La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc)
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@joscbf dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@gimnastico_1909 dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@joscbf dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@malcontent dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
No voy a bajar al barro a discutir a fondo tus puntos de vista (en ciertas cosas puedo estar de acuerdo) pero no me parecen cosas tan comparables el derecho a la vivienda con la forma de movernos y de ocupar espacio público urbano para ello.
De todas formas claramente se tiene que (seguir) regulando lo que se dedica en cada espacio público a viviendas, y en ese sentido también se debe dejar de asumir que tenemos derecho a aparcar máquinas en la calle a costa de ese espacio público para todos. Si quitamos ese derecho y pese a todo la gente quiere seguir comprando su propio coche pues estupendo, pero basta ya de diseñar las ciudades dando prioridad a ese medio de transporte.Perdona, máquinas en la calle las aparca el lumpen. Los ciudadanos de bien tenemos garaje privado, algo que se debería exigir a cualquiera que compre un coche. Pero llega el tieso de turno a aparcar su Dacia Sandero en la calle porque no puede pagarse un garaje y nos quita espacio a todos. Y luego para rematarlo vota a Podemos
Ahora que hablas del Dacia he tenido un momento de... no sé como decirlo, entre nostalgia y arcada pensando en segundieris ¿dónde andará?
Haciendo cola para comprar la camiseta de Cavani. Vi su Dacia aparcado en la puerta de la tienda xota.
Riete de Dacia, pero el Duster 4x4 se mea en la cara de muchos 4x4 caros de fachistas pichopausicos que agarran su hierro para intentar evocar cuando tenian 25 años y fueron al estreno de Madmax
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@gimnastico_1909 dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
La culpa de todo la tienen los turistas.
Y Tebas.Se te olvidan Pedro Sanchez y Pablo Iglesias
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@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@joscbf dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
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No voy a bajar al barro a discutir a fondo tus puntos de vista (en ciertas cosas puedo estar de acuerdo) pero no me parecen cosas tan comparables el derecho a la vivienda con la forma de movernos y de ocupar espacio público urbano para ello.
De todas formas claramente se tiene que (seguir) regulando lo que se dedica en cada espacio público a viviendas, y en ese sentido también se debe dejar de asumir que tenemos derecho a aparcar máquinas en la calle a costa de ese espacio público para todos. Si quitamos ese derecho y pese a todo la gente quiere seguir comprando su propio coche pues estupendo, pero basta ya de diseñar las ciudades dando prioridad a ese medio de transporte.Perdona, máquinas en la calle las aparca el lumpen. Los ciudadanos de bien tenemos garaje privado, algo que se debería exigir a cualquiera que compre un coche. Pero llega el tieso de turno a aparcar su Dacia Sandero en la calle porque no puede pagarse un garaje y nos quita espacio a todos. Y luego para rematarlo vota a Podemos
Ahora que hablas del Dacia he tenido un momento de... no sé como decirlo, entre nostalgia y arcada pensando en segundieris ¿dónde andará?
Haciendo cola para comprar la camiseta de Cavani. Vi su Dacia aparcado en la puerta de la tienda xota.
Riete de Dacia, pero el Duster 4x4 se mea en la cara de muchos 4x4 caros de fachistas pichopausicos que agarran su hierro para intentar evocar cuando tenian 25 años y fueron al estreno de Madmax
Ah no lo sabía. Voy corriendo a comprarme uno antes de que se acaben.
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@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@gimnastico_1909 dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
La culpa de todo la tienen los turistas.
Y Tebas.Se te olvidan Pedro Sanchez y Pablo Iglesias
Fachista
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@malcontent no solo es oir y ver, tengo bastante contacto en concreto. No por 8 coches la gente no quiere venir obviamente pero también da entender que algo pasa cuando no se concede.
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@gimnastico_1909 dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
La culpa de todo la tienen los turistas.
Y Tebas.Según Tebas, el telespectador chino que ve el futbol en un canal de TV de pago tiene los mismos derechos que un abonado a un club.
Pero bueno, bromas aparte, no he pensado en el impresentable y tampoco digo que los turistas en conjunto sean culpables.
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@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@gimnastico_1909 dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
La culpa de todo la tienen los turistas.
Y Tebas.Se te olvidan Pedro Sanchez y Pablo Iglesias
Pues sí. Desde que profanaron la tumba de TutanFrancón hemos tenido una pandemia mortal, la antesala de una guerra mundial y lo que se atisba en el horizonte.
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@joscbf Creo que la antesala de un conflicto mundial viene de mucho antes de desenterrar al Caudillo. De hecho el Proyecto Castor era precisamente un almacén estratégico de gas que ahora sería una buena baza para España y la UE.
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@rompedor dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@malcontent no solo es oir y ver, tengo bastante contacto en concreto. No por 8 coches la gente no quiere venir obviamente pero también da entender que algo pasa cuando no se concede.
Bastante 'contacto en concreto' es básicamente equivalente a oir y ver un par de casos en concreto... que sí los conocerás mucho personalmente pero no por ello validan la generalización y el dramatismo.
Lo de 'algo pasa cuando no se concede' es la enésima exageración: pasa que como te digo no tiene sentido aumentar el tráfico de coches en el centro histórico, algo muy lógico y normal.
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@malcontent No puedo explicar es mi grado de contacto con el centro de València.
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@joscbf dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@gimnastico_1909 dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
La culpa de todo la tienen los turistas.
Y Tebas.Se te olvidan Pedro Sanchez y Pablo Iglesias
Pues sí. Desde que profanaron la tumba de TutanFrancón hemos tenido una pandemia mortal, la antesala de una guerra mundial y lo que se atisba en el horizonte.
Y Filomena.
Y los incendios
Y las gotas frías
Y un descenso¡Que devuelvan la momia al Valle ya!
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@rompedor dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@malcontent No puedo explicar es mi grado de contacto con el centro de València.
Pues eso: insistentes y dramáticas verdades incólumes a partir de limitadas experiencias propias. Yo ya paso.
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@rompedor dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
WTF? ¿De dónde es eso?
PD; edito, parece que es una empresa (Malco) de alquiler de coches!
Va que ya se ha descubierto el porque de tu manía a los vehiculos a motor y su retiro paulatino xD
Pues fuera coñas si empresas de este tipo triunfaran significaría quizás que la gente por fin entiende/interioriza que no tenemos por qué tener todos una máquina enorme y su espacio correspondiente en terreno público urbano.
Tampoco tenemos por qué tener todos un montón de ladrillos y su espacio correspondiente en terreno público, habiendo mercado de alquiler. Ni siquiera tienes por qué tener tu propio dinero en casa, habiendo bancos que te lo guardan generosamente y gobiernos que dictan cómo puedes pagar y dónde lo puedes guardar.
La madre del cordero es lo que tú mismo has puesto: todos. Lo de tener coche propio, casa propia y patrimonio va a ser cosa de pocos. La plebe, a enriquecer a Blackrock pagando alquileres, y a Visa y la banca usando por ley sus servicios, no sea que robéis, ladrones. Y a dar pedales al Valenbisi o a olerle el sobaco al resto de la masa arrepretujao en el bus.
Mira por dónde
Extracto este párrafo:
"El coche eléctrico es más rápido y sencillo de construir, su mecánica es más simple y tiene menos componentes. Los fabricantes aseguran que sobra gente en las fábricas porque se ensamblarán más rápido. Y, al mismo tiempo, serán más caros."
Para 2030, por directiva europea, solo se venderán coches eléctricos, más caros y que generarán menos puestos de trabajo.
Pero la culpa es de las materias primas y de Putin.
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Un poco como lo de cambiar el modelo de movilidad: para qué si se van a perder puestos de trabajo. En fin...
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@joscbf dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
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@gimnastico_1909 dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
La culpa de todo la tienen los turistas.
Y Tebas.Se te olvidan Pedro Sanchez y Pablo Iglesias
Pues sí. Desde que profanaron la tumba de TutanFrancón hemos tenido una pandemia mortal, la antesala de una guerra mundial y lo que se atisba en el horizonte.
Tranquilo niebla, puedes ir a vistarlo en su nueva ubicación, que es dónde TutanFrancon queria descansar...si le han hecho un favor al nen, yo lo hubiera tirado al mar, que alimente el fondo marino
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WTF? ¿De dónde es eso?
PD; edito, parece que es una empresa (Malco) de alquiler de coches!
Va que ya se ha descubierto el porque de tu manía a los vehiculos a motor y su retiro paulatino xD
Pues fuera coñas si empresas de este tipo triunfaran significaría quizás que la gente por fin entiende/interioriza que no tenemos por qué tener todos una máquina enorme y su espacio correspondiente en terreno público urbano.
Tampoco tenemos por qué tener todos un montón de ladrillos y su espacio correspondiente en terreno público, habiendo mercado de alquiler. Ni siquiera tienes por qué tener tu propio dinero en casa, habiendo bancos que te lo guardan generosamente y gobiernos que dictan cómo puedes pagar y dónde lo puedes guardar.
La madre del cordero es lo que tú mismo has puesto: todos. Lo de tener coche propio, casa propia y patrimonio va a ser cosa de pocos. La plebe, a enriquecer a Blackrock pagando alquileres, y a Visa y la banca usando por ley sus servicios, no sea que robéis, ladrones. Y a dar pedales al Valenbisi o a olerle el sobaco al resto de la masa arrepretujao en el bus.
Mira por dónde
Extracto este párrafo:
"El coche eléctrico es más rápido y sencillo de construir, su mecánica es más simple y tiene menos componentes. Los fabricantes aseguran que sobra gente en las fábricas porque se ensamblarán más rápido. Y, al mismo tiempo, serán más caros."
Para 2030, por directiva europea, solo se venderán coches eléctricos, más caros y que generarán menos puestos de trabajo.
Pero la culpa es de las materias primas y de Putin.Es inviapla. Por materias primas (litio) y por capacidad de la red eléctrica.
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@alekgrana dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
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@gimnastico_1909 dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
La culpa de todo la tienen los turistas.
Y Tebas.Se te olvidan Pedro Sanchez y Pablo Iglesias
Pues sí. Desde que profanaron la tumba de TutanFrancón hemos tenido una pandemia mortal, la antesala de una guerra mundial y lo que se atisba en el horizonte.
Tranquilo niebla, puedes ir a vistarlo en su nueva ubicación, que es dónde TutanFrancon queria descansar...si le han hecho un favor al nen, yo lo hubiera tirado al mar, que alimente el fondo marino
Yo no visito a Paco porque era demasiado de izquierdas para mi gusto. Pero hay que reconocer que habéis desatado el Apocalipsis por profanadores de tumbas.
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@joscbf ha sido el punto de ignición para todos aquellos fachistas que estan mas a la.izqueda que tu...como bien dices, para ti era un izquierdista catolico
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WTF? ¿De dónde es eso?
PD; edito, parece que es una empresa (Malco) de alquiler de coches!
Va que ya se ha descubierto el porque de tu manía a los vehiculos a motor y su retiro paulatino xD
Pues fuera coñas si empresas de este tipo triunfaran significaría quizás que la gente por fin entiende/interioriza que no tenemos por qué tener todos una máquina enorme y su espacio correspondiente en terreno público urbano.
Tampoco tenemos por qué tener todos un montón de ladrillos y su espacio correspondiente en terreno público, habiendo mercado de alquiler. Ni siquiera tienes por qué tener tu propio dinero en casa, habiendo bancos que te lo guardan generosamente y gobiernos que dictan cómo puedes pagar y dónde lo puedes guardar.
La madre del cordero es lo que tú mismo has puesto: todos. Lo de tener coche propio, casa propia y patrimonio va a ser cosa de pocos. La plebe, a enriquecer a Blackrock pagando alquileres, y a Visa y la banca usando por ley sus servicios, no sea que robéis, ladrones. Y a dar pedales al Valenbisi o a olerle el sobaco al resto de la masa arrepretujao en el bus.
Mira por dónde
Extracto este párrafo:
"El coche eléctrico es más rápido y sencillo de construir, su mecánica es más simple y tiene menos componentes. Los fabricantes aseguran que sobra gente en las fábricas porque se ensamblarán más rápido. Y, al mismo tiempo, serán más caros."
Para 2030, por directiva europea, solo se venderán coches eléctricos, más caros y que generarán menos puestos de trabajo.
Pero la culpa es de las materias primas y de Putin.Es inviapla. Por materias primas (litio) y por capacidad de la red eléctrica.
Bueno, el mayor productor de litio del mundo actualmente es Australia, un país occidental (42.000 toneladas anuales).
Le siguen Chile (18.000) y China (7.500).
Luego Argentina, Zimbabwe y Portugal.
La mayoría de estos países no son conflictivos en absoluto, y estarán encantados de recibir ingresos por vender su litio. Todo es cuestión de ajustar el precio, pero esa materia prima no creo que vaya a faltar si la industria la demanda.
Por no hablar de que se están haciendo prospecciones por todo el mundo en busca del "oro blanco".
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@joscbf Tendras que esperar tu turno, échale mas de 6 meses, asi que no vayas con tanta prisa, keep calm
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WTF? ¿De dónde es eso?
PD; edito, parece que es una empresa (Malco) de alquiler de coches!
Va que ya se ha descubierto el porque de tu manía a los vehiculos a motor y su retiro paulatino xD
Pues fuera coñas si empresas de este tipo triunfaran significaría quizás que la gente por fin entiende/interioriza que no tenemos por qué tener todos una máquina enorme y su espacio correspondiente en terreno público urbano.
Tampoco tenemos por qué tener todos un montón de ladrillos y su espacio correspondiente en terreno público, habiendo mercado de alquiler. Ni siquiera tienes por qué tener tu propio dinero en casa, habiendo bancos que te lo guardan generosamente y gobiernos que dictan cómo puedes pagar y dónde lo puedes guardar.
La madre del cordero es lo que tú mismo has puesto: todos. Lo de tener coche propio, casa propia y patrimonio va a ser cosa de pocos. La plebe, a enriquecer a Blackrock pagando alquileres, y a Visa y la banca usando por ley sus servicios, no sea que robéis, ladrones. Y a dar pedales al Valenbisi o a olerle el sobaco al resto de la masa arrepretujao en el bus.
Mira por dónde
Extracto este párrafo:
"El coche eléctrico es más rápido y sencillo de construir, su mecánica es más simple y tiene menos componentes. Los fabricantes aseguran que sobra gente en las fábricas porque se ensamblarán más rápido. Y, al mismo tiempo, serán más caros."
Para 2030, por directiva europea, solo se venderán coches eléctricos, más caros y que generarán menos puestos de trabajo.
Pero la culpa es de las materias primas y de Putin.Es inviapla. Por materias primas (litio) y por capacidad de la red eléctrica.
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@fonseca-5 Un claro retroceso. Los perroflautas han tomado la ciudad.
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@joscbf dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
@fonseca-5 Un claro retroceso. Los perroflautas han tomado la ciudad.
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@joscbf Para que luego inunden todo con perros y sus cacas y has de ir paseando por esa avenida sorteando minas antipersona en forma de boñiga de perro
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Peligran los fondos europeos para la construcción del túnel pasante del Parque Central:
https://www.lasprovincias.es/valencia-ciudad/ayuntamiento-carga-suspension-20220910001733-ntvo.html
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El Smart Mobility Valencia 2022 presentará las últimas tendencias en Smart Cities y movilidad sostenible
El evento, que se celebrará el próximo 14 de septiembre en la Ciudad de las Artes y las Ciencias, dará a conocer los proyectos más innovadores para el desarrollo actual y futuro de la movilidad en las ciudades09/09/2022 - 12:41 h CEST
ValènciaGrandes multinacionales como BP, Siemens, Ford o HP son algunas de las cerca de 70 empresas, instituciones y agentes de innovación que mostrarán sus últimas tendencias en diversificación en automoción, Smart Cities y movilidad sostenible e inteligente en la segunda edición del Smart Mobility Valencia.
El evento, que se celebrará el próximo 14 de septiembre en la Ciudad de las Artes y las Ciencias, cuenta ya con más de 400 inscritos, 40 stands confirmados y casi 50 ponencias que darán a conocer los proyectos más innovadores para el desarrollo actual y futuro de la movilidad en las ciudades.Además, 84 empresas de 17 nacionalidades diferentes se han registrado ya para participar en el encuentro empresarial o Brokerage Event, organizado por el Mobility Innovation Valencia e IVACE Internacional, en el marco de SEIMED y la red europea EEN (Enterpise Europe Network), una iniciativa que facilitará el encuentro entre empresas, startups, inversores, agentes de innovación, universidades y centros de formación y que reforzará las actividades de networking a nivel internacional.
Respecto a las empresas expositoras que tendrán presencia en el evento que tratará de situar a la Comunitat Valenciana en el epicentro de la movilidad sostenible en Europa son: MIV, Avia, Obremo, Industrias Alegre, Alfilpack, Grupo KH, KH Xpander, Radiadores Ordoñez, Agfra, TSE, Industrias Ochoa, Nutai, Softour Sistemas, Saludes Futuro, ITE, Neptury Technologies, Estrategia y Dirección, Galol, Caetano Coatings, Wonderbits, CPS, Mettecno, SK Roller, Raser 21, MAQcenter, Metric Salad, HP, DS Smith Tecnicarton, ATN, Wideum, Fivecomm, Passgo Technology, Inndromeda, Startup Valencia e ITENE, además de instituciones como GVA, Universitat Politécnica de Valencia, Las Naves, Generación Espontánea UPV o Redit.
En cuanto al programa del evento, las intervenciones tendrán lugar en torno a un escenario general y agrupadas en tres líneas temáticas principales: Movilidad y diversificación en automoción, Nuevas tendencias en movilidad inteligente y sostenible y Smart Cities.
En este sentido, la segunda edición del Smart Mobility Valencia contará con la presencia de grandes ponentes para hablar desde fabricación aditiva, aplicaciones 5G al servicio de la movilidad o tecnologías inmersivas, pasando por robótica colaborativa, realidad aumentada o vehículos industriales inteligentes.
Cabe destacar que con todas las ponencias y propuestas recibidas que no podrán mostrarse por falta de tiempo, el Smart Mobility Valencia ha elaborado un catálogo público con 59 capacidades tecnológicas que estará disponible, tanto en la web del evento como a disposición de los asistentes, para poder profundizar en el conocimiento de cada tecnología y aprovechar los espacios de networking el día del evento.
Showrooms y demostraciones en directo
El Smart Mobility Valencia 2022 contará también son diferentes showrooms y demostraciones en directo que pondrán el foco en el potencial tecnológico, emprendedor e innovador de la Comunitat Valenciana.En este sentido, Industrias Saludes presentará la Futura SMARTCROSSING, un sistema integral de seguridad reforzada para pasos de peatones, a través del cual, los peatones son detectados gracias a una barrera fotoeléctrica bidireccional, que activa un conjunto de señales y balizas mediante radiofrecuencia.
Por su parte, AGFRA realizará una demostración del ensamblaje de un conector de carga para aplicaciones de acoplamiento en una estación de montaje guiada por realidad aumentada, su completa trazabilidad del componente y su proceso de control de calidad automático del producto mediante visión artificial integrada en un Robot.
Esta nueva edición contará también con la participación de la Universidad Politécnica de Valencia que presentará una demostración de su E-Movil-ity, un producto desarrollado por su división de inteligencia artificial, para viajar a través del móvil y del código QR, adaptado a personas invidentes a través del uso de la voz.
Por último, la startup Fivecomm será la encargada de hacer una demostración sobre un sistema de conducción remota en tiempo real a través de la red 5G que ofrecerá una experiencia inmersiva para el usuario. El vehículo eléctrico conducido remotamente se moverá por un circuito cuya infraestructura, también conectada a la red 5G, será capaz de visualizar, gestionar y controlar su movilidad en tiempo real.
Foro para Startups e iniciativas emprendedoras
El ecosistema emprendedor de la Comunitat Valenciana tendrá un especial protagonismo en esta nueva edición del Smart Mobility Valencia.Para ello, startups como Last Mile Team, Gaia Green Tech, Miivo Mobility, V2C, Compark Mobility, SpotiEnergy SLU o Flit2go tendrán un espacio de foro propio en el que se presentarán iniciativas relacionadas con la mejora de la sostenibilidad de la logística urbana, el futuro de la recarga de vehículos eléctricos o el diseño de una estación de carga solar y cargador DC/DC, entre otros.
Por su parte, Hyperloop UPV, Formula Student Driverless UPV y Wattmobile UPV, miembros de Generación Espontánea UPV, mostrarán sus últimos prototipos aplicables al sector de la movilidad inteligente y sostenible.
Finalmente, es importante señalar que, aunque la asistencia a esta segunda edición del Smart Mobility Valencia es gratuita, por cuestiones de aforo, la inscripción es obligatoria. De este modo, todas aquellas personas interesadas en asistir al mismo, deben formular su inscripción a través del siguiente enlace: https://bit.ly/3Rxek1e.
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https://officialpress.es/negocios-ciutat-vella/
VALENCIA El drama de los negocios de Ciutat Vella: se triplican los locales
Los negocios de Ciutat Vella viven un auténtico drama desde que se produjo el cierre al tráfico. Los efectos más inmediatos es que se ha triplicado el número de locales cerrados desde el año 2015.
El PP ha alertado de esta situación, tra un estudio realizado por los propios comerciantes evidencia que hay 163 bajos sin actividad comercial cuando en 2015 sólo había 61 sin utilizar.
Los populares alertan que es una medida que ya está provocando el cierre de numerosos negocios de esta zona al ser cada vez más difícil el acceso a los mismos y sin una red de metro y autobús que llegue a esta zona.
La asociación de comerciantes no puede más
El estudio avanzado por la asociación de comerciantes del Centro Histórico ya concluye que se han triplicado el número de negocios cerrados en Ciutat Vella.Desde 2015 se han cerrado 96 comercios. En 2015 el número de comercios era de 307 mientras que ahora son 211 los comercios en la zona.
Solo han aumentado el número de locales de hostelería pasando de 222 en el año 2015 a los 246 negocios de hostelería que ha ahora.
Los negocios de Ciutat Vella, al traste
La portavoz del PP, María José Catalá, ha señalado que “cerrar al tráfico Ciutat Vella fue una decisión unilateral del Gobierno de Ribó y PSOE, sin consenso con comerciantes, vecinos y falleros. Ahora, ya vemos las consecuencias que están convirtiendo en un centro fantasma a esta zona del casco antiguo de la ciudad. Además, este cierre sólo ha servido para el gobierno municipal siga haciendo caja a costa de los vecinos, más de 107.000 multas se han puesto por circular por Ciutat Vella en 9 meses de funcinamiento y ya han recaudado 1,2 millones de euros”.“Sin duda al gobierno municipal le preocupa bien poco la situación que viven barrios como Ciutat Vella, por ello pedimos que escuche a quienes viven y trabajan en el barrio antes de tomar medidas unilaterales”, explica Catalá.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Me gustaría conocer ese informe que ha hecho la Asociación de Comerciantes pero achacar al "cierre" del trafico en lo que respecta al cierre de comercios creo que es una conclusión sesgada. Eso no significa que no se tenga mejorar los accesos como puede ser la llegada del Metro al Barrio del Carmen. Añadir que la creación del Área de Prioridad Residencial afecta solo a una parte de Ciutat Vella, que la llaman Ciutat Vella Nord que afecta al Carmen y la Xeu-Xerea y eso se ha implantado hace dos años, no en 2015. Además otras restricciones han venido por las remodelaciones de las Pz Ayuntamiento, Mercado y de la Reina el cual claro que no podrían circular coches pero aunque se han restringido los carriles, es relativamente reciente.
No digo que las medidas de movilidad hayan afectado a la supervivencia de los negocios, habría que ver caso por caso, pero creo que el impacto de cierres está mas relacionado que se vayan jubilando la gerencia y falte herederos-gestores y también el impacto del COVID y ahora el Conflicto Rusia y Ucrania.
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@rompedor dijo en La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc):
https://officialpress.es/negocios-ciutat-vella/
VALENCIA El drama de los negocios de Ciutat Vella: se triplican los locales
Los negocios de Ciutat Vella viven un auténtico drama desde que se produjo el cierre al tráfico. Los efectos más inmediatos es que se ha triplicado el número de locales cerrados desde el año 2015.
El PP ha alertado de esta situación, tra un estudio realizado por los propios comerciantes evidencia que hay 163 bajos sin actividad comercial cuando en 2015 sólo había 61 sin utilizar.
Los populares alertan que es una medida que ya está provocando el cierre de numerosos negocios de esta zona al ser cada vez más difícil el acceso a los mismos y sin una red de metro y autobús que llegue a esta zona.
La asociación de comerciantes no puede más
El estudio avanzado por la asociación de comerciantes del Centro Histórico ya concluye que se han triplicado el número de negocios cerrados en Ciutat Vella.Desde 2015 se han cerrado 96 comercios. En 2015 el número de comercios era de 307 mientras que ahora son 211 los comercios en la zona.
Solo han aumentado el número de locales de hostelería pasando de 222 en el año 2015 a los 246 negocios de hostelería que ha ahora.
Los negocios de Ciutat Vella, al traste
La portavoz del PP, María José Catalá, ha señalado que “cerrar al tráfico Ciutat Vella fue una decisión unilateral del Gobierno de Ribó y PSOE, sin consenso con comerciantes, vecinos y falleros. Ahora, ya vemos las consecuencias que están convirtiendo en un centro fantasma a esta zona del casco antiguo de la ciudad. Además, este cierre sólo ha servido para el gobierno municipal siga haciendo caja a costa de los vecinos, más de 107.000 multas se han puesto por circular por Ciutat Vella en 9 meses de funcinamiento y ya han recaudado 1,2 millones de euros”.“Sin duda al gobierno municipal le preocupa bien poco la situación que viven barrios como Ciutat Vella, por ello pedimos que escuche a quienes viven y trabajan en el barrio antes de tomar medidas unilaterales”, explica Catalá.
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Me gustaría conocer ese informe que ha hecho la Asociación de Comerciantes pero achacar al "cierre" del trafico en lo que respecta al cierre de comercios creo que es una conclusión sesgada. Eso no significa que no se tenga mejorar los accesos como puede ser la llegada del Metro al Barrio del Carmen. Añadir que la creación del Área de Prioridad Residencial afecta solo a una parte de Ciutat Vella, que la llaman Ciutat Vella Nord que afecta al Carmen y la Xeu-Xerea y eso se ha implantado hace dos años, no en 2015. Además otras restricciones han venido por las remodelaciones de las Pz Ayuntamiento, Mercado y de la Reina el cual claro que no podrían circular coches pero aunque se han restringido los carriles, es relativamente reciente.
No digo que las medidas de movilidad hayan afectado a la supervivencia de los negocios, habría que ver caso por caso, pero creo que el impacto de cierres está mas relacionado que se vayan jubilando la gerencia y falte herederos-gestores y también el impacto del COVID y ahora el Conflicto Rusia y Ucrania.
Habría que hacer una comparación con otras zonas.
Yo creo que la principal causa de cierres de locales comerciales reside en el auge del comercio electrónico, que entre 2015 y ahora ha sufrido un boom, sobre todo durante la pandemia.
Eso no quita que una parte del problema sea la peatonalización, pero dudo que se algo realmente relevante.
A mi me parece que la peatonalización, sobre todo de las calles más pequeñas, ha venido para quedarse. La ciudad es mucha más habitable así.
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@gimnastico_1909 Por eso digo que hay que ir caso por caso. Tal vez el comercio electrónico ha hecho mella pero también hay que ver otros factores, y verlo también por zonas y sectores productivos.
