La movilidad en Valencia y área metropolitana (bici, VMP, FGV, EMT, Tren,etc)
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@rubimor dijo en Noticias sobre la movilidad en Valencia (bici, VMP, trans. público, etc):
@tonirocker dijo en Noticias sobre la movilidad en Valencia (bici, VMP, trans. público, etc):
Algunos no se quieren enterar que el coche es una especie en vias de extincion dentro de las ciudades.
La Agenda 2030 es vivir peor que nuestros abuelos.
No cojas el coche, paga las autovías etc
No comas carne, come insectos.
Etc.
Depende de quienes eran tu abuelos, el mio solo tuvo un coche que no era tan contaminante como los de ahora
Comia peor, paso hambre, un guerra, etc y hasta sus 50 años vivio de alquiler en el Cabañal.
Sois un poco exagerados...
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En efecto, mucha exageración y muchas ganas de repetir los mensajes del mismo lado sin ser capaz de ver más allá.
Resulta que todo lo que se hace es para vivir peor... pues nada, ignoremos que con un uso más racional del coche y por tanto su menor presencia en nuestras vidas ganamos calidad de vida en muchísimos aspectos de la vida diaria urbana e incluso espacio en las ciudades. Pero no, mejor imaginar que van a venir a casa a quitarte el coche para hundir tu vida en la miseria. En fin, vomitivo.Y luego en efecto está el tema de los accidentes y multas, que se ponen muchas más a los coches pero siempre viene mejor recordar lo de las bicis y patinetes para ver si por ahí se tienen argumentos para atacar el cambio en la movilidad. Y si no pues se suelta la chorrada de que deberían llevar carnet de conducir o de que lo que queremos los que buscamos menor presencia del coche es prohibir su circulación totalmente. Lo que sea con tal de seguir con la venda en los ojos, oiga.
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@malcontent dijo en Noticias sobre la movilidad en Valencia (bici, VMP, trans. público, etc):
Y en cuanto a lo que estáis debatiendo: si nos ponemos así todo puede ser un peligro para los peatones, y más si intentamos crear una verdad absoluta o universal a partir de una experiencia personal. Es como si yo ahora digo que he vivido como un coche no se paraba ante un paso de peatones y con esa 'base' me pongo a argumentar en el foro contra los coches diciendo que son un peligro 'añadido'. Pues mira, no.
Aquí la única diferencia es que los coches han sido SIEMPRE un peligro pero los usuarios del mismo se han acostumbrado a que sea lo que hay, sin embargo llega recientemente otro medio de transporte que les come terreno y obviamente les llama la atención por la novedad, pese a que objetivamente supongan menos peligro y más cuando el carril bici está correctamente segregado de la acera.
Pese a ello admito como dice gimnastico_1909 que lo de las paradas de bus es un punto de conflicto mayor... pero vaya, no lo suficiente como para por ellos pretender que dejemos de favorecer los medios de transporte que solo traen beneficios al conjunto de la ciudad y a muchos de sus ciudadanos.En fin, encontrar un equilibrio entre coches, bicis/patinetes y peatones puede ser complicado para aquel que en el fondo pretende que todo siga igual y que no le quiten el trozo de pastel al coche que lleva a casi todos lados. La realidad es que han sido muchos años de predominancia absoluta del espacio público ideado para el tráfico de coches, por lo que me parece de cajón que para cambiar eso haya que hacer algo más complicado el tráfico a los que llevan ese vehículo. No porque tenga una cruzada contra ellos, sino porque tienen la gran mayoría del espacio en la vía y si queremos favorecer a peatón y a medios saludables y limpios no hay otra que quitárselo al que tiene más del que quitar. A partir de ahí empeñarse en decir falsedades como 'también lo es para los peatones que tienen que mirar a ambos lados para cruzar' me parece de traca y vomitivo. Por mucho que le duele a algunos cuando ganan las bicis y patinetes, cambiando la calle para ello... gana el peatón. Y eso se ve en casi todas las reformas de calles en este mandato: casi siempre que se ha añadido carril bici con reforma de acera se ha conseguido ganar espacio para el peatón, además de protegerlo más frente a los carriles de coches. Pero si el defensor del coche prefiere ignorar esto y centrarse en el cruce de su barrio... pues en fin, ya pa qué.
Cuando aparecieron los primeros automóviles por las calles, hace más de un siglo, los viandantes y los carruajes estaban espantados con aquella máquina infernal, ruidosa y veloz. Periodistas hubo que pronosticaron que las calles estarían llenas de personas y caballos atropellados. Poco a poco la gente se acostumbró, se instauraron normas yy no fue tal aquelarre.
Pues esto es lo mismo, es cuestión de tiempo que nos acostumbremos todos a la convivencia de peatones, bicis, coches y patinetes. Solo hay que tener paciencia e ir ajustando el reglamento y la infraestructura a las necesidades. Dentro de diez años esta discusión parecerá obsoleta. Pero hay que hacer docencia e ir inculcando sin agobios sobre la mejoría de calidad de vida, sobre todo a gente mayor que está muy acostumbrada a otra cosa.
En ciudades con alta densidad de población, como la nuestra (la mayoría de casas tienen seis o más pisos, y no son raras las de las de diez), los problemas de organizar el tránsito de personas y vehículos no es sencillo.
Es difícil que se erradique completamente el vehículo automóvil dentro de las ciudades. Además de los de reparto, que son fundamentales para el comercio, hay cada vez más personas con problemas de movilidad que precisan transportes especiales que el público no puede ofrecer, o no le resulta rentable. No obstante, se puede minimizar mucho, y ese es el objetivo. Por otra parte, la generalización del vehículo eléctrico será la verdadera solución a la contaminación en las ciudades.
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@gimnastico_1909 por eso precisamente yo no veo factible que se erradique completamente el vehículo automóvil dentro de las ciudades, tampoco creo que sea deseable porque en casos muy particulares como los que comentas puede ser necesario. Pero en efecto hay MUCHO margen para minimizar su uso y su espacio, para ir llegando a ese punto que yo considero ideal en el que ese vehículo a motor (por supuesto eléctrico a la larga) de más envergadura sea solo para usos muy particulares y puntuales. Y que si es así ya no necesitemos comprar uno además, que si queremos desplazarnos fuera de la ciudad salga casi mejor alquilarlo o que haya formas de alquileres urbanos. Todo esto por supuesto para donde el transporte público no pueda llegar, pero este debería seguir avanzando y a pasos agigantados.
Si se consigue todo esto o se camina hacia ello creo que la vida en las ciudades mejoraría una barbaridad gracias a que se quitaría espacio en las calles para estas máquinas y se retornaría cada vez más al peatón y a formas más 'amables' de desplazarse.
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Lo que no es de recibo son las protestas cuando se hizo el carril bici en la Avda Antic Regne de Valencia, simplemente porque los papaitos de los niños que iban al colegio allí, no podían parar en la puerta.
Y así unas cuantas más.
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@fonseca-5 dijo en Noticias sobre la movilidad en Valencia (bici, VMP, trans. público, etc):
Lo que no es de recibo son las protestas cuando se hizo el carril bici en la Avda Antic Regne de Valencia, simplemente porque los papaitos de los niños que iban al colegio allí, no podían parar en la puerta.
Y así unas cuantas más.
No podian parar en la puerta... a fumigar a sus hijos con gases tóxicos XD
Yo hay dos cosas que me explotan la cabeza...
Que cientos de miles de padres vayan recoger a los niños al cole y nadie se pare a pensar.... ¿oye no estaremos exponiendo a gases,etc a nuestros niños?,¿ no estaremos colapsando la ciudad?... tan finos que se ponen para otras cosas
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Le van a meter una al patinetero que me llevo por delante
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València desbanca gracias a la bici a Madrid, Barcelona y Zaragoza como ciudad más saludable
Un estudio confirma que la ciudad ha obtenido el máximo valor de la dimensión salud de la población con un resultado del 76,9%, una cifra con la que se sitúa en cabeza respecto a otras capitalesPD Y mientras, los valencianos seguimos rajando de Grezzi.
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@fonseca-5 dijo en Noticias sobre la movilidad en Valencia (bici, VMP, trans. público, etc):
València desbanca gracias a la bici a Madrid, Barcelona y Zaragoza como ciudad más saludable
Un estudio confirma que la ciudad ha obtenido el máximo valor de la dimensión salud de la población con un resultado del 76,9%, una cifra con la que se sitúa en cabeza respecto a otras capitalesPD Y mientras, los valencianos seguimos rajando de Grezzi.
Hombre pues algo han hecho bien. El tema de rajar de Grezzi no es porque llene de carriles-bici la cuidad, sino por el diseño de los mismos o porque no de alternativas para la gente que solo puede usar el coche porque las conexiones de transporte público o son inexistentes o precarias. Si se consigue arreglar el que todo el que quiera pueda usar el transporte público (renfe cercanías, metrobus, emt y fgv) para ir a trabajar o estudiar y se compagina con las bicicletas y patinetes conseguiremos una gran ciudad. Pero todo ello sin deteriorar los accesos a la ciudad, grandes vías y avenidas para el que necesite usar el coche privado para viajar a otras ciudades más lejanas.
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@toni-granota dijo en Noticias sobre la movilidad en Valencia (bici, VMP, trans. público, etc):
El tema de rajar de Grezzi no es porque llene de carriles-bici la cuidad, sino por el diseño de los mismos o porque no de alternativas para la gente que solo puede usar el coche porque las conexiones de transporte público o son inexistentes o precarias.
Lo de mejorar el transporte público es esencial y en eso estamos todos de acuerdo, pero algunos tenéis que empezar a procesar que también se debe mejorar el transporte el bici, patinete o andando... y que para ello por necesidad se debe 'deteriorar' el espacio de la vía que los coches llevan dominando muchos años.
Con respecto a los carriles bici, ¿qué problema ves exactamente en 'el diseño de los mismos'?Y en todo caso en la intervención que tuviste hace unos días no parecías criticar a Grezzi solo porque falte transporte público (que además no solo es responsabilidad suya, también de GVA y del Ministerio) o por los accesos, sino por los millones gastados en carril bici y por hacer cabrear a los vecinos del centro.
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@malcontent dijo en Noticias sobre la movilidad en Valencia (bici, VMP, trans. público, etc):
@toni-granota dijo en Noticias sobre la movilidad en Valencia (bici, VMP, trans. público, etc):
El tema de rajar de Grezzi no es porque llene de carriles-bici la cuidad, sino por el diseño de los mismos o porque no de alternativas para la gente que solo puede usar el coche porque las conexiones de transporte público o son inexistentes o precarias.
Lo de mejorar el transporte público es esencial y en eso estamos todos de acuerdo, pero algunos tenéis que empezar a procesar que también se debe mejorar el transporte el bici, patinete o andando... y que para ello por necesidad se debe 'deteriorar' el espacio de la vía que los coches llevan dominando muchos años.
Con respecto a los carriles bici, ¿qué problema ves exactamente en 'el diseño de los mismos'?Y en todo caso en la intervención que tuviste hace unos días no parecías criticar a Grezzi solo porque falte transporte público (que además no solo es responsabilidad suya, también de GVA y del Ministerio) o por los accesos, sino por los millones gastados en carril bici y por hacer cabrear a los vecinos del centro.
Y por muchas más cosas faltaría más. Todo lo que lo tiene que ver con el tráfico rodado me afecta especialmente y aunque soy de los que hace más de 20 años que no voy en coche al centro no me parece bien que se actúe en la zona sin contar con los comercios y vecinos de la zona. Y en cuanto al tema carriles-bici se podrían hacer por calles colindantes a las grandes avenidas y así no mermar la capacidad de estas, y aquí hablo de las principales arterias de la ciudad, no de las menores.
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@toni-granota dijo en Noticias sobre la movilidad en Valencia (bici, VMP, trans. público, etc):
@malcontent dijo en Noticias sobre la movilidad en Valencia (bici, VMP, trans. público, etc):
@toni-granota dijo en Noticias sobre la movilidad en Valencia (bici, VMP, trans. público, etc):
El tema de rajar de Grezzi no es porque llene de carriles-bici la cuidad, sino por el diseño de los mismos o porque no de alternativas para la gente que solo puede usar el coche porque las conexiones de transporte público o son inexistentes o precarias.
Lo de mejorar el transporte público es esencial y en eso estamos todos de acuerdo, pero algunos tenéis que empezar a procesar que también se debe mejorar el transporte el bici, patinete o andando... y que para ello por necesidad se debe 'deteriorar' el espacio de la vía que los coches llevan dominando muchos años.
Con respecto a los carriles bici, ¿qué problema ves exactamente en 'el diseño de los mismos'?Y en todo caso en la intervención que tuviste hace unos días no parecías criticar a Grezzi solo porque falte transporte público (que además no solo es responsabilidad suya, también de GVA y del Ministerio) o por los accesos, sino por los millones gastados en carril bici y por hacer cabrear a los vecinos del centro.
Y por muchas más cosas faltaría más. Todo lo que lo tiene que ver con el tráfico rodado me afecta especialmente y aunque soy de los que hace más de 20 años que no voy en coche al centro no me parece bien que se actúe en la zona sin contar con los comercios y vecinos de la zona. Y en cuanto al tema carriles-bici se podrían hacer por calles colindantes a las grandes avenidas y así no mermar la capacidad de estas, y aquí hablo de las principales arterias de la ciudad, no de las menores.
1- A los comerciantes es a los que más beneficia la extensión del carril bici.
Y los comerciantes, concretamente los de hostelería, causan con las terrazas muchos más trastornos que el carril bici.
El único problema es el abastecimiento y no creo que sea irresoluble, ni incompatible.
2- A los vecinos les afecta más la falta de aparcamientos que los problemas de circulación. Y lo que más afecta a los aparcamientos no es precisamente el carril bici. Podría mencionar la ampliación de aceras, el exceso de pasos de peatones, el exceso de alcorques para árboles, los contendores de todo tipo de residuos, las terrazas de los bares (otra vez).....Es más un problema del color del gobierno municipal que otra cosa.
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@fonseca-5 dijo en Noticias sobre la movilidad en Valencia (bici, VMP, trans. público, etc):
A los vecinos les afecta más la falta de aparcamientos que los problemas de circulación. Y lo que más afecta a los aparcamientos no es precisamente el carril bici.
Pues el carril bici justamente es el motivo de que cada vez hayan menos aparcamientos de coches en la calle.
Que quede claro que no estoy en contra de que haya carril-bici-patinete, pero si estoy en contra de tantos km. de los mismos, pero está claro que el carril bici en muchos casos se pone encima de lo que antes era aparcamiento.
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@jjllevant dijo en Noticias sobre la movilidad en Valencia (bici, VMP, trans. público, etc):
@fonseca-5 dijo en Noticias sobre la movilidad en Valencia (bici, VMP, trans. público, etc):
A los vecinos les afecta más la falta de aparcamientos que los problemas de circulación. Y lo que más afecta a los aparcamientos no es precisamente el carril bici.
Pues el carril bici justamente es el motivo de que cada vez hayan menos aparcamientos de coches en la calle.
Que quede claro que no estoy en contra de que haya carril-bici-patinete, pero si estoy en contra de tantos km. de los mismos, pero está claro que el carril bici en muchos casos se pone encima de lo que antes era aparcamiento.Normalmente se desplazan los aparcamientos al costado del carril bici.
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@toni-granota pues si es 'por muchas más cosas faltaría más' no intentes maquillarlo luego con cosas como 'El tema de rajar de Grezzi no es porque llene de carriles-bici la ciudad'. Y tanto que lo es, entre otras 'muchas' cosas que hace mal, como casi todo según algunos.
Lo de 'no me parece bien que se actúe en la zona sin contar con los comercios y vecinos de la zona' pues es una cosa que se suelta como si realmente no se contara con su opinión cuando no es cierto. Lo que pasa es que una cosa es contar con esa opinión y otra dejar de cambiar la movilidad por dicha opinión.
Pero bueno, tu planteamiento de no tocar el espacio del coche en 'las grandes avenidas' ya me deja claro como ves el tema de las bicis: como algo anecdótico para hacer 'amable' la ciudad. Y no, perdona, pero se trata de poder desplazarse por la ciudad con ese medio de transporte: si no incorporas vías rápidas de calidad (en grandes avenidas, POR SUPUESTO) para la bici estás condenando a que ese medio no despegue todo lo que podría. Para mi gusto esto es lamentable.
Pero en fin, en la línea típica de 'Que quede claro que no estoy en contra de que haya carril-bici-patinete, pero....'. Es que de verdad que no comprendo qué pretendéis los que decís eso pero luego sí estáis en contra de que haya 'tantos km.': ¿de verdad os pensáis que el coche tiene un derecho sobre lo demás? ¿Por qué el tráfico de coches sí tiene derecho a que haya 'tantos km.'? ¿Tanto os cuesta de entender que si no se redistribuye el espacio actual de la vía nunca se va a poder fomentar de verdad que más gente coja la bici y menos el coche? Y sí, obviamente en esa redistribución de la vía a veces se tocan los aparcamientos y otras los carriles de circulación: es lo que toca, por mucho que algunos le tengáis alergia a que os tosan el espacio invadido por el coche desde hace años.
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Ais eixa utopia on pràcticament sols circula pels carrils dels automòbils, una gran flota d'autobusos públics que arriba a totes bandes (i que junt amb metro i tramvia fa que els cotxes ja no siguen l'opció més còmoda ni ràpida ni...).
Amb carrils-bicis per totes bandes...Un impossible però quan més aprop arribem millor estarem.
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@nabil-el-zhar y a lo que no llegue el transporte público de bus o metro en casos puntuales pues un taxi eléctrico, que de alguna manera se subvencione. O alquilarse coches de manera puntual, no sé... pero por lo menos hacer que no valga la pena comprarse un coche si vives en una ciudad.
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@malcontent has llegit sobre econòmica colaborativa? Perquè això últim d'alquilar cotxe en comptes de comprar-lo ho he llegit ja
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@nabil-el-zhar no especialmente, pero es algo que a nivel personal lleva tiempo interesándome: ojalá se invirtiera más en infraestructuras que permitan el uso ocasional de estos vehículos para desincentivar la compra, pero sospecho que hay muchos intereses de industrias poderosas para que eso no sea así.
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@malcontent i tant que hi han interessos, és el propi sino del capitalisme. Produir i créixer. Amb el que tu comentes s'estalvia diners i recursos, aleshores...
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@malcontent dijo en Noticias sobre la movilidad en Valencia (bici, VMP, trans. público, etc):
@nabil-el-zhar no especialmente, pero es algo que a nivel personal lleva tiempo interesándome: ojalá se invirtiera más en infraestructuras que permitan el uso ocasional de estos vehículos para desincentivar la compra, pero sospecho que hay muchos intereses de industrias poderosas para que eso no sea así.
En ciudades como Madrid si que sale a cuenta. Cuando estuve viviendo alquilabamos un coche eléctrico para bajar a Madrid.
En valencia la gente tira más de motos de alquiler
0"A Bardhi ya lo nombró Musso en cortita y al pie, luego no era un desconocido que Tito se haya sacado de la manga."
1 Respuesta
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@rubimor es que en Valencia no hay sistema de coches de alquiler como el de las motos, ojalá llegue pronto (y si es parte de FreeNow mucho mejor, me encanta esa app porque tienes soluciones de taxi y motos eléctrica en una sola aplicación).
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@malcontent dijo en Noticias sobre la movilidad en Valencia (bici, VMP, trans. público, etc):
@toni-granota pues si es 'por muchas más cosas faltaría más' no intentes maquillarlo luego con cosas como 'El tema de rajar de Grezzi no es porque llene de carriles-bici la ciudad'. Y tanto que lo es, entre otras 'muchas' cosas que hace mal, como casi todo según algunos.
Lo de 'no me parece bien que se actúe en la zona sin contar con los comercios y vecinos de la zona' pues es una cosa que se suelta como si realmente no se contara con su opinión cuando no es cierto. Lo que pasa es que una cosa es contar con esa opinión y otra dejar de cambiar la movilidad por dicha opinión.
Pero bueno, tu planteamiento de no tocar el espacio del coche en 'las grandes avenidas' ya me deja claro como ves el tema de las bicis: como algo anecdótico para hacer 'amable' la ciudad. Y no, perdona, pero se trata de poder desplazarse por la ciudad con ese medio de transporte: si no incorporas vías rápidas de calidad (en grandes avenidas, POR SUPUESTO) para la bici estás condenando a que ese medio no despegue todo lo que podría. Para mi gusto esto es lamentable.
Pero en fin, en la línea típica de 'Que quede claro que no estoy en contra de que haya carril-bici-patinete, pero....'. Es que de verdad que no comprendo qué pretendéis los que decís eso pero luego sí estáis en contra de que haya 'tantos km.': ¿de verdad os pensáis que el coche tiene un derecho sobre lo demás? ¿Por qué el tráfico de coches sí tiene derecho a que haya 'tantos km.'? ¿Tanto os cuesta de entender que si no se redistribuye el espacio actual de la vía nunca se va a poder fomentar de verdad que más gente coja la bici y menos el coche? Y sí, obviamente en esa redistribución de la vía a veces se tocan los aparcamientos y otras los carriles de circulación: es lo que toca, por mucho que algunos le tengáis alergia a que os tosan el espacio invadido por el coche desde hace años.
Si tuvieras que ganarte la vida circulando por la ciudad quizás cambiabas de opinión, pero como te dije hace poco paso de discutir ni entrarte al trapo, por mucho que te empeñes.
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@toni-granota dijo en Noticias sobre la movilidad en Valencia (bici, VMP, trans. público, etc):
Si tuvieras que ganarte la vida circulando por la ciudad quizás cambiabas de opinión, pero como te dije hace poco paso de discutir ni entrarte al trapo, por mucho que te empeñes.
Ya se ve lo que pasas, ya... no me he tenido ni que empeñar.
Pero venga, allá vamos con la respuesta a tu intento de discutir y entrar al trapo: por favor léeme con más atención y verás que en este mismo hilo he dicho que el coche debería quedar para los casos en los que es absolutamente necesario... como puede ser un motivo laboral que realmente ningún otro transporte pueda suplir, que no son tantos y si crees que sí no dudes en darme una lista que podamos tratar y debatir.
Ahora ten narices de decirme que de los muchos coches que ocupan nuestras vías a diario la gran mayoría se gana la vida 'circulando por la ciudad' sin tener otra alternativa viable para ello.
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@malcontent dijo en Noticias sobre la movilidad en Valencia (bici, VMP, trans. público, etc):
@toni-granota dijo en Noticias sobre la movilidad en Valencia (bici, VMP, trans. público, etc):
Si tuvieras que ganarte la vida circulando por la ciudad quizás cambiabas de opinión, pero como te dije hace poco paso de discutir ni entrarte al trapo, por mucho que te empeñes.
Ya se ve lo que pasas, ya... no me he tenido ni que empeñar.
Pero venga, allá vamos con la respuesta a tu intento de discutir y entrar al trapo: por favor léeme con más atención y verás que en este mismo hilo he dicho que el coche debería quedar para los casos en los que es absolutamente necesario... como puede ser un motivo laboral que realmente ningún otro transporte pueda suplir, que no son tantos y si crees que sí no dudes en darme una lista que podamos tratar y debatir.
Ahora ten narices de decirme que de los muchos coches que ocupan nuestras vías a diario la gran mayoría se gana la vida 'circulando por la ciudad' sin tener otra alternativa viable para ello.No es cuestión de alternativa viable, es que con la drástica reducción de carriles en las avenidas importantes se está haciendo imposible la circulación por la ciudad en muchos puntos, especialmente a determinadas horas. Los carriles bici podrían ir muy bien por calles adyancentes eliminado una de las bandas al aparcamiento e ir por ahí el carril bici y así evitar quitar de las avenidas carriles. Está claro que si en una de 5 dejan 4 no pasa nada, pero si en la de 2 se queda 1 ocasionas un problema grave. Y de verdad que no quiero discutir, valoro todas las opiniones, hasta las tuyas aunque no las comparta, eso sí, no siempre. Si te molestaras en ojear de vez en cuando te sorprendería ver que muchos de los positivos que tienes son míos. Pero no entiendo tu empeño en discutir hasta el infinito cuando alguien te lleva la contraria, y como te dije no tengo tanto tiempo para este hobby del foro. Un saludo compañero.
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Mirad y esto no lo he escrito yo. Además es de Levante-emv por los que a veces habláis de los tintes políticos de Las Provincias. Añadir que a mi también me han atropellado 2 veces ciclistas circulando ilegalmente por la acera, ambas por fortuna sin lesiones importantes.
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@toni-granota una vez más me achacas un 'empeño en discutir hasta el infinito cuando alguien te lleva la contraria' y dices que no tienes tiempo para ello... pero sueltas otra parrafada más 'hasta el infinito' cuando alguien te lleva la contraria. Todo muy coherente, compañero.
Yo no creo que estemos discutiendo o que discutir sea necesariamente malo, es para lo que sirve un foro: para exponer opiniones y debatirlas o discutirlas. ¿Cuál es el problema? Yo también valoro todas las opiniones y algunos positivos te habré dado seguro, ¿qué quieres decir con eso? Yo no estoy acusando de no valorar mi opinión o de tener algo personal contra mi, solo faltaría... me limito a discutirte los argumentos que me das con otros, y esto debería ser algo muy normal que no te haga ponerte tan a la defensiva, creo yo.Por lo demás SÍ es cuestión de alternativa viable, es la cuestión más importante: se debe dar esa alternativa para desincentivar el uso del coche. Y si aplicando las directrices de movilidad que fomentan medios alternativos los que nunca se plantean dejar el coche ven que se les hace la vida imposible... pues oye, igual se lo replantean. O no, ellos verán, pero lo que no se puede hacer es dejar de apostar por esas alternativas solo porque los coches tengan menos espacio y facilidades.
Insisto, dejar los carriles bici a 'calles adyacentes' es una barbaridad que relega a los que usamos este medio a ser algo secundario. No, perdona, si yo quiero ir al centro con la bici merezco una vía tan directa como la que usan los coches, me parece lamentable lo contrario y un paso atrás en cualquier mejora de la movilidad real.
Por cierto, en varias vías se ha pasado de 2 a 1 carril y pese a las campañas apocalípiticas de ciertos medios no ha habido ningún problema grave y con el paso del tiempo se ha normalizado sin mayores inconvenientes.
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@toni-granota dijo en Noticias sobre la movilidad en Valencia (bici, VMP, trans. público, etc):
Mirad y esto no lo he escrito yo. Además es de Levante-emv por los que a veces habláis de los tintes políticos de Las Provincias. Añadir que a mi también me han atropellado 2 veces ciclistas circulando ilegalmente por la acera, ambas por fortuna sin lesiones importantes.
Eso que aportas parece como si fuera una prueba de objetividad o algo... y te recuerdo que es un artículo de opinión de un señor (Baltasar Bueno) que tiene sus tendencias o tintes políticos bastante definidos y además una trayectoria anterior en Las Provincias precisamente.
Este escrito en concreto podría tener algo de razón en algún punto, pero tiene su 'gracia' que lo aportes como algo valioso con la cantidad de astracanadas que suelta.
Cuando quieras te pongo yo artículos de opinión del lado contrario y lo aderezo con mi experiencia como peatón y ciclista frente a los coches que tanto defiendes.
