La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc)
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@Toni-Granota me parece que afecta MUCHO MÁS a la circulación en Valencia (y a nuestra calidad de vida, urbanismo, etc) el uso de los automóviles y los accidentes que provocan.
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Tras la medida de Madrid y la propuesta de València ahora es la DGT quién pondrá por ley rebajar la velocidad a 30Km/h en las calles de un solo sentido en todos los municipios.
cadenaser.com
Interior limitará la velocidad máxima en todas las ciudades a 30km/h en 2019
España se suma al objetivo marcado por Europa de reducir los heridos graves en un 50% antes de 2030
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha señalado que en la modificación del reglamento de circulación en la que está trabajando la Dirección General de Tráfico (DGT) se incluirá el límite de 30 kilómetros por hora para las vías urbanas de un solo carril. Una medida que, aunque está presente en algunas ciudades, no está regulada a nivel estatal.
En su intervención, este lunes, en la Conferencia Internacional 'De la visión cero al objetivo cero', celebrada en el Congreso, el responsable de Interior ha realizado un análisis de las medidas puestas en marcha en los últimos meses y ha avanzado en algunos de los proyectos de futuro de su departamento en materia de seguridad Vial.
Grande-Marlaska ha destacado la figura de la "velocidad segura", es decir, aquella en la que se minimiza el riesgo de muerte de los usuarios en caso de accidente. En este sentido, ha indicado que en la UE los límites de velocidad en carretera secundaria se sitúan entre 90 y 70 kilómetros hora, mientras que España es uno de los pocos países que aún mantiene en este tipo de vía la cifra de 100 kilómetros hora, dependiendo del tamaño del arcén.
Esta situación, ha recordado, se solucionará en la modificación del reglamento que está preparando la Dirección General de Tráfico (DGT) y que ya anunció el director general, Pere Navarro. El ministro ha señalado el "impacto" de esta medida en unas carreteras en las que mueren cada año 1.000 personas de las más de 1.800 que fallecen en España anualmente por un accidente de tráfico.
En este contexto de "velocidad segura" es donde Grande-Marlaska se ha referido a los límites de velocidad en ciudad y, especialmente al máximo de 30km/h que recomiendan los organismos internacionales --como la OMS o la Comisión Europea-- en las zonas de "convivencia entre peatones y vehículos a motor".
Nueva estrategia 2021-2030
En este sentido, ha señalado que ya hay ayuntamientos que han legislado sobre esta materia a través de ordenanzas. Sin embargo, y según ha anunciado, la DGT ha incluido en la modificación del reglamento de circulación la obligatoriedad de que todos los municipios instauren este límite. "Nos lo han pedido ayuntamientos como Madrid, Bilbao, Valencia o Málaga", ha explicado el ministro, quien ha apuntado que su departamento es "sólo el vehículo", para lograr esta modificación.
El director de la DGT, Pere Navarro, "paso adelante en la buena dirección" y ha abogado por poner "atención especial en las ciudades" para el futuro de la seguridad vial. En su discurso, ha explicado que el 85% de la longitud de las calles de Madrid tienen ya este límite de velocidad y ha asegurado que "calmar el tráfico" es "la medida más eficaz para reducir accidentes". "Así de sencillo", ha apuntado.
Pero, además, ha puesto el foco en los usuarios vulnerables --peatones, ciclistas y vehículos de dos ruedas-- para señalar que se van un grupo específico para difundir en las diferentes administraciones medidas concretas. Entre las medidas en las que, según ha explicado, ya se está trabajando en el Ministerio ha destacado la obligatoriedad de la enseñanza presencial para el examen del carné de conducir, la promoción de la estandarización de los sistemas de seguridad efectivos en los vehículos o la Estrategia de Seguridad Vial para 2021-2030, que "estará alineada" con la de la UE que se aprobará en el último trimestre de 2019. -
Un asunto importante en relación a los patinetes es que urge definirlos como un vehículo. Y es relevante a la hora de que no tengan preferencia en un paso de peatones, igual que una bicicleta.
Es importante que tanto las bicicletas como los patinetes se detengan antes de cruzar la calzada en un paso de peatones.
Un conductor no puede prever que un vehículo a 20 o 25 km/h la va a salir de repente en una esquina y se va a lanzar a cruzar la calle, con la equivocada pretensión de que tiene preferencia de paso.
Así no hay forma de prevenir el accidente y los conductores están desprotegidos. -
@Fonseca-5 dijo en Noticias sobre uso de la bicicleta y la movilidad en Valencia.:
Un asunto importante en relación a los patinetes es que urge definirlos como un vehículo. Y es relevante a la hora de que no tengan preferencia en un paso de peatones, igual que una bicicleta.
Es importante que tanto las bicicletas como los patinetes se detengan antes de cruzar la calzada en un paso de peatones.
Un conductor no puede prever que un vehículo a 20 o 25 km/h la va a salir de repente en una esquina y se va a lanzar a cruzar la calle, con la equivocada pretensión de que tiene preferencia de paso.
Así no hay forma de prevenir el accidente y los conductores están desprotegidos.Pues sí esa no es una cuestión menor, tanto las bicicletas como los patinetes deberían cruzar por las zonas de pasos de peatón a paso humano, ya que solo así los coches podrán parar a tiempo al cruzar estos pasos.
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Bueno pues tras mucho hacerse de rogar entra en vigor la nueva ley de movilidad en València, eso sí las sanciones no llegarán hasta el mes de septiembre. Entre las medidas más destacadas reseñar que gran parte de la ciudad reduce la velocidad máxima de sus calles a 30km/h y por fin se regula el uso del patinete eléctrico.
https://www.levante-emv.com/valencia/2019/06/08/patinetes-equipara-bicicletas/1886245.html
https://www.levante-emv.com/valencia/2019/06/08/carga-descarga-tiempo-profesionales/1886241.html
https://www.levante-emv.com/valencia/2019/06/08/motos-autorizacion-circular-carril-bus/1886240.html
https://www.levante-emv.com/valencia/2019/06/08/coches-mayoria-calles-limitadas-30/1886243.html
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@Toni-Granota respecto a este tema, solo añadir que hay patinetes que se están jugando la vida día si día o no. Van a una velocidad endiablada, y te salen de cualquier esquina.
Ojo que yo me planteo comprarme uno ...pero vaya tela con algunos como conducen. Yo cuando voy con el coche temo en cada cruce llevarme por delante un patinete de estos que van por los carriles bicis nuevos que han creado.
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@rubimor La presión de ir a menos velocidad la tienen los coches antes que las bicicletas, es decir, veo que antes multarán por ir a mas de 30 km/h o 50 a un coche que una bicicleta y un patinete.
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@ROMPEDOR dijo en Noticias sobre uso de la bicicleta y la movilidad en Valencia.:
@rubimor La presión de ir a menos velocidad la tienen los coches antes que las bicicletas, es decir, veo que antes multarán por ir a mas de 30 km/h o 50 a un coche que una bicicleta y un patinete.
Así es y me parece injusto.
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@rubimor eso sin contar la "criminalización" de ser coche. Una vez vi como protestaban algunos ciclistas a alguien por .... ¡¡¡ meter el coche en su casa !!!. Yo entiendo que está bien promocionar el uso de la bicicleta y que hay que evitar el trafico oportunista pero tampoco es de recibo quien tenga coche se le tenga que penalizar, cierto que el coche contamina y que hay que fomentar el uso de híbridos y de eléctricos pero hay mucha gente que necesita el coche, sea por motivos laborales como también los que tienen determinada edad.
En mi opinión, si quieren promocionar el uso de la bicicleta que empiecen por la educación vial, que a bastantes ciclistas les falta.
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@ROMPEDOR dijo en Noticias sobre uso de la bicicleta y la movilidad en Valencia.:
@rubimor eso sin contar la "criminalización" de ser coche. Una vez vi como protestaban algunos ciclistas a alguien por .... ¡¡¡ meter el coche en su casa !!!. Yo entiendo que está bien promocionar el uso de la bicicleta y que hay que evitar el trafico oportunista pero tampoco es de recibo quien tenga coche se le tenga que penalizar, cierto que el coche contamina y que hay que fomentar el uso de híbridos y de eléctricos pero hay mucha gente que necesita el coche, sea por motivos laborales como también los que tienen determinada edad.
En mi opinión, si quieren promocionar el uso de la bicicleta que empiecen por la educación vial, que a bastantes ciclistas les falta.
En efecto, a mí nadie me ha recriminado ir en coche, pero sí veo constantemente a ciclistas saltarse los rojos de forma sistemática y hacer maniobras totalmente antirreglamentarias.
Cuando eso ocurre yo siempre les suelo decir: ehhh, y vosotros pedís respeto!!! no ves que está en rojo? Bueno, sazonado con algún piropillo.Refets de l'enclusa del advers
de la ma d'un somni que torna
units per l'amor a uns colors
tot cor des de 1909 -
@rana-baileys Yo he visto de todo, también he visto como hay conductores de coche que también les hacen que se caigan de la bicicleta a posta. Ahora bien, hay quien se cree que por ir en bicicleta está en una posición moral, creo que aquí en vez de fomentar la convivencia se han creado crispación. Yo creo que el gran fallo de Grezzi no es el crear carriles bici (podemos discutir algunos casos) sino el vender la moto de que la ciudad es un espacio sin ley para los ciclistas mientras que los conductores de coche tengan que hasta avergonzarse de tener un vehículo.
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@ROMPEDOR dijo en Noticias sobre uso de la bicicleta y la movilidad en Valencia.:
@rana-baileys Yo he visto de todo, también he visto como hay conductores de coche que también les hacen que se caigan de la bicicleta a posta. Ahora bien, hay quien se cree que por ir en bicicleta está en una posición moral, creo que aquí en vez de fomentar la convivencia se han creado crispación. Yo creo que el gran fallo de Grezzi no es el crear carriles bici (podemos discutir algunos casos) sino el vender la moto de que la ciudad es un espacio sin ley para los ciclistas mientras que los conductores de coche tengan que hasta avergonzarse de tener un vehículo.
No te puedo dar like que ya los he usado. Pero daría mil a este comentario
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@rubimor Gracias, yo creo que hay mucho que arreglar. Habrá gente que no quiera carriles bici y habrá quien protesta por ideología pero es un hecho que el gran fallo de Grezzi es no haber creado un espacio de convivencia.
Me parece correcto que complete el mapa de carriles bici y se fomente la bicicleta, faltaría mas, .... pero el verdadero problema es la convivencia y el respeto y hay un grupo de ciclista que se cree que la calle es suya, no respetando a los peatones y no facilitando que quien entre su coche en un vado que paga todos los años, eso si, que hagan caballetes, que hagan el tonto con el timbre la bicicleta o poner altavoces con alto volumen eso es correcto.
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La de disparates que estoy leyendo aquí, os arrancáis y ale...
En fin, vaya por delante que creo que hay que multar a todo el que se salta las normas vaya como vaya. Pero si seguís mirando al dedo en vez de a la luna las cosas no van a cambiar, va a seguir siendo todo un 'si a mi las bicis me parece bien... pero a su sitio, el coche estaba ahí antes'.
Lo siento mucho pero para cambiar las cosas DE VERDAD en cuanto a movilidad y espacio urbano hay que DESINCENTIVAR el uso del coche. -
@Malcontent comparto contigo que hay que desincentivar el uso del coche, pero eso no implica faltas de respeto de algunos ciclistas a los coches e incluso a los peatones.
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@ROMPEDOR claro que no las implican... pero siendo realista, ¿cuántas noticias ves en prensa o cuantos hilos en este foro ves que estén dedicados a las faltas de respeto de los conductores? Venga por favor, a otro con ese cuento, de verdad...
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@Malcontent yo he contado un caso que he presenciado paseando por el centro, conozco gente y te aseguro que ha habido ciclistas que no respeta a los conductores que va a meter su coche en su casa por ser vecinos e incluso algunos se dedica a incordiar a peatones. No porque la prensa no ponga casos no signifique que no existan.
Son casos minoritarios y creo que casi todo el mundo está de acuerdo en que está bien usar la bicicleta. Pero hay quien no se comporta bien y no lo sancionan. Yo percibo que la mayoría de ciclistas son civilizados y respeta quien va en coche pero hay un grupo reducido que se cree que puede hacer lo que les venga en gana.
Por otra parte, ¿es el carril bici la mejor forma de desincentivar el coche? creo que es difícil, quien tiene coche es porque lo necesita, imagina quien trabaja en un polígono o por el tipo de trabajo tiene que ir a bastantes sitios como son los comerciales, eso sin contar gente mayor que hacen la compran y aun pueden conducir. Luego está el evidentemente problema de contaminación, pero tampoco hay incentivos en que se cambie la gente a vehículos híbridos o totalmente eléctricos.
Puedes seguirme en Twitter en @RompedorLUD
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@ROMPEDOR pero vamos a ver, que yo no niego que haya ciclistas que no respetan las normas y sobre todo a los peatones. Eso me parece lamentable y una lacra que hay que perseguir o denunciar, sin duda y sin ambages.
Yo te digo que eso de 'no respeta a los conductores' y el ejemplo que me pones me parece ridículo, es como decir que los peatones no respetan a los ciclistas... oye, pues sí, algunos andan por el carril bici como si nada o insultan a un ciclista... ¿y? Son el eslabón más débil, no tiene sentido que pongamos el grito en el cielo por ello. Pero en cambio sí que os veo aquí en la línea de algunos medios que se dan el festín sobre los ciclistas que supuestamente no respetan a los coches, generalizando algo mínimo que no causa ni una milésima parte de las GRANDÍSIMAS molestias y problemas que causan esos cacharros que tienen tomadas nuestras ciudades y nuestro modo de vida.I'll See What I Can Do
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@ROMPEDOR dijo en Noticias sobre uso de la bicicleta y la movilidad en Valencia.:
Por otra parte, ¿es el carril bici la mejor forma de desincentivar el coche? creo que es difícil, quien tiene coche es porque lo necesita, imagina quien trabaja en un polígono o por el tipo de trabajo tiene que ir a bastantes sitios como son los comerciales, eso sin contar gente mayor que hacen la compran y aun pueden conducir. Luego está el evidentemente problema de contaminación, pero tampoco hay incentivos en que se cambie la gente a vehículos híbridos o totalmente eléctricos.
No, la mejor forma de desincentivar el uso del coche es potenciar el TRANSPORTE PÚBLICO, eso es lo esencial pero también lo más caro. El carril bici es un paso más y MUY NECESARIO para quitar espacio público a esos cacharros y dárselo a las personas o a modos de transporte menos agresivos con el medio ambiente o con los espacios en las ciudades.
I'll See What I Can Do
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@rana-baileys dijo en Noticias sobre uso de la bicicleta y la movilidad en Valencia.:
@ROMPEDOR dijo en Noticias sobre uso de la bicicleta y la movilidad en Valencia.:
@rubimor eso sin contar la "criminalización" de ser coche. Una vez vi como protestaban algunos ciclistas a alguien por .... ¡¡¡ meter el coche en su casa !!!. Yo entiendo que está bien promocionar el uso de la bicicleta y que hay que evitar el trafico oportunista pero tampoco es de recibo quien tenga coche se le tenga que penalizar, cierto que el coche contamina y que hay que fomentar el uso de híbridos y de eléctricos pero hay mucha gente que necesita el coche, sea por motivos laborales como también los que tienen determinada edad.
En mi opinión, si quieren promocionar el uso de la bicicleta que empiecen por la educación vial, que a bastantes ciclistas les falta.
En efecto, a mí nadie me ha recriminado ir en coche, pero sí veo constantemente a ciclistas saltarse los rojos de forma sistemática y hacer maniobras totalmente antirreglamentarias.
Cuando eso ocurre yo siempre les suelo decir: ehhh, y vosotros pedís respeto!!! no ves que está en rojo? Bueno, sazonado con algún piropillo.Yo una vez estaba parado en un stop en Godelleta. Y por la carretera que viene de Buñol llegó un grupo de ciclistas (serían unos 10) que se saltaron ese stop TODOS !
En eso llegó un coche y...menos mal que iba despacio.
Uno de los ciclistas llegó a tener que apoyar su mano izquierda en el capó.Aún así, le dijeron de todo menos bonico.
