuelta.
Por otro lado te invito a que me digas cómo puede ir a trabajar uno de cualquier pueblo de la Canal de Navarres a Valencia que no sea en coche (como hacen varios amigos míos).
Fonseca también puede currarselo y decirme a ver cómo lo pueden hacer sin perder su vida en el transporte público. Que no me ponga una foto de Amsterdam o Copenhage.
A veces habláis con una superioridad que os pensais que todo el mundo puede ir al trabajo en bus o en metro. Y para muestra lo ya comentado sobre la nueva reforma de cardenal benlloch, que aplaudis con las orejas.
0"A Bardhi ya lo nombró Musso en cortita y al pie, luego no era un desconocido que Tito se haya sacado de la manga."
2 Respuestas
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Y tu solución supongo que es que nada cambie (no sea que le quites algo de la TREMENDA ventaja que tienen los coches desde hace DÉCADAS) y así los que tengan la vida más difícil o pierdan tiempo sean todos los demás, además de crear (o mantener) peor calidad de vida urbana.
Creo que no voy a llegar hasta ahí, no... así que mejor dale tú la vuelta a la chorrada que 'propones'.Por otro lado te invito A QUE ME LEAS con algo de atención antes de soltar el troleo de turno. Te VUELVO A REPETIR que si no hay alternativa obviamente no se puede pretender impedir el acceso en coche al menos a la ciudad desde los pueblos. No creo que nadie de los que comparte mis visiones de la movilidad o del urbanismo pretendan cargarse las comunicaciones por carretera, precisamente.
Igual en vez de mandar tanto a la gente que se curre cosas o tachar a los demás de hablar con 'superioridad' (tiene su gracia que lo digas TÚ precisamente) te vendría bien respirar dos segundos y prestar más o mejor atención a lo que se te argumenta. Igual hasta por una de aquellas te replanteas algo más allá de tus enquistadas creencias políticas.
PD; confío en que con lo que he dicho en este post ya entiendas por qué aplaudo lo de Cardenal Benlloch: porque la alternativa es SEGUIR COMO HASTA AHORA y que las bicis o el transporte público lo sigan teniendo mucho más difícil para llegar tan rápida y efectivamente de un sitio a otro.
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@malcontent En parte de tu discurso te doy la razón, en la parte bicis, en la parte autobus no, el bus no tienen que tener mas ventaja de la que tiene, un carril para hacer el cabron lo que pueda...los conductores de bus son de lo peor al volante los taxis ya ni te digo... Esto que están haciendo no es más que dar por eso lo que ya era por facto que es que conduciendo hacen lo que le sale de los huevos